Основной танк M1 Abrams США

История изготовления самого современного американского танка Ml “Абрамс” восходит в концу 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было создано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка Тонн95, вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки Ml07. Опытнейший танк был сделан в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — больше совершенную 105-мм башню от М60. Сначала 60-х годов “экспериментаторы” добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на этот раз с опытным орудием калибра 152 мм, но стало разумеется, что базисная конструкция на рассчитана на настолько радикальное нововведение, вызвавшее существенное превышение массы машины по сопоставлению с первоначальными 30 тоннами. Новейший импульс параллельной М60 танковой програмке придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой приверженец различного рода “единых” программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111.
Основной танк M1 Abrams
Будущий основной боевой танк МВТ-70 (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ. Строго говоря, общий НАТОвский танк — изобретение никак не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли програмку изготовления единой боевой машины. Как и следовало ждать, из-за разных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий, любая страна пошла своим методом: немцы сделали “Леопард-1”, французы — АМХ-30, а итальянцы просто приобрели в США пару сотен М60А1. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали схожую судьбу детине Макнамары, но к ним не прислушались. В МВТ-70 конструкторы ввели массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, неповторимую систему управления огнем, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развертывания массового производства) вертелась в районе 1 млн. долл. Больше наглядно дороговизну танка указывает сопоставление его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведенной к “общему знаменателю” – курсу бакса в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, М26— 109000. МВТ-70 вышел на тесты в очень неподходящее время; конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями: под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новейшей техники в сторону сокращения из-за их накладности. МВТ-70 посчитали очень драгоценным и сложным. не считая того, эра Макнамары окончилась, и почти все его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, очень нестандартной машины, выходит за рамки данной статьи, но уместно увидеть, что накладность этого танка — аргумент очень относительный — ХМ-803, преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже выходил не дешевеньким — 309000 долл.
Основной танк M1 Abrams
А венец эпопеи “основного боевого танка 70-х годов” — Ml “Абрамс”, который думал как упрощенный вариант ХМ-803, по собственной стоимости далековато “переплюнул” собственных прародителей. В 1970 г. пути германских и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новейшую машину, из которой вырос “Леопард-2”, а америкосы, после некоторых колебаний, все-же решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. “Обновление” заключалось в упрощении конструкции с целью понижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так не смогли добиться компромисса по денежным вопросам с Конгрессом: администрация Никсона “зарубила” програмку в декабре 1971 г. В качестве “утешительного приза” военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку многообещающего танка 80-х годов — грядущего “Абрамса”. В первый раз в истории США разработка машина велась на конкурсной базе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс. Разработка технического задания на танк 80-х годов ХМ1 началась в январе 1972 г.
Основной танк M1 Abrams
Первоначльные прикидки ТЗ отрисовывали будущую машину абсолютно непохожей на то, что вышло в итоге. Танк был должен по комплексу боевых параметров затмить М60АЗ, но при всем этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 тонн возникло из-за желания установить на машину имеющийся 1000-сильный движок и сохранить высшую удельную мощность. Защищенность — на уровне ХМ-803, но система управления огнем — еще проще (экономия, но; по данной же причине пришлось отрешиться и от гидропневматической коробки). Все американские танки мучались общей заболеванием — высочайший силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение, ХМ1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка STRV-103, но бесшабашный вариант не подступал из-за ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с “бункером” МТО в передней части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 либо 120° от оси, развернуть пушку назад мешал “бункер”).
Основной танк M1 Abrams
Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались различные пушки: калибром 105 либо 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное /гладкоствольное) специалисты отложили на позже, а в техническом задании на макет ХМ1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с главным орудием 25 — либо 30-мм автоматическая пушка “Бушмастер”, созданная для поражения лег-кобронированных целей и вертолетов. Экипаж танка — 3 человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ в министерстве обороны охарактеризовывал многообещающий танк последующим образом:”… его подвижность эквивалентна мобильности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнем — существенно больше обычная. Главные усилия при проектировании следует навести на достижение простоты конструкции, понижение себестоимости, повышение надежности и улучшение ремонтопригодности.” Работа над составлением ТЗ заняла 6 месяцев.

При созданию задания рассматривался как вариант отказ от ХМ1 вообщем, в пользу предстоящего развития М60. Хотя задание на ХМ1 Пентагон выдал, неясностей в програмке оставалось много. Предлагалось применять задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при всем этом машина должна вписываться по боевым способностям в нишу между М60 и ХМ-803. Совместно с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве “платы” за принятие на вооружение ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А “Сентри” предусматривалась совместная работа с германцами по адаптации “Леопарда-2” под требования армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, что все-таки им делать: еще “упрощать” МВТ-70, “рисовать” новейшую машину либо же “перелицовывать” немецкую “зверюгу”. Работа над усовершенствованием официальной бумаги на разработка ХМ1 продолжилось в особом управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Совсем концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы, определили в январе 1973 г. Денежные трудности ставились во главу угла — еще полгода на разработку концепции было затрачено как раз из-за “совместить желания (военных) с способностями (Конгресса)” . Стоимость одной серийной машины определили в 507790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — очень оптимистичный прогноз!
Основной танк M1 Abrams
Программа включала 3 шага: 1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов компаний Крайслер и Дженерал Моторс, выбор макета; 1977-80 гг. — доводка макета, подготовка серийного производства. изготовка установочной партии, принятие на вооружение; 1981-90 гг. —серийное создание и модернизация. Договор на проектирование и постройку опытных машин с представителями Крайслера и Дженерал Мотор Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже в осеннюю пору концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны “судного дня” и затруднений в разработке пушки “Бушмастер”. С “Бушмастером” разобрались до неприличия просто — отказались в пользу обычного пулемета винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал больше глубочайшие конфигурации — требовалось прирастить дистанцию действенного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; еще более усилить бронезащиту, в особенности барбета башни, согласно статистике — более уязвимого места в лобовой проекции танка, также уменьшить время на подготовку машины к бою за счет роста надежности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности. Тут уместно несколько возвратиться назад: еще на стадии формулировки концепции основной задачей ХМ1 определили борьбу с бронетехникой противника — русскими танками. Таковым образом, проектировался “противотанковый танк”, а война 1973 г. была очень богата как раз дуэльными ситуациями, в особенности — на Голанских высотах. Неслучайно конкретно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения.
Основной танк M1 Abrams
Военные поначалу неоспоримо поддерживали отлично зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее установка частично решала делему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТО’вских танков были вооружены либо М68, либо ее британской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно расположить больше, чем 120-мм, а делему усиления огневой силе предлагалось решить методом принятия на вооружения новейших бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам профессионалов, многообещающие боеприпасы ХМ-774 полностью решали задачку борьбы с типовой целью — танком Т-62. Но ситуация поменялась после массового возникновения в частях Русской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих усиленную по сопоставлению с Т-62 бронезащиту. Танки эти новостью для американцев не стали, но со сроками их развертывания ЦРУ и остальные подобные организации ошиблись лет на 5 – 7: ожидалось, что Т-72 пойдут в войска только в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для изготовления адекватного ответа. Поэтому возникновение новейших танков с только сильной пушкой и усовершенствованной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ1. Почти все спецы, в особенности немцы и британцы, считали, что достойно противостоять русской опасности могут лишь танки со 120-мм пушками; британцы, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Соображения американских профессионалов разделились, большая часть, все-же, как и раньше склонялось к отлично проверенной 105-миллиметровке. Специалисты, реально, могли выбирать лишь из 2-ух пушек: 105-мм М68, либо 120мм гладкоствольная компании Рейнметалл. Британская 120-мм пушка для установки на ХМ1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке.

