«Maus» (нем. «Мышь», также использовались обозначения Panzerkampfwagen «Maus» и Porsche 205) — сверхтяжелый танк, спроектированный в 3-ем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под управлением Фердинанда Порше. Является самым большим по массе танком из всех, когда-либо воплощенных в сплаве (боевая масса — 188 тонн). Было выстроено всего 2 экземпляра машины. В боевых действиях танки не использовались, а при подходе войск РККА были отчасти разрушены германцами на испытательном полигоне в Куммерсдорфе с целью не допустить захвата. Позже из этих танков в СССР была восстановлена 1 машина.
Сидения водителя и радио-оператора размещены между главными топливными баками. Сзади их — основной движок, между воздушными насосами и радиаторами. Далее к корме размещен генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих частей. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный движок, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, размещаются моторы электропривода. Коробка находится в глубочайшей части корпуса между электромоторами, сзади генератора.
Танк был сделан на высочайшем технологическом уровне. Использование многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» достаточно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обыденных германских тяжелых танков. Основной его индивидуальностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, также внедрение электромеханической коробки, которая состояла из 2-ух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели поправлялись током от 2-ух генераторов, расположенных в моторном отделении. 2 независящие друг от друга электросистемы передавали вращающий момент от движков к ведущим колесам через двухступенчатый редуктор. Экипаж машины составлял 5 человек, двое из которых размещались в отделении управления в передней части корпуса, а трое находились в башне.
В 1942 году по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с очень вероятной бронезащитой. В разработке машины приняли роль сходу несколько компаний: каркас и башню изготавливала компания «Круп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы коробки. Общая сборка велась на заводе компании «Алкетт». Проект «тип 250», разработанный Фердинандом Порше, был реализован в 1944 году в виде 2-ух опытных образцов танка «Маус».
Дальнейшие работы по выпуску 10 серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, потому что у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска остальных, больше принципиальных видов орудия.
Полноразмерный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а 1-ый макет «Мауса», снаряженный авиационным движком «Даймлер-Бенц» МВ 509 и древесной башней, поступил на ходовые тесты в декабре 1943 года. После их достаточно удовлетворительных результатов танк был оборудован истинной башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. 2-ой макет был оборудован дизельным движком «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказывается, капризным и ненадежным в эксплуатации.
Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При всем этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.
В бою эти танки испытаны не были. Оба пробных образца взорвали сами немцы при подходе частей Красной Армии к полигону. В 1946 году испорченные машины вывезли в СССР, где из сохранившихся деталей был собран один танк. Он испытывался обстрелом на артиллерийском полигоне и сейчас хранится как экспонат в музее бронетанковых войск в Кубинке, под Москвой.