Т-35 — русский тяжелый танк 1930-х годов. Единственный в мире пятибашенный танк, выпускавшийся серийно (в 1933—1939 гг. была выпущена 61 серийная машина). Самый мощнейший танк Красной армии 1930-х годов. До 1941 года в боях не участвовал, но нередко применялся в военных парадах, являясь зримым воплощением военной силе СССР. Т-35 учавствовали в боевых действиях исходного шага Величавой Российскей войны, но очень стремительно были потеряны, при этом в большинстве из-за дефектов.

Работы по разработке тяжелого танка начались в СССР еще в конце 1920-х годов, но отсутствие у русских конструкторов нужного опыта в области танкостроения не дозволяло сделать всеполноценную боевую машину. Выходом из ситуации стало приглашение германских инженеров конструкторов во главе с Эдвардом Гротте, которые в 1930 году приехали в СССР и вместе с юными русскими инженерами занялись созданием тяжелого танка. И хотя сделанный под управлением Гротте танк ТГ не пошел в серию, русские конструкторы получили поистине неоценимый опыт, который дозволил приступить к проектированию собственных тяжелых боевых машин.

После прекращения работ над ТГ конструкторское бюро, в состав которого входили возглавляемые Н. В. Барыковым русские инженеры, работавшие с Гротте, занялось разработкой собственного тяжелого танка. В задании от Управления механизации и моторизации (УММ) РККА говорилось: «К 1 августа 1932 года создать и выстроить новейший 35-тонный танк прорыва типа ТГ». При проектировании Т-35 конструкторы опирались на полуторалетний опыт работы над ТГ, также результаты испытаний германских танков «Гросстрактор» на полигоне под Казанью и материалы комиссии по закупке многообещающей бронетехники в Англии.

Сборка первого макета, получившего название Т-35-1, была окончена 20 августа 1932 года и уже 1 сентября танк был показан представителям УММ РККА. Масса танка составляла 42 т, броня — 30—40 мм, вооружение включало 1 76-мм и 2 37-мм пушки (на Т-35-1 заместо 76-мм пушки стоял макет), также 3 пулемета; экипаж — 10—11 человек. Длина 9,72 м. Ширина 3,20 м. Высота 3,43 м. Запас хода по шоссе 150 км. Движок М-17 мощностью 500 л. с. дозволял танку развивать наивысшую скорость 28 км/ч. Удельное давление на грунт не превышало 0,7 кг/см^(2). Опорные катки были сгруппированы попарно в 3 телеги на борт. Верх главной башни — округлой формы.

На испытаниях в осеннюю пору 1932 года Т-35-1 показал хорошие результаты и в принципе удовлетворял военных, но был отмечен ряд недочетов в силовой установке машины. Не считая того, конструкция коробки и пневматических приводов управления была очень сложной и дорогой для массового производства танка. Конструкторам было предложено доработать проект по обозначенным фронтам, усилить вооружение и провести унификацию ряда деталей (в частности, основных башен) со средним танком Т-28.

В феврале 1933 года танковое создание завода «Большевик» было выделено в отдельный завод № 147 им. К. Е. Ворошилова, а КБ Барыкова переформировано в Опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), который и занялся доработкой Т-35-1.

2-ой образец, обозначенный как Т-35-2, собрали в апреле 1933 года, а 1 мая он уже участвовал в параде на площади Урицкого (бывшей Дворцовой) в Ленинграде. От Т-35-1 танк различался, кроме главной башни, установкой другого мотора, модифицированной формой фальшборта и рядом остальных маленьких различий.

Параллельно в том же КБ велась разработка чертежей танка Т-35А для серийного производства. Т-35А существенно различался и от Т-35-2, и от Т-35-1. Он имел удлиненную на 1 телегу ходовую часть, малые пулеметные башни иной конструкции, средние башни увеличенной формы с 45-мм пушками 20К, модифицированную форму корпуса и т. д. Все это вызвало ряд проблем при создании, потому что Т-35А являлся, по существу, абсолютно новейшей машиной.