Окончательный спор о орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из “гибридной” башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек. Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по традиционной схеме: отделение управления спереди, боевое отделение —  по середине корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка размещена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс употребляли V-образный дизель воздушного охлаждения Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был размещен 1500-сильный трехвальный газотурбинный движок Авко Лайкоминг AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: Дженерал Моторс употребляла комбинированную — по 6 катков на борт, 3 из которых имеют гидропневматическую подвеску, а 3 — торсионную; на танке Крайслера имелось по 7 опорных катков на борт с персональной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ1 сконструировали с учетом способности установки в их как 105мм нарезной пушки М68, так и 120-мм гладкоствольного орудия германской компании Рейнметалл.
Основной танк M1 Abrams
Разработчикам удалось “втиснуться” в обсужденные заданием 58 “коротких” американских тонн (52,6 метрические тонны). На 1-ом шаге испытаний (DT-1, технические тесты), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили “фирменные” гражданские экипажи. Потом макеты передали в руки военных (ОТ-1, войсковые тесты первого шага). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детализированный анализ результатов испытаний выявил фаворита: 12 ноября 1976 г. макет компании Крайслер избрали для предстоящей, полномасштабной, разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Фактически, решение оформили уже пост фактом, — выбор был изготовлен еще в июле, задержка разъяснялась еще одним исследованием способности кооперации с германцами. “Леопардовая” тема отыскала свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предугадывал сравнительные тесты “Леопарда-2” и ХМ1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. О этих испытаниях подробнее можно прочесть в журнальчике “Техника и Вооружение” N 9 за 1998 г. У “Леопарда” американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ1, но самое основное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылями не пожелали, в итоге на вооружение в США и в ФРГ были приняты абсолютно различные машины. Сам же меморандум вызвал мощное раздражение на Капитолийском холмике, соглашение предусматривало ежели не принятие на вооружение одного танка, то хотя бы унификацию по пушке, движку, гусеницами и тонн. д.

По мнению военной комиссии Конгресса усилия по наибольшей унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, ее удорожанию и понижению параметров танка ХМ1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности америкосы отказались от проведения испытаний ХМ1 с германским дизелем. Для испытаний второго шага (технические DT-II и войсковые ОТ-II тесты) компания Крайслер сделала 11 опытных образцов танка ХМ1. Тесты DT-II проводились с марта 1978 по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго шага в конце 1978 г. Пентагон отдал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, созданных для роли в испытаниях третьего шага и для обучения личного состава танковых подразделений. 3-ий шаг закончился в 1980 г., после этого танк под обозначением М1 “Абрамс” был принят на вооружение армии США; компания Крайслер получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Имя Ml получил в честь командующего американскими войсками в Вьетнаме на заключительном шаге “грязной войны” генерала Крейтона Абрамса. Тесты второго шага проходили неровно и нервно. Дело здесь в обострившемся внимании к програмке ХМ1 со стороны “надзирателя” военно-промышленного комплекса США — Головного счетного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчет о состоянии дел по програмке. В отчете отмечался ряд значимых недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего же министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства либо уменьшить размер заказа до устранения отмеченных замечаний.
Основной танк M1 Abrams
Прирекания вызывала, сначала, ненадежная работа турбины; ненадежная так, что предлагалось поменять ГТД дизелем от танка-конкурента либо английским дизельным мотором Роллс-Ройс CV12. В спешном порядке 3 макета прошли модернизацию и на испытаниях, проведенных во 2-ой половине 1979 г., проявили более-менее удовлетворительные результаты по надежности работы систем. Так, ежели до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные макеты — уже 299 миль. Новейший отчет “надзирателей”, датированный январем 1980 г. констатировал:”… достигнут прогресс в преодолении почти всех заморочек, связанных с надежностью.” Но неувязка турбины с повестки денька не снималась: “Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большего числа отказов.” GAO снова настаивало на отсрочке серийного производства и рекомендовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ1 на фирме Крайслер. Под колебание поставлена была и сама величина среднего “безотказного” пробега, так как, как выяснилось, в процессе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и маленькому ремонту, чтобы не прерывать процесс (испытаний).

Уже 1-ый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь 9 независящих профессионалов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Специалисты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1 и лишь в феврале 1980 г. выдали свое заключение. Наикрупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как больше прогрессивного технического решения. Они не только лишь вынесли вердикт, да и рекомендовали ряд определенных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти 9 человек дали путевку в жизнь танку Ml “Абрамс”. 1-ые серийные танки М1 “Абрамс” были сделаны в 1980 г. на муниципальном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, но общее создание началось лишь в сентябре 1981 г. 1-ый серийный танк получил собственное имя “Тикондерога” – такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы 2-ой мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение компании Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз наикрупнейшей американской военно-промышленной компании Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное создание “Абрамсов” еще на одном муниципальном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду компанией Дженерал Дайнемикс. Обычный темп производства составлял 70 танков за месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 “Абрамса”. Создание “базового” варианта Ml прекратилось в январе 1985 г., всего выстроено 2374 танка данной модификации.

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА M1 “АБРАМС”

Опытные танки, созданные для испытаний второго шага, существенно отличались от ХМ1: кресло механика-водителя было установлено по оси корпуса танка, а не слева от нее, башня имела абсолютно другую форму с больше простыми очертаниями. Конкретно эти танки стали конкретными предшественниками “Абрамса”. Каркас танка представляет собой сварную конструкцию с огромным углом наклона верхнего лобового бронелиста. В передней части корпуса находится отделение управления объемом 2,5 м куб. Регулируемое по высоте сиденье механика-водителя с мягенькой обивкой, подголовником и поясничной опорой размещено по оси танка. В боевом положении, при закрытом люке механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами. Управление движением танка осуществляется при помощи Т-образной управляющий колонки мотоциклетного типа и педали тормоза. Все нужные органы управления сгруппированы на управляющий колонке: переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи горючего. Доступ механика-водителя к собственному рабочему месту осуществляется лишь через люк в верхнем лобовом бронелисте (аварийный люк в днище корпуса отсутствует) при развернутой стволом назад башне.

