«Ягдтигр», полное официальное имя Panzerjager Tiger — немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода 2-ой мировой войны, класса истребителей танков, томная по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжелого танка «Тигр II» и стал самым тяжелым серийно производившимся прототипом бронетехники всех времен.

«Ягдтигр» серийно выпускался с 1944 по 1945 год, но из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего, по различным данным, от 70 до 79 САУ данного типа. Из-за малочисленности выпущенных машин, их ненадежности и неизменной трудности нехватки горючего для их, боевое использование «Ягдтигров» было ограниченным не оказало влияния на ход войны, хотя те машины, которым все таки довелось вступить в бой, показали способность уверенно поразить хоть какой из участвовавших в войне образцов бронетехники государств антигитлеровской коалиции, при всем этом оставаясь в лобовой проекции практически неуязвимым для их стрельбы. Все таки, почти все из этих САУ были просто брошены экипажами после израсходования боеприпасов либо горючего либо после поломки.

«Ягдтигр» имел компоновку с размещением моторного отделения в передней части, совмещенного трансмиссионного отделения и отделения управления — в лобовой части, а боевого отделения — в неподвижной рубке  по середине корпуса. Экипаж САУ состоял из 6 человек: механика-водителя и стрелка-радиста, располагавшихся в отделении управления и наводчика, командира и 2-ух заряжающих, находившихся в боевом отделении.

Каркас фактически стопроцентно был взят от танка “Королевский тигр”, лишь в связи с размещением больше габаритной рубки заместо башни пришлось удлинить его на 300 мм. Поверх бронекорпуса монтировалась мощная рубка, служившая защитой экипажу и орудию. Лобовой броневой лист имел толщину 250 мм с наклоном 15 градусов от вертикали, что делало его фактически неуязвимым для всех танковых и противотанковых орудий противника. Защита корпуса была более впечатляющей – верхний лобовой лист имел толщину 150 мм при наклоне в 50 градусов, нижний – 120 мм с таковым же наклоном. Толщина бортов и кормы была значительно ниже, вообщем, ежели учитывать, что “Ягдтигру” вменялось в задачку фактически постоянно быть обращенным к противнику сильной лобовой броней, это можно было не принимать во внимание.

В лобовом броневом листе рубки, в конической маске типа Saukort (Свиное рыло), устанавливалось нарезное орудие 128 мм PaK 44 с длиной ствола 55 калибров. Из-за большой массы орудия с маской была использована неповторимая схема его монтажа – заместо того, чтоб закрепить орудие на шарнире в лобовом бронелисте рубки, как это типично для “традиционных” самоходок, конструкторы сделали особенный подъемно-поворотный механизм, который монтировался на полике боевого отделения. Таковым образом, броневая рубка вроде бы строилась “вокруг” орудия и экипажа, не входя с орудием в конкретное зацепление. Из-за большой же отдачи, которая разрушающе воздействовала на ходовую часть, машина вела огонь в большей степени с места. Боекомплект состоял из 40 бронебойных и фугасных выстрелов раздельного заряжания и 1500 патронов к курсовому пулемету, размещенному в верхнем лобовом листе корпуса. Масса бронебойного снаряда – 28 кг, фугасного – 25,6 кг.

По некоторым данным, на часть машин устанавливались зенитные пулеметы MG-42.

Ни движком, ни коробкой “Ягдтигр” не различался от линейного танка, снаряженного 12- цилиндровым бензиновым движком Maybach HL 300R мощностью 700 л.с. при 3000 обор./мин.

Ходовая часть фактически стопроцентно была взята у базисного танка и применительно к одному борту состояла из ведущего колеса переднего расположения, 5 двойных катков с опорой на внешнюю часть гусеницы, 4 двойных опорных катков с опорой на внутреннюю часть гусеницы и направляющего колеса. Правда, в отличие от танка, у которого половинки направляющего колеса отчасти перекрывали девятый опорный каток, из-за приросшей длины корпуса направляющее колесо было отнесено назад.

“Ягдитигры” поступали на вооружение отдельных тяжелых противотанковых батальонов (schwerePanzerJagerAbteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Предполагалось, что они поменяют в этих подразделениях САУ “Фердинанд”. Но, из-за трудности в производстве и неизменных бомбежек авиации союзников удалось выпустить сравнимо маленькое количество машин и данным планам не судьба было реализоваться. В итоге “Ягдтиграми” было вооружено по 2 из 3-х рот в 2-ух тяжелых противотанковых батальонах – именитых 653-м и 654-м, проявивших себя на Курской дуге.

В первый раз “Ягдтигры” были применены в боях на Западном фронте в марте 1945 г. Они поражали американские “Шерманы” с расстояния 2500 м! Сначала апреля 1945 г. в боевых частях на Западном фронте насчитывалось 20 4 ” Ягдтигра”

Не вызывает сомнения, что “Ягдтигр” в вопросе противотанковой борьбы на порядок превосходил все танки САУ антигитлеровской коалиции и самого Третьего рейха на порядок. Как минимум, до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел данной машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, сделанная на базе зенитки, позволяла поражать хоть какой танк на всех разумных дистанциях боя.

Совместно с тем, самоходка владела целым набором существенных недочетов, важнейшими из которых были последующие:

* Ходовая часть «Ягдтигра» была очень перегруженной, что привело к отменно низкой надежности машины. По данной причине в конструкции САУ располагались 2 стационарных подрывных заряда для ее ликвидирования в случае технической неисправности. Один заряд располагался под движком, 2-ой – под казенником пушки.

* Мощность мотора в 700 л. с. для машины массой 75 т была очевидно недостаточной. Следствием данного была малая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало достоинства мощного лобового бронирования и вооружения. Для сопоставления: аналогичный движок был размещен на танке “Пантера”, весившей на 30 тонн меньше, но уже при собственном весе не обладавшей достаточной подвижностью. По данной причине самоходка в большинстве использовалась в укрытиях на стационарных позициях, где ее низкие ходовые свойства особенной роли не игрались.

* При отсутствии вращающейся башни, низкой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном приемуществе противника его атака во фланг «Ягдтигру» становилась больше чем вероятной. Бортовая броня «Ягдтигра» в 1944-45 гг. не обеспечивала ему надежной защиты от танковых и противотанковых пушек государств антигитлеровской коалиции. Это событие делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя — гранатометами «Базука» либо зажигательными бутылками КС.

* Низкая маневренность и очень огромные габариты не содействовали удачному уклонению от атак с воздуха, существенное количество САУ «Ягдтигр» было выведено из строя авиацией союзников.

* САУ «Ягдтигр» была очень дорога и нетехнологична в производстве.

Как итог, число выпущенных машин было очень невелико и они не оказали сколь-нибудь значимого влияния на финал боевых действий.