Серийное изготовка Т-35 поручили Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна. Работа по улучшению танка начата в 1932 году под управлением Н. В. Цейца, 11 августа 1933 года Т-35 принят на вооружение и с 1934 начал поступать в армию.

В 1933 году были выпущены 2 серийных образца, а в 1934 приступили к мелкосерийному выпуску. Выпуск по годам:

* 1933 — 2 шт.
* 1934 — 10 шт.
* 1935 — 7 шт.
* 1936 — 15 шт.
* 1937 — 10 шт.
* 1938 — 11 шт.
* 1939 — 6 шт.

Всего за период 1933—1939 гг. выпущена 61 серийная машина и 2 макета.

В процессе производства в конструкцию танка не один раз вносились конфигурации. В 1937 году прирастили толщину верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, брони кормы и башен с 20 до 23 мм; мощность мотора повысили до 580 л. с., масса танка возросла до 52 т, а потом до 55 т. Число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек. Крайняя партия из 6 машин, выпущенных в 1938—1939 годах, имела башни конической формы, модифицированную конструкцию бортовых экранов, усовершенствованные уплотнения корпуса. Были также усилены элементы подвески.

Т-35 представлял собой тяжелый танк традиционной сборки, пятибашенный, с двухъярусным размещением пушечно-пулеметного вооружения и бронированием, которое было адекватным на время его изготовления (не уступало большинству танков начала 2-ой мировой войны), но для выполнения задач тяжелого танка прорыва к началу войны было уже недостающим.

Каркас танка — коробчатой формы, сложной конфигурации, сварной и отчасти клепаный, из броневых листов толщиной от 10 и 50 мм. В большинстве толщина брони Т-35 составляла 20 мм (низ лобовой части корпуса, борта, корма). Броневая защита башен — 25—30 мм. В носовой части слева имелся смотровой люк механика-водителя со смотровой щелью, прикрытой стеклоблоком. На марше люк мог раскрываться ввысь, фиксируясь при всем этом винтовым механизмом. Для входа и выхода из танка механик-водитель располагал люком в крыше корпуса, над своим местом. Сначало люк был двухстворчатым, потом его сменил одностворчатый раскладной. Поздняя модификация танка с коническими башнями имела овальный люк механика-водителя, аналогичный по конструкции башенному люку БТ-7 с конической башней. Основная башня имела пьедестал в форме неверного шестигранника — так именуемый «шестигран», по краям которого размещались ящики для устройств дымопуска. Сзади кормовых башен имелись воздухозаборные жалюзи, прикрытые броневыми экранами, и люк доступа к движку. Сзади люка размещался глушитель. В верхнем кормовом листе танка имелось круглое отверстие для установки вентилятора, прикрывавшееся съемным бронеколпаком с жалюзи.

Основная башня схожа по конструкции главной башне танка Т-28 ранних выпусков (вплоть до введения конических башен основная башня не имела штатной шаровой установки кормового пулемета). Башня цилиндрической формы, с развитой передней нишей. В передней части башен на цапфах располагалось 76-мм орудие, справа от которого в независящей шаровой установке располагался пулемет. Для удобства работы экипажа башня оснащалась навесным полом.

Средние башни схожи по конструкции башням легкого танка БТ-5, но без передней ниши. Башни цилиндрической формы, с 2-мя люками в крыше для доступа экипажа. В передней части башни устанавливалась 45-мм пушка и спаренный с ней пулемет.

Малые пулеметные башни по конструкции схожи пулеметным башням среднего танка Т-28, но, в отличие от крайних, снабжены кольцевыми рымами для демонтажа. Башни цилиндрической формы, с выступом в носовой части, смещенным на право. В лобовом листе башни в шаровой установке располагался пулемет ДТ.