В крышке люка устанавливается 3 неподвижных перископических устройства наблюдения. Боевое отделение объемом 10,4 м куб включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В башне размещено основное и вспомогательное вооружение — стабилизированная в 2-ух плоскостях 105-мм нарезная пушка М68Е1 и спаренный с ней пулемет М240 (лицензионный вариант бельгийского MAG-58) калибра 7,62 мм. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости — от -9° до +20°. На командирской башенке смонтирован зенитный пулемет Браунинг М2 калибра 12,7 мм (углы наведения в вертикальной плоскости от -10° до +65°), а перед люком заряжающего — очередной MAG-58. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, стрельба из их числа возможна лишь “вручную” при открытых люках. Боекомплект к пулеметам состоит из 11.400 (на серийных танках боекомплект уменьшен до 9.800 патронов) патронов винтовочного калибра и 1000 12,7-мм патронов. На бортах башни размещены 66-мм шестиствольные гранатометы для огня дымовыми гранатами, расстояние огня — 30 м, боекомплект — 12 гранат. В качестве личного орудия экипажа применяются 5,56-мм винтовки М-16А1 и ручной 40-мм гранатомет; боекомплект — 210 патронов к винтовкам и 18 гранат. Справа от орудия находятся места командира и наводчика, слева — крутящееся сиденье заряжающего. Сиденье командира танка имеет 2 положения — опущенное, “по боевому”. и поднятое, “по походному” — с открытым верхним люком. В изолированном отсеке значимой по размерам передней нише башни расположена основная часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела из 55. другие выстрелы хранятся в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим). В боекомплект пушки входят выстрелы с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном М735 (сердечник из вольфрама). М774 и М883 (сердечники из обедненного урана), снарядами с готовыми стреловидными поражающими элементами М494, кумулятивными М456 и дымовыми М416 снарядами. также учебные выстрелы М737. Компания Крайслер при созданию танка Ml отказалась от системы управления огнем опытного ХМ-803, где применялись комбинированные прицел наводчика и панорамный прицел командира, оба с независмой стабилизацией полосы прицеливания. Таковая СУО представялась чрезвычайно дорогой (43% от общей стоимости машины) и сложной. Компания Крайслер поставила задачку достигнуть на танке M1 близкой к ХМ-803 точности огня и при всем этом втиснуть стоимость устройств управления огнем в 23% от стоимости всей машины. Разработкой СУО занималась компания Хьюз Эйркрафт. Детальному анализу исходя из убеждений аспекта стоимость-эффективность пришлось подвергнуть все элементы СУО. Исследования проявили, что на долю полностью нужной системы ночного видения приходится приблизительно 1/5 всей суммы, следовательно — не выходит в рамках определенной стоимости всей СУО сделать двухплоскостную независимую стабилизацию полосы визирования основного прицела наводчика.
Основной танк M1 Abrams
В то же время, больший вклад в увеличение точности огня вносит независимая стабилизация оптической оси прицела в вертикальной плоскости (втрое выше, чем при стабилизации полосы прицеливания лишь по горизонту), к тому же стабилизировать ось по углу места проще и дешевле, чем по азимуту. Поэтому пришлось пойти на компромисс— оптическая ось основного монокулярного прицела наводчика GPS (Gunner periscop sight — перископический прицел наводчика) имеет независимую стабилизацию лишь по углу места, по азимуту — прицел стабилизируется совместно с пушкой. Прицел наводчика имеет оптическую головку с 3- и 10-кратным повышением. в него встроен тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер. Прицел размещен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается из стали заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионная система представляет собой предстоящее развитие аналогичной системы пассивного типа, устанавливаемой на танке М60А1. ИК система и лазерный дальномер разработаны компанией Хьюз Эйркрафт.

Тепловизиор гарантирует расстояние видения ночью до 2000 м, лазерный дальномер дает возможность определять расстояние до цели как с места, так и с движения на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел имеет окулярный отвод для командира. С пушкой прицел связан в вертикальной плоскости средством синхронной электрической следящей системы. Стрельбу из орудия может вести как наводчик, так и командир. В качестве вспомогательных применяются монокулярные нестабилизированные прицелы компании Кол-морген; М919 с 3- кратным повышением — у командира и М920 с 8-кратным повышением — у наводчика. Прицел М919 размещен во вращающейся крышке люка башни и связан с крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом. Характеристики баллистического вычислителя также подверглись суровому анализу с целью его возможного упрощения. Заместо больше драгоценного аналогового в СУО танка М1 применяется цифровой вычислитель ХМ21. Автоматом в вычислитель вводятся данные от датчика ветра, лазерного дальномера, датчиков скорости цели и наклона цапф орудия. Тип снаряда, данные о износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и поправки на ошибки выверки прицела вводятся в вычислитель вручную. Орудие и спаренный с ним пулемет стабилизированы в 2-ух плоскостях. Приводы стабилизации орудия и башни электрогидравлические компании Кадиллак Гейдж.
Основной танк M1 Abrams

Скорость разворота башни — 23 град./с, наведения орудия — 6,3 град/с. Для наблюдения за местностью на рабочем месте командира в командирской башенке установлено 6 призматических устройств наблюдения, у заряжающего — призматический прибор, закрепленный на вращающейся опоре. Моторно-трансмиссионное отделение объемом 6,8 м куб занимает кормовую часть корпуса, оно отделено от боевого отделения герметичной противопожарной перегородкой. Высшая часть корпуса над МТО имеет соответствующую приподнятость. Установленный продольно газотурбинный движок Авко Лайкоминг AGT-1500 сделан в едином блоке с автоматической гидромеханической коробкой Аллисон Х-1100-3. ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный движок с двухкаскадным компрессором, персональной камерой сгорания, двухступенчатой вольной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину засасывается через двухступенчатый воздухоочиститель. В ГТД применяется гидромеханический регулятор подачи горючего с электронной системой управления. Движок запускается от электростартера, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Наибольшая температура газа в турбине—1193°С, частота вращения выходного вала — 3000 о/ мин. Масса мотора — 1122 кг.

