K-Wagen (также Kolossal-wagen, Kolossal либо просто K) — германский сверхтяжелый танк периода Первой мировой войны. Различался большими размерами и весом,  вследствии чего представлял собой быстрее не танк, а «подвижной форт». К концу войны ни один танк так не был завершен стопроцентно, а незаконченный 1-ый экземпляр танка и детали второго сразу по окончании войны были уничтожены.

Уже в конце марта 1917 года Ставка головного командования войск Германии выдала основному инженеру Опытного отделения Инспекции авто войск Йозефу Фольмеру задание на разработку танка колоссальных размеров для прорыва французских позиций на западном фронте. Проект машины был утвержден военным министерством 28 июня такого же года. В согласовании с проектом, получившим имя Kolossal-Wagen (K-Wagen), предполагалось сделать танк массой в 150 тонн. Вооружение танка должны были составлять 2 либо 4 50-77-мм пушки, 4 пулемета и 2 огнемета. Машина имела 2 мотора мощностью по 200—300 л.с. каждый и защищалась 30-мм броней. Экипаж состоял из 18 человек.

На постройку пробного образца отводился год, но позже Ставка уменьшила этот срок до 8 месяцев. По програмке предполагалось сделать 100 танков «K-Wagen» (при исходном заказе на 10), что было очень труднореализуемо, потому что почти все узлы и агрегаты приходилось разрабатывать поновой. Не считая того, стоимость танка была очень высочайшей — один экземпляр стоил более 500 тыщ рейхсмарок, другими словами общая стоимость всего проекта составляла порядка 50 миллионов рейхсмарок, что для обороняющейся Германской империи было бы неподъемными расходами.

В апреле 1918 года началась постройка 1-ых 10 танков типа «К». Договор на постройку 5 машин был выдан фирме «Рибе» в Берлин-Вайсензее. Еще 5 машин был должен выстроить завод «Вагонфабрик Вегман» в Касселе. К концу войны на заводе «Рибе» был практически достроен 1-ый экземпляр танка, для второго был построен лишь каркас и главные узлы и агрегаты (не считая движков). «Вагонфабрик Вегман» успела сделать лишь детали бронекорпуса очередной машины. Но после поражения Германии и подписания Версальского мирного договора все детали были высланы на металлолом.

Принципиально, «K-Wagen» представлял собой танк сверхтяжелой массы со смешанным пушечно-пулеметным вооружением, установленным в спонсонах, и противопульным и противоосколочным бронированием.

Общая схема танка «К» была взята у британских танков — гусеницы обхватывали каркас, а вооружение располагалось в бортовых спонсонах. Но взаимное размещение отделений было аналогично A7VU: отделения управления и боевое размещались спереди, а моторно-трансмиссионное — сзаду. При всем этом боевое отделение (без спонсонов) и моторно-трансмиссионное занимали приблизительно равный размер корпуса.

В отделении управления помещались 2 водителя. На крыше танка в передней части монтировалась цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в крыше. Рубка предназначалась для командира танка и артиллерийского офицера.

Каркас танка собирался из огромных катаных бронелистов, крепившихся к каркасу с помощью заклепок и болтов. Спонсоны сложной в плане формы были сделаны съемными для удобства транспортировки. В скошенных передней и задней стенах уширенной части спонсона были устроены орудийные амбразуры. На крыше спонсонов имелись вентиляционные сетки.

Для перевозки по стальной дороге «К» мог разбираться на 15-20 частей.

Артиллерийское вооружение танка составляло 4 77-мм капонирные пушки с автоматическим затвором, взятые из форта Идштайнер. Орудия располагались в амбразурах спонсонов (по 2 орудия в каждом спонсоне). Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и огораживанием казенной части. Слева от огораживания находилось сиденье наводчика. Для наводки он воспользовался телескопическим прицелом и соосными маховиками. В передней стене спонсонов у угла размещались установки 7,92-мм пулеметов MG-08. Такие же пулеметные установки имелись в узенькой задней части спонсона, в бортах и лобовом листе отделения управления. Таковым образом, общее число пулеметов составляло 6-7 штук (боекомплект — порядка 8000 патронов в лентах). Огонь из задних пулеметов должны были вести механики, основной обязанностью которых являлось наблюдение за состоянием мотора и коробки. Установка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела — в любом направлении «Колоссаль» мог сосредоточить огонь приблизительно равной плотности.

Сначало в качестве силовой установки предполагалось применять 2 мотора мощностью 200—300 л.с., но уже через небольшое время после начала работ стало ясно, что предусмотренные в проекте движки вообщем не сумеют двинуть танк с места. В конечном итоге были подобраны остальные движки, куда больше массивные — 2 мотора «Даймлер» мощностью 650 л.с. В теории, эти движки должны были разогнать бронированную крепость до 7,5 км/ч, что полностью сравнимо с английскими танками такого же периода. Выхлопные трубы с глушителями и радиаторы выводились на крышу в задней части корпуса. Запас бензина составлял 3000 л..

Ходовая часть «Колоссаля» различалась оригинальностью: катки с ребордами по типу жд крепились не к корпусу танка, а к тракам гусениц. Каркас по краям был охвачен рельсовыми направляющими, по которым и «обкатывались» гусеницы. Траки собирались при помощи болтов и заклепок. Ведущее колесо — заднего расположения. Верхние ветки гусениц с передними и задними нисходящими ветвями прикрывались бронекрышей, переходившей в изогнутые бронеэкраны.

Танк предполагалось оснастить радиостанцией с дальностью действия порядка 10 км. Место радиста находилось перед двигательным отсеком.

Вначале предполагалось, что экипаж танка будет составлять 18 человек, но уже в процессе треннировки танка к выпуску выяснилось, что даже такое количество танкистов недостаточно — некоторому было стрелять из пары пулеметов. В конечном итоге численность экипажа танка еще более возросла и составила 22 человека: командир, 2 водителя, радист, артиллерийский офицер, 15 артиллеристов и пулеметчиков и 2 механика.

Невзирая на то, что на техническом уровне «K-wagen» воплощал внутри себя ряд очень уникальных конструкторских решений, ценность его, как боевой машины, представляется очень непонятной. Большие размеры, большая масса, большой экипаж — все это делало танк очень уязвимым и быстро снижало его боевые свойства. Как германское командование представляло для себя боевое использование таких колоссов, осознать достаточно тяжело. Разумеется, командование верило в возможность прорвать в пары местах фронт союзников (вспомним фантастическую «машину кайзера») при помощи подвижных крепостей либо сверхтанков — мысль, возникавшая в те годы во всех воюющих странах (примерами тому могут служить, скажем, французский 2C либо российский Царь-танк).

Но уже 18 октября 1917 года Опытнейшее отделение Инспекции авто войск признало, что танк типа «К» подходящ только для позиционной войны. Вправду, по вооружению «К» представлял собой артиллерийскую и пулеметную батареи, установленные в одном «подвижном форте». Не считая того, огромное мертвое место в поле обзора из рубки управления было терпимо лишь для «позиционного» танка.

Таковым образом, можно представить, что даже в случае производства схожих машин, они не оказали бы существенного влияния на ход боевых действий (а вероятнее всего, не оказали бы вообщем никакого влияния).

Но, совместно с тем, нельзя не признать, что «Kolossal-wagen» является принципиальной вехой в истории германского и мирового танкостроения, как один из самых больших танков, когда-либо воплощенных в сплаве.