Танки Т-35 крайней серии имели башни конической формы, при всем этом основная башня была схожа конической башне танка Т-28.

Вооружение танка Т-35 размещалось в 5 башнях, расположенных в 2 яруса. В центральной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28 обр. 1927/1932 годов (планировалась ПС-3), представлявшая собой танковый вариант полковой пушки образца 1927 года. Длина ствола — 16,5 калибра, исходная скорость снаряда — 381 м/с. Прицельные приспособления — танковый перископ образца 1932 года и телескопический прицел образца 1930 года. Справа от пушки в независящей шаровой установке имелся пулемет ДТ. В нише башни имелась щель для бугельной установки еще 1-го пулемета ДТ, закрываемая бронезаслонкой (на ряде танков передней пулемет устанавливался в обычной шаровой установке). Не считая того, на круглом люке башни с помощью турельной установки мог устанавливаться очередной пулемет ДТ, созданный для огня по воздушным целям.

2 45-мм пушки 20К образца 1932 года, обеспечивающие исходную скорость бронебойного снаряда 760 м/с, устанавливались в 2-ух малых пушечных башнях, расположенных на искосок (впереди-справа и сзади-слева). Пушки были закреплены в подвижных бронировках на цапфах и имели спаренные пулеметы ДТ. По одному пулемету ДТ устанавливалось в пулеметных башнях, также расположенных на искосок (впереди-слева и сзади-справа).

Боекомплект: 96 выстрелов к 76-мм пушке, 220 — к 45-мм пушкам и 10 000 патронов к пулеметам.

Таковым образом, вооружение Т-35 было приблизительно эквивалентно одному среднему танку Т-28 и двум легким танкам Т-26.

Карбюраторный двенадцатицилиндровый V-образный движок М-17 жидкого охлаждения, установленный в задней части корпуса, развивал мощность 500 л. с. при 1450 о./мин. и дозволял танку двигаться с наибольшей скоростью 30 км/ч, а на местности — порядка 12 км/ч. Топливные баки емкостью 910 л обеспечивали запас хода по шоссе до 150 км. Движок соединялся через основной фрикцион с механической пятискоростной коробкой. В качестве механизма поворота применялись бортовые фрикционы с ленточными тормозами.

Гусеничный двигатель состоял из восьми (на каждую сторону) обрезиненных опорных катков малого диаметра, 6 поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колес с винтовым механизмом натяжения гусениц, ведущих задних колес со съемными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром. Траки соединялись пальцами, стопорящимися при помощи шплинтов. Между направляющими колесами и передними опорными катками были размещены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы передних веток гусениц при преодолении вертикальных препятствий.

Подвеска — блокированная, по 2 катка в телеге; подрессоривание — 2-мя спиральными пружинами. Ходовая часть закрыта 10-мм броневыми экранами. Танк преодолевал подъемы крутизной до 36°, рвы шириной до 3,5 м, вертикальные стены высотой 1,2 м, брод глубиной 1,2 м. Удельное давление на грунт составляло 0,78 кг/см^(2). Одновременно огромное значение дела длины танка к его ширине (больше 3) неблагоприятно сказывалось на его маневренности.

На танке имелась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг главной башни, телефонное переговорное устройство на 7 абонентов и система дымопуска. Электрооборудование было сделано по однопроводной схеме, напряжение сети — 12 В.

В процессе производства танка Т-35 число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек, исходя от конструкции определенной серии. Почаще всего размещение экипажа смотрелось последующим образом. В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка Т-28, находились 3 члена экипажа: командир танка (он же наводчик), пулеметчик, и сзаду — радист (он же заряжающий). В 2-ух башнях с 45-мм пушками располагаются по 2 члена экипажа — наводчик и пулеметчик, в пулеметных башнях — по одному стрелку. Основная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. В передней части корпуса между гусеницами находилось отделение управления — там располагался механик-водитель (из-за сильно выступающих вперед веток гусениц он имел очень ограниченный обзор, и часто машину приходилось вести чуть ли не вслепую).