ГТД гарантирует танку M1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с. Почти во всем конкретно внедрение турбины, а не дизеля обеспечило танку компании Крайслер победу над соперником. Выбор турбинного ХМ1 является, частично, реверансом в сторону нового тогда русского “реактивного” танка Т-80, хотя как показало время, точка в споре между дизелем и турбиной до этого времени так не поставлена. Каждый тип силовой установки имеет свои достоинства и недочеты, которые очень сильно зависят от театра военных действий. Неслучайно, из-за склонности танковых турбин к перегреву в условиях горячего климата и их чувствительности к попаданию сторонних частиц (песка, пыли), Т-80 так не применялись в Афганистане, а надежность “Абрамсов” в процессе “Бури в Пустыне” вызвала массу приреканий.
Основной танк M1 Abrams
Автоматическая двухпоточная гидромеханическая коробка X-1100-3 гарантирует 3 передачи переднего хода, 2 — заднего и нейтраль. В состав коробки входят гидротрансформатор с блокировочным фрикционом, 4—скоростная автоматическая коробка, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей. Масса коробки — 1960 кг. Для понижения температуры масла мотора и коробки применяется охлаждающая система вентиляторного типа. Издержки мощности на систему охлаждения при температуре окружающего воздуха +15°С составляют 50 л. с. Существует оборудование для преодоления аква преград глубиной до 2,36 м по дну. При установке оборудования (2 воздухопитающих патрубка с левой стороны корпуса и выпускная труба на корме) ограничен угол поворота башни на право. Бесконтактный синхронный генератор переменного тока имеет привод от мотора и гарантирует работу электрических и электронных систем танка. Мощность генератора — 20 кВт, масса — 24,6 кг. Не считая генератора существует 6 аккумуляторных батарей емкостью 300 А.ч. Горючее хранится в 6 баках суммарной емкостью 1907 л. 2 передних и 2 кормовых бака сделаны из целофана, в передней части надгусеничных полок, между главным бортом и внешним экраном, размещены 2 железных бака. Ходовая часть состоит из 7 двускатных обрезиненных опорных катков на борт, 2-ух пар поддерживающих гусеницы роликов, 2-ух направляющих колес (унифицированы с опорными катками), 2-ух ведущих колес и гусениц с резино-металлическими шарнирами. Диски опорных катков сделаны из алюминиевого сплава, ступицы — железные; диаметр катков — 635 мм. Подвеска катков персональная торсионная, на 1-ом, втором и седьмом опорных катках размещены лопастные гидроамортизаторы. Полный ход катков — 581 мм.

С целью увеличения стойкости подвески к детонации противотанковых мин посадочные места 4 передних опорных катков и торсионных валов усилены и образуют коробчатую конструкцию, способную противостоять перегрузкам на изгиб. Направляющие колеса имеют гидравлический кривошипный механизм натяжения гусениц. Гусеницы имеют обрезиненные беговые дорожки и съемные резиновые подушечки, предусмотрена возможность установки грунтозацепов. Ведущие колеса — двурядные со съемными венцами, число зубьев венца — 11. Ресурс ходовой части — 2-8 тыс. км. Нижняя граница ресурса определяется ресурсом траков гусениц. Ресурс 8.000 км достигается сменой 4 комплектов съемных асфальтоходных подушек, ресурс зубьев венцов ведущих колес составляет 5-6 тыс. км. Выбор в пользу семиопорной ходовой части изготовлен на базе анализа опыта эксплуатации танков М60 с шестью опорными катками и «Леопарда-1» с семью катками. Выяснилось, что ходовая часть германской машины имеет огромную долговечность вследствие наименьших удельных нагрузок на каждый каток, не считая того, внедрение 7 катков заместо 6 разрешает уменьшить их диаметр и понизить высоту танка в целом. Выигрыш от использования семиопорной ходовой части существенно превосходит возможную экономию в массе в случае установки 6 катков на один борт (применительно к М1 переход на 6 катков дозволил бы сберечь всего 280 кг).

На танке размещена радиостанция У KB спектра AN/VRC-12, в состав которой входят приемопередатчик RT-246, радиоприемник командира R-442, громкоговоритель LS-445 и командирский пульт дистанционного управления С-2742. Спектр частот радиостанции — 30—76 МГц, расстояние связи — 25-30 км. Для внутренней связи применяется танковое переговорное устройство AN/VIC-1, к которому можно подключать внешнюю телефонную линию. Танк оборудован системой защиты от орудия массового поражения с ручным включением, обеспечивающей подачу очищенного фильтро-вентиляционной установкой воздуха к личным дыхательным маскам членов экипажа. В состав специального оборудования входят приборы радиационной и хим разведки. Огромное внимание при разработке танка Ml уделялось резкому повышению его защищенности по сопоставлению с предшествующими машинами (М60). Задачка эта решалась комплексно: за счет понижения заметности танка, роста толщины брони, использования бронирования новейшего типа, уменьшения зон бронирования, ослабленных вырезами и рациональной внутренней компоновке машины. Понижению заметности содействует маленький силуэт танка и особая окраска с текстурой, обладающеи наилучшей маскировочной способностью по сопоставлению с покрытием танков М60. Каркас и башня танка цельносварные, без использования больших литых деталей. Каркас сваривается из 5 крупногабаритных частей. В передней части корпуса имеются узлы навески бульдозерного отвала, каткового и плугового минных тралов.
Основной танк M1 Abrams
Башня состоит из внешной (лицевой) и внутренней (тыльной) оболочек из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты — наполнители из стальных и неметаллических материалов. Ходовая часть прикрыта секционированными экранами (7 секций на борт) с разнесенным бронированием, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на креплениях при помощи шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Более мощные передние секции крепятся к корпусу агрессивно, на болтах.

Толщина каждой секции (не считая передней) составляет приблизительно 70 мм, общественная масса экранов обоих бортов — 1,5 тонн. С целью увеличения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в передней части составляет 12,5 мм. Дифференция бронелистов по толщине применяется по всему танку на базе статистики распределения попаданий: толщина верхнего бронелис-та корпуса меняется от 50 мм в нижней части до 125 мм поблизости барбета башни, толщина брони, прикрывающей МТО варьируется от 25 до 32,5 мм, башни — от 25 до 125 мм, бортов корпуса — от 45 до 60 мм. В целом на бронезащиту приходится приблизительно 56% всей массы танка. Броня выполнена на базе британской композиционной брони «Чобхэм». К числу конструктивных мероприятий по повышению живучести танка, впрямую не связанных с ростом толщины брони, относятся: уменьшение высоты силуэта танка в целом (на 0,9 м по сопоставлению с М60); уменьшение высоты командирской башенки и основания под люк заряжающего; установка верхнего бронелиста с огромным углом наклона; размещение устройств СУО не в вырезах башни, а на ее крыше; размещение спаренного с пушкой пулемета над вспомогательным прицелом наводчика позволило уменьшить размеры маски орудия; совмещение передних проекций пары ослабленных зон в 1 (к примеру, совмещение проекций основного прицела наводчика и командирской башенки), площадь ослабленных зон по сопоставлению с танком М60 удалось понизить приблизительно втрое (с 21,2% площади передней проекции до 7,85%); доборная защита главных частей танка второстепенными узлами; внедрение в качестве доборной защиты топливных баков (сиденье механика-водителя установлено между 2-ух бронированных протектированных топливных баков, сами баки для предупреждения возгорания заполнены пенополиуританом); изоляция членов экипажа от вероятной детонации боекомплекта за счет размещения большей его части в передней нише башни, изолированной от боевого отделения раздвижными бронезаслонками, не считая того, в крыше башни над боекомплектом размещены 3 особые вышибные пластинки, направляющиевзрывную волну при взрыве боекомплекта наружу.

