Основной танк Арджюн Индия

Работа над техническим проектом танка началась в 1974 году и длилась в течение 10 лет. В данной работе был применен опыт танкостроения ведущих иностранных государств, по все главные элементы тапка, включая броневой каркас и башню, 120-мм нарезную пушку, боеприпасы, приборы системы управления огнем и ночного видения, движок и коробку, были спроектированы государственными конструкторами. В период с 1985 года по 1989 год опытные образцы, которым был присвоен индекс Mk1, прошли войсковые и полигонные тесты и с 1990 года началось серийное создание первой партии из 20 4 танков. Всего запланировано к 2000 году сделать 1500 танков для подмены старого танка “Виджанта”. Танк имеет традиционную схему компоновки. Механик-водитель расположен в Центре отделения управления, командир танка и наводчик – в башне справа от пушки, а заряжающий – слева от нее. По внешнему облику машина припоминает западногерманский танк “Леопард-2”. Главным вооружением является 120-мм нарезная пушка, на стволе которой крепятся теплозащитный кожух и эжектор. В боекомплект пушки входят выстрелы с бронебойными подкалибернымя, кумулятивными, бронебойно-фугасными, осколочно-фугасными снарядами. Индийскими конструкторами разработан бронебойный подкалиберный снаряд с завышенными чертами бронепробиваемости. С пушкой совмещен 7,62-мм пулемет, иной пулемет размещен на крыше башни у заряжающего для ведения огня по воздушным Целям. Система управления огнем включает лазерный прицел-дальномер, двух- плоскостной стабилизатор, электро баллистический вычислитель и тепловизионный прицел. Броневая защита носовой части сварного корпуса – комбинированная с огромным углом наклона верхнего лобового листа. Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами, передняя часть которых сделана из броневого материала. Лобовые листы сварной башни размещены вертикально и представляют собой комбинированную преграду. Со стороны каждого борта на башне агрессивно крепится блок дымовых гранатометов. Танк обустроен системой защиты от орудия массового поражения и быстродействующим противопожарным оборудованием. Сначало планировалась установка в танк газотурбинного мотора мощностью 1100 кВт (1500 л. с.), но потом это решение было изменено в пользу 12-цилиндрового дизеля воздушного охлаждения такой же мощности. Мощность сделанных образцов мотора находится в границах от 1200 до 1500 л. с. В связи с необходимостью доработки конструкции мотора на пер- вой серийной партии танков размещены закупленные в ФРГ движки компании MTU мощностью 1100 л. с, и автоматические коробки серии ZF. Сразу рассматривается возможность производства по лицензии газотурбинного мотора тапка M1A1 либо дизельных движков, применяемых на танках “Челленджер” и “Леопард-2”. В ходовой части применяется нерегулируемая гидропневматическая подвеска, двухскатные опорные катки с внешной амортизацией и обрезиненные гусеницы с РМШ и съемными резиновыми подушечками.