В исходный период производства Т-35 соответствовал оперативно-техническим требованиям, предъявляемым к тяжелым танкам Красной армии. Не считая того, по собственной огневой силе Т-35 был самым мощным танком мира. 3 пушки и 5 пулеметов, расположенные в 5 крутящихся башнях, обеспечивали массированный круговой огонь сразу во всех направлениях, что для борьбы с пехотой в глубине обороны противника давало (в теории) определенные достоинства. Но это потребовало роста экипажа, привело к усложнению конструкции. Тягово-динамические свойства машины были очевидно недостаточны, в особенности при повороте. Все это не дозволяло делать полностью задачки, стоящие перед тяжелым танком. Наличие огромного количества башен привело к тому, что командир не мог отлично управлять огнем. Не сильное бронирование делало танк уязвимым для артиллерии, а из-за больших размеров и низкой мобильности танк представлял собой красивую мишень.

Было ясно, что требуется новейшая концепция тяжелого танка. В рамках данной новейшей концепции были сделаны экспериментальные танки СМК, Т-100 и КВ. Крайний стал родоначальником первой в СССР успешной серии тяжелых танков.

Таковым образом, к 1941 году Т-35 стопроцентно морально устарели, но с вооружения сняты не были. На 22 июня 1941 года в РККА числилось 48 танков Т-35, состоявших на вооружении 67-го и 68-го танковых полков 34-й танковой дивизии Киевского ОВО. Другие находились в распоряжении военных учебных заведений и испытательных полигонов. Все Т-35, имевшиеся в распоряжении 34-й тд, к началу войны находились в районе Равы-Русской и были потеряны в 1-ые деньки боев. При всем этом только 7 машин были потеряны конкретно в бою, 6 на момент начала войны были в ремонте, а остальные 35 выбыли из строя в итоге дефектов, сломались на марше и были брошены либо уничтожены экипажами. Крайнее использование танков Т-35 (2 машины) отмечено во время битвы под Москвой. Любопытно, что сохранилось огромное количество фото брошенных Т-35, изготовленных германцами — танкисты панцерваффе и обычные бойцы любили фотографироваться на фоне «чуда враждебной техники».

В 1-ые недельки войны один Т-35, стопроцентно исправный и оставленный, видимо, из-за нехватки горючего, был выслан германским командованием на танковый полигон в Куммерсдорфе, где был кропотливо исследован германскими инженерами. При всем этом немцы отмечали, что с транспортировкой машины появились трудности — танк не вписывался в жд габарит, а переключение рычагов было неописуемо тяжелым и изнурительным делом. Предстоящая судьба данного танка неизвестна. Прекрасная легенда о том, что в апреле 1945 года он применялся германцами при обороне Зееловских высот и умер в бою, не имеет подтверждений.

Как уже говорилось, вплоть до начала Величавой Российскей войны Т-35 не воспринимали роли в боевых действиях. Временами Т-35 применялись в войсковых маневрах, но основным «полем боя» этих машин стали площади Москвы и Киева. Танки Т-35 воистину стали зримым воплощением силы РККА. Начиная с 1933 года и вплоть до начала Величавой Российскей войны Т-35 участвовали во всех парадах в Москве и Киеве. Правда, число танков, участвующих в параде, было довольно невелико. К примеру, 7 ноября 1940 года на парады вывели всего 20 машин (по 10 в Москве и Киеве).

Не считая того, танки Т-35 изображены на ряде агитационных плакатов. Любопытно, что изображение Т-35 находится даже на плакате 1943 года. В это время в войсках уже издавна не осталось ни 1-го Т-35, но ощетинившийся пушками «сухопутный броненосец» продолжал делать свою пропагандистскую функцию, как и раньше олицетворяя собой мощь Красной армии.

Не считая того, упрощенное изображение Т-35 было применено в оформлении медали «За отвагу»