Автоматическая быстродействующая система противопожарного оборудования состоит из 2-ух подсистем, установленных в моторно-трансмиссионном и боевом отделении. В состав системы входят датчики возгорания, блок управления и баллоны с огнегасящим составом «Хэлон-1301». Время реакции системы на возгорание не превосходит 150 мс. При оценке ремонтопригодности танка M1 конструкторы исходили из постулата, что на 1 час эксплуатации машины обязано затрачиваться менее 1 часа технического обслуживания. Для ублажения этого требования. по сопоставлению с предшествующими образцами американской бронетехники, на Ml улучшен доступ к основным узлам и агрегатам, предвидено скорое отключение топливной электро- и гидросистем, почти все приборы и агрегаты имеют модульную конструкцию а движок и коробка размещены в едином съемном блоке: 65% регламентных операции по обслуживанию мотора выполняются за 30 мин. в то время как на танке М60А1 — за 4 ч. Для обслуживания и ремонта Ml требуется набор инструментов из 92 наименований. для ТЭО М60А1 — 210 инструментов.

М1Е1

Опытнейший танк. вооруженный 120-мм гладкоствольной пушкой компании Рейнметалл: сделан в 1981 г. На скулах башни наварены пакеты доборной брони (из 3-х бронелистов каждый): на крыше башни наварен доп бронелист.

M1IP (IMPROVED PRODACTION— Усовершенствованный)

Улучшенный Ml представляет собой переходный вариант от базисной модели к модификации М1А1, вооруженной 120-мм гладкоствольной пушкой. На M1IP (обозначение неофициальное) находятся все главные усовершенствования, предложенные для внедрения на М1А1. но орудие оставлено прежним — 105-мм нарезная пушка М68, хотя ее цапфы изменены на цапфы, подобные 120-мм орудию. Серийно танк выпускался с октября 1984 г. по май 1986 г., выстроено 894 экземпляра. Масса МНР на 900 кг превосходит массу базисного варианта, что привело к понижению наибольшей скорости с 72.4 до 66,8 км/ч.

М1А1 (БЛОК I)

Работы по модернизации, а ежели именовать вещи своими именами — по доводке, танка Ml проводились в 1982-1984 гг.. результатом этих усилий стало возникновение варианта М1А1. В том. что новый танк с ходу пришлось дорабатывать, почти во всем виновата практиковавшаяся в 70-е годы в США система планирования «от конца», когда начальным пт для составления планов НИОКР является нужное количество построенных изделий к данному сроку. В 1976 г. был определен срок начала серийного производства многообещающих танков — 1980 г. Почти все спецы считали, что за 4 года нереально довести до требуемого уровня надежности сложную машину — довольно вспомнить упоминавшиеся выше отчеты GAO, а это не единственные критичные отзывы на програмку ХМ1. Уровень надежности узлов и систем «Абрамса» стал отвечать требуемому лишь в 1984г.>, после значимых усилий на доводку. затраченных уже в процессе серийного производства. Как говорилось выше. в «Абрамсе» имелось 2 очень спорных вещи — движок и пушка. Турбина осталось, а вот насчет орудия возобладало здравое мнение — его нужно поменять, поменять на германскую 120-мм гладкоствольную пушку, установку которой отработали на опытнейшем Ml.

Конкретно 120-мм пушка является главным различием варианта М1А1 от «Абрамсов» больше ранешних выпусков. В США германское орудие несколько переработали, изменив конструкцию люльки и казенника. Серийное создание пушек под обозначением М256 было налажено на Уотервлитском арсенале. Боекомплект к пушке из-за большего размера боеприпасов уменьшен до 40 выстрелов, 34 из их числа располагаются в передней нише. Боеприпасы -унитарные со сгорающей гильзой и железным поддоном. В состав боекомплекта входят бронебойные подкалиберные боеприпасы М827 с вольфрамовым сердечником и М829 с сердечником из обедненного урана. Может быть также внедрение штатных германских боеприпасов — оперенных бронебойных подкалиберных и многоцелевых кумулятивно-осколочных снарядов. Необходимо отметить, что на сравнительных испытаниях в США «Леопард-2» критиковался за недостающее количество боеприпасов к 120-мм пушке — 42 выстрела, а на М1А1 янки удовлетворились 40. Уменьшен и боезапас к спаренному пулемету — с 4800 до 2800 патронов. В связи с конфигурацией баллистики основного вооружения нужные конфигурации были внесены в вычислитель системы управления огнем; введен счетчик расхода боеприпасов, работающий от датчика, учитывающего откаты пушки. По расчетным оценкам расстояние реального стрельбы при стрельбе с ходу для бронебойных боеприпасов 120-мм пушки составляет 1,9—2 км и 1,7—1,8 км для кумулятивных боеприпасов; при ведении стрельбы с места расстояние возрастает соответственно до 2,6—2,8 и 2—2,2 км. Время треннировки первого выстрела при стрельбе с ходу составляет: наводчиком — 15, а командиром — 17с. При ведении стрельбы с места время миниатюризируется до 9—10 и 11—12 с соответственно. Кроме увеличения огневой силе при модернизации принципиальное место отводилось усилению бронезащиты. Усиление защиты привело к росту массы танка на 0,9 тонн, при всем этом защита лобовой проекции башни была доведена до 500—550 мм эквивалентной толщины железного бронелиста при попадании бронебойных снарядов и 650—700 мм — при попадании кумулятивных снарядов, бортов башни — до 430—470 мм и 550—600 мм, соответственно. Эффективность бронезащиты башни повышена за счет использования наполнителя, содержащего обедненный уран. Выпуск танков с урановой броней начат в 1988 г., эти танки обозначаются М1А1НА (НА — Heavy Armor — усиленная броня).

