Средний танк Т-54 СССР

Когда речь идет о бронетанковой технике, сделанной в период 2-ой мировой войны, то, по единогласному мнению военных профессионалов, наилучшим танком по комплексу боевых свойств был русский Т-34. Вообщем, мы можем именовать еще KB и ИС – тяжелые танки. Но были и остальные боевые гусеничные машины, сыгравшие большую роль в боевых действиях и оказавшие существенное действие на послевоенное развитие данного рода войск. Это американский М-4, британский “Центурион”, германская “Пантера”. У каждого из их числа были определенные плюсы и удачные конструктивные решения, которые были применены создателями бронетанковой техники. Ежели попросить спеца именовать 3 наилучших в мире танка, сделанных в послевоенные годы, то посреди их наверное будет упомянут русский Т-54. Ведь в нем более много был осмыслен опыт использования бронетанковой техники во 2-ой мировой войне. “Танк Т-54 различается достаточной подвижностью, рациональной конфигурацией корпуса и башни и поболее массивным вооружением, чем у машин данного класса остальных стран,- отмечал, например, западногерманский эксперт Ф. Зенгер-унд-Эттерлин. – Форма башни заслуживает самой положительной оценки!” …Усиление бронезащиты танков и самоходок вермахта в крайний период 2-ой мировой войны вынудило русских конструкторов увеличивать огневую мощь боевых машин, в том числе более массовых – средних танков.

Средний танк Т-54
В 1944 году сотрудники конструкторского бюро Уральского танкового завода разработали самоходную артиллерийскую установку СУ-100 с дальнобойной 100-мм пушкой Д-10 С, которая отлично зарекомендовала себя в боях. Было решено поместить Д-10С во крутящуюся башню танка, и в последующем году сделали несколько Т-34-100. Но на испытаниях выявилось противное событие – коробка машины оказалась слабенькой для такой артсистемы, экипаж не мог вести стрельбу на ходу. Но опыт, скопленный в процессе изготовления усиленной тридцатьчетверки, посодействовал при работе над модернизированным Т-44-100, также новым танком. После испытаний и неизбежных доводок его приняли на вооружение под обозначением “Т-54 образца 1946 года”. Обычный и технологичный каркас Т-54 в большинстве заимствовали у Т-44. Как и у того, на лобовом листе не было смотровой щели для механика-водителя, а заместо нее на крыше корпуса установили 2 призменных, перископических устройства наблюдения МК-1К. Лобовой лист, став монолитным, лучше переносил попадания снарядов. Больше крупную башню усовершенствованной конфигурации, у которой толщина брони в лобовой части достигала 200 мм, также расположили в центре танка. Она несколько выходила за габариты корпуса, поэтому по бортам сделали местные утолщения. В цилиндрической маске установили пушку Д-10Т и спаренный с нею 7,62-мм пулемет СГ-43.
Средний танк Т-54
Вертикальная наводка осуществлялась телескопическим шарнирным прицелом ТШ-20, горизонтальная – электронным приводом, управляемым командиром и наводчиком. В первый раз на русском среднем танке установили на турели зенитный пулемет ДШК, который обслуживал заряжающий. 2 курсовых пулемета СГ-43 расположили не в лобовом листе, а в бронированных коробах на гусеничных полках, оборудовав их дистанционным управлением. Практически без конфигураций применили отработанную на Т-44 схему моторно-трансмиссионного отделения, но употребляли дизель В-54 с увеличенным вращающим моментом и планетарные, двухступенчатые механизмы поворота- Напомним, что в танках с бортовыми фрикционами водители-механики при поворотах должны были не один раз притормаживать гусеницу либо пробуксовывать фрикцион, перегревая диски. А на Т-54, поставив рычаг в 1-ое фиксированное положение, можно было разворачивать машину с неизменным радиусом примерно 9 м, во 2-ое – тормозить гусеницу, а в промежуточное – плавненько вести танк. Добавим, планетарный механизм дозволял преодолевать без переключения передач в один момент появлявшиеся препятствия и участки тяжелого грунта- поставив рычаг в 1-ое положение, механик-водитель увеличивал вращающий момент на ведущих колесах в 1,42 раза. Хотя Т-54 был тяжелее предшественника, он различался наилучшими тяговыми и динамическими чертами, что удалось достигнуть после суровой переделки ходовой части. К примеру, гусеницу сделали мелкозвенчатой, с цевочным зацеплением и развитыми грунтозацепами, опорные катки усилили. Для парирования угловых колебаний в первый раз в стране на 1-ом и крайнем узлах торсионной подвески поставили лопастные гидроамортизаторы.