В большинстве таковая броня предназначена против кумулятивных боевых частей ПТУР. На данный момент бронепробиваемость современных 120…125-мм БПС достигла 600 мм и поболее, а БЧ ПТУР — 1200 мм. По данной причине при разработке защиты от массивных кумулятивных средств приходится применять все технические новинки включая и метод с внедрением обедненного урана. В упрощенном варианте принцип действия такой защиты заключается в последующем. При подрыве боеприпаса (1) образующаяся кумулятивная струя (2) ведет взаимодействие с блоком, состоящим из броневых деталей (3, 4), между которыми расположен неметаллический наполнитель с установленными в нем урановыми пластинами U1, U2, U3. Кумулятивная струя условно разбита на элементы 1…7. Состояние (а) соответствует пробитию кумулятивной струей детали (3) и началу взаимодействия ее элемента (1) с урановой пластинкой U1, которое происходит при скорости соударения порядка 7 км/с. При такой скорости в элементе (1) появляются ударно-волновые процессы “взрывного” нрава, приводящие к дроблению этого элемента с разлетом в зоне наполнителя, диаметр которой существенно превосходит диаметр кумулятивной струи. Состояние (б) отражает факт, при котором благодаря “взрывному” разрушению элемента (1) его осколки разлетелись и застряли в значимой зоне наполнителя, а элемент (2) подошел ко 2-ой урановой пластинке U2. Состояние (в) соответствует “взрывному” разрушению элемента (2) и дальше картина повторяется. Спрашивается, какая же роль урановых пластинок? Благодаря высочайшей плотности (в 2,5 раза больше, чем у стали) эти пластинки при максимально малой толщине обеспечивают “взрывной” нрав разрушения частей кумулятивной струи. В маркетинговых проспектах на турбину AGT-1500 смело утверждалось, что возможен ее пуск при температуре окружающего воздуха -60°С. Может быть и возможен, но лишь не на танке “Абрамс”.

Опыт эксплуатации танков М1 никак не в Антарктиде показал, что уже при -32°С пуск ГТД считается рискованным — ежели с первого раза турбина не запустилась, то на 2-ой уже не хватает емкости аккумуляторных батарей. Температура -43°С является критичной — пуск возможен лишь при заряженных до номинала батареях, за ранее хранившихся в теплом. Взяв за внимание трудности пуска турбины в прохладную погоду, на М1А1 размещен вспомогательный энергоагрегат — компактный дизель-генератор, созданный для выработки электроэнергии для обогрева батарей и питания электроаппаратуры танка при выключенной основной турбине. Дизель устанавливался далековато не на все танки. Так как вначале место в МТО не выделялось, энергоагрегат расположили в бронированном ящике, который очень коряво навешивается конкретно на передней бронелист корпуса. Танк М1А1 обустроен новейшей фильтро-вентиляционной установкой с автоматическим включением, которая делает лишнее давление в танке (коллективная защита экипажа от ОМП) и гарантирует подвод очищенного воздуха к личным маскам членов экипажа, раннее “Абрамсы” имели лишь персональную систему защиты от ОМП. Система коллективной защиты работает лишь при включенной турбине и всех закрытых люках танка. Система наддува внутреннего размера танка врубается не только лишь при радиологическом либо хим инфецировании, да и при стрельбе из спаренного с пушкой пулемета, в данном случае ФВУ удаляет из боевого отделения пороховые газы.

Установка доборной бронезащиты, больше тяжеленной пушки и новейшей ФВУ привело к повышению массы танка на 2,6 тонн. В итоге пришлось усилить коробку, бортовые передачи и ходовую часть, также установить больше массивные приводы наведения орудия и разворота башни. В конструкцию коробки внесены конфигурации по результатам эксплуатации танков Ml. Увеличено с 21 до 24МПа давление рабочей воды в гидроамортизаторах опорных катков. Новейший набор ОПВТ разрешает танку преодолевать водные препятствия глубиной до 4 м. Он устанавливался лишь на так именуемые “единые” М1А1, приспособленные под требования корпуса морской пехоты США, но поступавшие на вооружение как КМП, так и армии. На М1А1 размещена термодымовая аппаратура, дым появляется при впрыске горючего в струю жарких выхлопных газов мотора. Снаружи М1А1 различается от Ml 120-мм орудием с термоизоляционным кожухом, устройством выверки прицела и экстрактором пороховых газов, также наличием корзины на тыльной стороне башни и 2-мя (заместо 3-х) вышибными панелями в крыше башни над боекомплектом; под гранатометами на внешних стенах башни устанавливаются контейнеры с запасными гранатами (по 6 гранат к каждому гранатомету). В 1982—1984 гг. было сделано и испытано 14 опытных М1А1. 3 из их числа предназначались для проведения ходовых испытаний (пробег каждого в процессе испытаний достиг 10.000 км). На 3-х проводились тесты вооружения (по 500 выстрелов из орудия каждого танка), еще на 3-х проверялась возможность эксплуатации машин в разных погодных условиях. На 2-ух испытывалась новейшая ФВУ, и последние 3 опытных М1А1 исследовались в ФРГ на предмет сопоставимости в бою с танками “Леоапард-2”. Серийный выпуск танков М1А1 начат в августе 1985 г.. было заказано 4199 машин. Некоторое время танки М1А1 выпускались параллельно с МНР (снаружи M1IP различается от М1А1 лишь орудием и 3-мя, а не 2-мя вышибными панелями). Создание М1А1 прекращено в 1993 г., сделано 3546 танков. М1А1 стал первым “Абрамсом”, который был принят на вооружение за пределами США. В ноябре 1988 г. США подписали с Египтом соглашение о совместном производстве в течении 10 лет 555 танков М1А1 для египетских вооруженных сил, потом количество заказанных машин уменьшено до 524. На машины, созданные для Египта, не устанавливалась броня из обедненного урана, зато снова рассматривался вопрос о подмене турбины дизелем; подмену не провели, в первую очередь, по денежным суждениям. Создание танков началось в 1992 г. на заводе № 200 в г. Абу-Заабаль неподалеку от Каира. Часть узлов и агрегатов поставлялось из США (до 60%). 1-ые 25 танков для АРЕ были сделаны в США. Окончание производства планировалось на середину 1999 г.

М1А2 (БЛОК II)

Танк M1A2 является торжеством германской концепции вооружения и СУО. Пригодилось практически пятнадцать лет, до того как армия США получила танк, аналогичный по эффективности использования орудия германскому “Леопарду-2”. Главным недочетом M1 прошлых вариантов считается ограниченная возможность самостоятельного поиска цели командиром, так как относительно маленькое повышение и отсутствие стабилизации поля зрения прицела М919 не разрешают уверенно обнаруживать и идентифицировать цели при движении танка даже в условиях неплохой освещенности. Командир может вести обзор местности при помощи основного прицела GPS, но в данном случае наводчик исключается из процесса поиска и становится “четвертым лишним”, а время принятия решения на выстрел и прицеливания растет. Западногерманские спецы еще в 60—70-е годы сделали вывод, что командир танка хотя бы в дневных условиях должен быть в очень вероятной степени освобожден от треннировки данных для огня, чтобы сосредоточиться на поиске целей, управлении танком и танковым подразделением. Для воплощения этих функций у него нужно устанавливать панорамный прицел, лучше со стабилизированным полем зрения и ночным каналом, независящим от канала наводчика. Такой прицел размещен на танках “Леопард-2”, а еще ранее — на МВТ-70 и ХМ-803 (без ночного канала).