Средний танк Т-54
В таком виде машину выпускали до модернизации в 1949 году. Статистика показала, что 90% попаданий в танки приходилось приблизительно в метре от земли, а раз так, толщину лобового листа уменьшили. Применили башню с узенькой амбразурой для пушки. На 1-ых Т-54 ее снимали с маской, сейчас, приподняв башню сзаду, выкатывали спаренную установку на корму. Пулеметы на гусеничных полках убрали, а зенитный оборудовали усовершенствованной турелью. В силовой установке применили улучшенный мультициклонный воздухоочиститель с масляной ванной и эжекционным отсосом пыли, также форсуночный предпусковой подогреватель масла, сокративший подготовку мотора к запуску в прохладную погоду. Позднее схожими агрегатами оснащали все образцы бронетанковой техники. Гусеницу расширили на 80 мм, уменьшив удельное давление машины на грунт. Спустя 2 года, в разгар “прохладной войны”, когда на вооружение армии США поступило ядерное орудие, Т-54 вновь модифицировали. Новейшая полусферическая башня без замана (обратный скос) стала прочнее и легче в производстве.

На танке возник новейший прицел и усовершенствованные уплотнения трущихся частей, подшипников и электроприборов, защищавшие их от пыли, также детали, к которым крепили трал. В том же году выпустили Т-54А, оборудованный “Горизонтом” – стабилизатором пушки в вертикальной плоскости с автоматизированным электронным приводом наведения и эжекционным устройством для продувки ствола – уменьшилась загазованность боевого отделения после выстрела. Сейчас танкисты могли вести прицельный огонь и на ходу. В силовой установке установили ступенчатый воздухоочиститель и управляемые жалюзи радиаторов для поддержания рационального режима работы дизеля. В 1952 году провели новейшую, сейчас уже всеохватывающую модернизацию машины, завершившуюся возникновением Т-54Б, отличавшегося от прошлых наличием “Циклона” – стабилизатора вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это существенно повысило точность стрельбы из пушки Д-10Т2С с ходу. Места командира, наводчика и механика-водителя оборудовали инфракрасными устройствами ночного видения и ночным прицелом, Не считая того, пятьдесятчетверки крайних серий оснащались комплектом для самостоятельного форсирования аква преград. Это были труба-воздухозаборник, крепившаяся на вентиляторе, клапан для выброса за борт отработавших газов, водоотливной насос, гирокомпас и набор для уплотнения крыши моторно-трансмиссионного отделения, маски и погона башни и амбразур.

Средний танк Т-54
Экипированный ими танк мог, что именуется, вброд преодолевать реки глубиной до 5 м и шириной 700 м. С 1954 года маленький серией производили командирский Т-54К, имевший в отличие от базисного образца 2 радиостанции, зарядный агрегат, навигационное оборудование и другую аппаратуру, из-за которой пришлось несколько снизить боекомплект. Не считая того, 2-мя годами ранее сделали ОТ-54. У него заместо спаренного с пушкой пулемета стоял автоматический пороховой огнемет АТО-1, а в носовой части располагался бак, вмещавший 460 л огнесмеси. Она подавалась в АТО-1, и когда на его поршень давили пороховые газы, образовавшиеся после поочередного подрыва спецпатронов, он выбрасывал струю пламени на дистанцию 160 м. Автоматическая перезарядка позволяла танкистам в буквальном смысле слова вести стрельбу очередями по 15-20 выстрелов в минутку. С 1946 года Т-54 и его модификации по всем характеристикам превосходили зарубежные средние танки, а его орудие было самым массивным. Только спустя 12 лет британцы сделали более сильную танковую пушку калибром 105 мм. На базе пятьдесятчетверки у нас выпускали самоходную артиллерийскую установку СУ-122, тягач БТС-2 и подъемный кран СПК-12Г. Производившиеся массовой серией Т-54 поставлялись странам – членам Варшавского Договора и в некоторые страны Ближнего Востока, где, кстати, удачно прошли боевое крещение. А в КНР эта машина выпускалась под маркой Т-59.