Таковым образом на М1А2 круг замкнулся – - “простого, дешевенького и эффективного” танка не вышло, упрощение ХМ-803 закончилось усложнением Ml. Так стоило ли огород городить? На М1А2 перед люком заряжающего размещен панорамный тепловизионный наблюдательный прибор командира (обзор по азимуту 360°, по углу места — от -10° до +20°). Основной прицел наводчика гарантирует независимую от пушки стабилизацию полосы визирования и по углу места, и по азимуту. Лазерный дальномер заменен на больше совершенный, работающий на углекислом газе; прибор ночного видения размещен у механика-водителя. Предстоящему совершенствованию подверглась бортовая аппаратура. Внедрена навигационная система на базе приемников спутниковой навигационной системы, установлено модифицированное радиооборудование. Отдельные элементы системы управления огнем соединены военным интерфейсом НАТО MIL STD 1553В в единую информационную систему, которая служит для обеспечения организации взаимодействия и управления в бою, опознавания целей. Нововведения, внедренные на М1А2, прирастили его боевую эффективность по сопоставлению с М1А1 в пришествии на 54%, в обороне — на 100%. В феврале 2000 г. в средствах массовой инфы были созданы сообщения о возможном оснащении танков М1А2 комплексом активной защиты “Арена”, разработанного Коломенским КБМ и созданным для обороны танка от атакующих его ПТУР и противотанковых гранат. Установка “Арены” на “Абрамс” соединено с ролью американской машины в конкурсе на основной боевой танк для вооруженных сил Турции. Одним из требований к многообещающему турецкому танку является наличие комплекса активной защиты. На данный момент доведенных до стадии серийного производства иностранных аналогов комплекса “Арена” не существует. 1-ый М1A2 был переоборудован из М1А1 в сентябре 1990 г.; в испытаниях использовали 10 машин, переоборудованных из М1А1. Ограниченное серийное создание М1А2 началось в ноябре 1992 г., по май 1993 г. сделали 67 машин (по иным данным 62). Всего для армии США было заказано 3000 танков М1А2, но в связи с конфигурацией политической ситуации в мире заказ аннулировали. В вариант M1A2 переоборудуется часть парка М1А1 (предвидено модернизировать в М1А2 998 танков М1А1).

Предстоящее РАЗВИТИЕ М1А2

Посреди 90-х годов компания Дженерал Дайнемикс Лэнд Системз и автобронетанковое управление армии США предложили несколько концепций предстоящего развития M1. Общим для всех проектов является установка заместо башни дистанционно управляемого орудия с прикрытой броней казенной частью, что разрешает резко уменьшить высоту танка и понизить его массу. В качестве основного вооружения рассматриваются существующая 120-мм гладкоствольная пушка и многообещающие электромагнитные орудия разных калибров. Экипаж многообещающего танка может быть уменьшен до 2-ух человек за счет установки автомата заряжения и автоматизации при наведения орудия. За счет сэкономленной на отказе от башни массе предусматривается прирастить толщину брони, доведя ее в лобовой части корпуса до эквивалента 1000 мм из стали бронеплиты и оснастить танк интегрированной динамической защитой. Подвеска танка, по-видимому, будет активной, либо электромеханической, либо гидропневматической. Тесты гидропневматической подвески проводились в 1987—1989 гг. на 2-ух специально переоборудованных танках (какой-то из них был самый 1-ый макет Крайслер ХМ1). Надежность ходовой части танка существенно возросла, в среднем отказ по ходовой части возникал после 1600 км пробега, а ее расчетный срок службы определили в 10.000км. Количество дымовых гранатометов запланировано прирастить до 80, они все будут размещены снутри танка.

Спец МАШИНЫ НА БАЗЕ M1

В личном порядке компания Дженерал Дайнемикс Лэнд Системз спроектировала и сделала мостоукладчик и БРЭМ на шасси танка “Абрамс”. БРЭМ предназначалась для подмены в танковых батальонах, вооруженных “Абрамсами” ремонтно-эвакуационных машин М88, которые по своим ходовым качествам не постоянно могли сопровождать боевые подразделения. БРЭМ на шасси “Абрамса” в серийное создание не передавалась из-за ограниченного финансирования закупок бронетанковой техники. Армия предпочла модернизировать М88. Мостоукладчик на шасси “Абрамса” с западногерманским мостом “Легоун” принят на вооружение армии США, грузоподъемность моста 70 тонн.

БОЕВАЯ КАРЬЕРА “АБРАМСА”

Первыми получателями “Абрамсов” стали американские бронетанковые части, дислоцированные в Западной Германии. В июле 1981 г. в ФРГ генерал-майор Болл, ответственный со стороны Пентагона за програмку M1, сформировал учебный центр для обучения личного состава эксплуатации и обслуживанию новейшей техники. Основной единицей бронетанковых войск США является батальон, состоящий из 4 рот танков М1 “Абрамс” по 14 машин в каждой. В механизированную дивизию входят 5 танковых батальонов, в бронекавалерийскую — 6. В Европу обычно отчаливали самые новейшие модели “Абрамсов”, например, в 1989 г. в континентальной части США только 3-й бронекавалерийский полк имел на вооружении М1А1, другие танки данной модификации находились в ФРГ. Одним из 1-ых танки M1 в 1983г. получил дислоцировавшийся в ФРГ бронекавалерийский батальон 1-11, которым командовал полковник Джон Абрамс — один из отпрыской Крейтона Абрамса. “Европейские” “Абрамсы” не один раз учавствовали в “Олимпийских играх” НАТО’вских танкистов на приз Канадской армии, демонстрируя очень разноплановые результаты в очных соревнованиях со своим основным соперником — германским “Леопардом-2”. Так, в 1985 г. “Абрамс”, в первый раз участвовавший в Кэнэдиен Трофи, занял 2-ое место.

В 1987 г. взводы, выступавшие на M1, заняли 1-ое и третье места, зато на последующих соревнованиях 1989 г. экипажи новейших М1А1 не поднялись выше седьмого места. Провалились на CAT’89 “Абрамсы” из-за системы управления огнем, поточнее — отсутствия панорамного прицела командира. Американские экипажи оказались первыми в ночных стрельбах, но с треском проиграли “Леопардам-2” упражнения по высокоскоростному поражению целей. Командиры германских танков искали мишени еще скорее, передавали цель наводчику, после этого, не дожидаясь выстрела, продолжали поиск очередных целей. Весь цикл обнаружение-поражение занимал вдвое меньше времени, чем на американских танках. В 1991 г. “Абрамсы” в “Олимпийских играх” почему-либо роли не приняли. Всего на вооружение армии США поступило примерно 8000 танков M1 всех вариантов. Еше 403 танка М1А1 закупил каркас морской пехоты США. Америкосы много усилий приложили, чтоб начать экспорт “Абрамсов” в третьи государства, союзные США. Первой такой попыткой стал конкурс 1981 г. на основной боевой танк для армии Швейцарии, который M1 проиграл “Леопарду-2”. Как отмечалось выше, первой государством, закупившей “Абрамс” стал Египет. Конкурса, как такого не проводилось — танки для армии АРЕ должны были закупаться на средства, предоставляемые США в рамках безвозмездной военной помощи; понятно какие танки “посоветовали” америкосы египтянам.

Поставки танков М1А2 в Кувейт (в 1992 г. заказано 218 экземпляров) и Саудовскую Аравию (в 1992 г. заказано 315 машин) также больше соединены с политикой. Все очные соревнования, в каких ценность отдавался технике, а не политике, “Абрамс” упрямо проигрывал “Леопарду-2”, так было в Швейцарии, в Швеции. На данный момент проводится тендер на поставку танков в Турцию, в каком учавствуют М1А2, “Леопард-2”, украинский T-84. И снова, больше всего шансов у германской машины. Домом стоит конкурс на танк для британской армии, в каком конкурировали “Челленджер”, “Абрамс” и “Леопард”. Соревнования эти пригодились правительству Тэчер лишь для того, чтоб подстегнуть собственных танкостроителей, “зажиревших” в отсутствии конкурентов. Самой известной войной, где учавствовали “Абрамсы” стала “Буря в Пустыне”. Как понятно, действия в Заливе начались в летнюю пору 1990 г. с вторжения Ирака в Кувейт. США и их союзники при молчаливой поддержке тогдашнего управления СССР решили устроить показательную порку Саддаму Хуссейну. Сосредоточение американских войск в районе Персидского залива началось уже в августе. В конце августа — начале сентября из США морем была переброшена 24-я механизированная дивизия, на вооружении которой находились танки Ml. Эта дивизия готовилась к ведению боевых действий в условиях пустыни, поэтому ее и выслали первой. Командующий миротворческими силами Норман Шваркопф посчитал нужным усилить свои войска наилучшими бронетанковыми соединениями, дислоцированными в Европе — известной 1-й бронекавалерийской и 3-й танковой дивизий, также иными соединениями 7-го армейского корпуса (2-й бронекавалерийский полк, 1-я танковая, 1-я пехотная дивизии). На вооружении танковых и механизированных батальонов корпуса состояли новые М1А1 со 120-мм пушками. Часть танков была вооружена урановой броней. Всего в Заливе америкосы сосредоточили приблизительно 2000 танков “Абрамс”, 1233 из которых были М1А1НА с урановой броней.

До начала сухопутной операции “Абрамсы” привлекались к патрулированию саудовско-кувейтской границы. Вторжение в Кувейт началось 24 февраля 1991 г., когда танкисты 1-й кавалерийской дивизии прорвали иракскую оборону. Во 2-ой половине денька в бой были введены танки 3-й дивизии. Америкосы наносили удар в северо-восточном направлении. Боевые действия продолжались всего 5 дней, в процессе этого блицкрига не один раз происходили танковые бои, где “Абрамсы” мерились силами с иракскими Т-59, Т-62 и Т-72. Информация о результатах этих боев очень противоречива; то, что размещено на Западе о результативности экипажей “Абрамсов” очень припоминает сказки 1001 и ночи. Хотя бы поэтому, что воздается хвала тепловизионным прицелам “Абрамсов”, при помощи которых бравые янки расстреливали “семьдесятдвой-ки” на дистанциях порядка 3 км. В той же западной прессе (правда, через 10 лет после войны) отмечалось, что обзорно-прицельные системы боевых вертолетов АН-64А “Апач” работали очень ненадежно (экипажи летали в очках ночного видения), а расстояние, на которой было может быть найти тип цели не превосходила 2000 м. Даже на данной расстоянии летчики умудрились поражать ракетами не только лишь иракскую бронетехнику, да и всякие “Абрамсы” – “Брэдли”.

Необходимо отметить, что система TADS вертолета “Апач” построена на тех же физических принципах, что и прицел GPS танка “Абрамс”, лишь труднее и совершенней, ну и работает в несколько больше удобных условиях (на высоте 30 м пыли все-же меньше, чем у самой земли). Речь о ночных системах тут идет не спроста — дым от пылающих нефтяных полей, песочные бури и пыль от бронетехники очень сильно ограничивали видимость в светлое время суток. Экипажи вертолетов летали в очках ночного видения и деньком и в темное время суток, а наводчики “Абрамсов” обязаны были повсевременно воспользоваться тепловизионным каналом GPS. Естественно, и у экипажей Т-72 не было никакого тепловизионного прицела, но ежели принять, что дистанции настоящего боя завышены дважды (что очень возможно), то командиры “семьдесятдвоек” полностью могли применять достоинства собственных танков — наличие независящего от наводчика оптического прицела и автомата заряжения. В любом случае данные о 18 подбитых “Абрамсах” (9 — от стрельбы “дружественной” техники, вроде вертолетов “Апач”, 9 — на минах; все остались ремонтопригодными) против пары сот уничтоженных иракских Т-55, Т-62, Т-59, Т-69 и Т-72 навряд ли соответствуют реальности.

В 1993 г. 4 “Абрамса” (М1А1) доставили в Сомали, где они в рамках миротворческой операции ООН “Возрождение надежды” должны были устрашать туземных обитателей. В бою за всегда операции танки применялись единственный раз — 7 января 1994 г. они огнем и броней поддерживали атаку на укрепленный пункт сепаратистов Мишеля Айдида. Танки “Абрамс” задействованы в составе миротворческих сил на местности бывшей Югославии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, т	57,1
Высота по крыше башни, мм	2438
Пушка	120 мм гладкоствольная
Боекомплект, выстрелов	40
Типы боеприпаов	БПС, КОС
Комплекс управляемого вооружения	9К112-1
Дальномер	лазерный
Стабилизатор	электрогидравлический
Баллистический вычислитель	электронный, цифровой
Заряжание	вручную
Пулемёты	один 12,7 мм, два – 7,62 мм
Броневая защита	комбинированная
Дымовые гранатометы	2х6 шт
Максимальная скорость, км/ч	68
Запас хода по шоссе, км	480
Двигатель	ГТД с теплообменником
Мощность двигателя	1500 л.с. (1100 кВт)
Трансмиссия	гидромеханическая
Подвеска	торсионная
Гусеница	с РМШ и съемными подушками
Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой, м	4
Глубина преодолеваемой водной преграды без подготовки, м	2,36