До реального времени на вооружении сухопутных войск Франции до сих пор находятся легкие танки АМХ-13 (примерно 230 единиц), производившиеся компанией “Крезо-Луар” с 1953 года. Всего выпущено больше 3000 таковых танков, большая часть из которых была поставлена ряду государств Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Индивидуальностью легкого танка АМХ-13 является наличие качающейся башни, в верху которой размещена пушка калибра 90 мм. Сначало использовалась 75-мм нарезная пушка. Некоторое число вооружено 105мм орудием, а на части машин встроены пусковые установки ПТУР SS-11. С 1973 года в танковые и механизированные полки бронетанковых дивизий Франции начали поступать плавающие гусеничные БМП АМХ-10Р, которыми заменялись старые гусеничные бронетранспортеры AMX-VTT M56. Французским сухопутным войскам поставлено больше 800 таковых БМП.
Танк AMX-13
Сварной каркас из алюминиевого сплава гарантирует защиту от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Для высадки и посадки десанта в корме машины существует откидывающаяся аппарель с электронным приводом. На крыше 2 люка. На 2-х местной литой башне справа размещены 20-мм автоматическая пушка М693 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Система двойного боепитания орудия разрешает наводчику вести стрельбу осколочно-фугасными либо бронебойными снарядами с действенной дальностью огня 1500 м. По техническим данным скорострельность орудия 700 выстрелов./мин. Углы наведения от -8° до +50°. Десант может вести стрельбу из личного орудия через открытые люки на крыше корпуса и 2 амбразуры в аппарели. Бортовых амбразур нет. На части БМП АМХ-10Р размещены по 2 пусковых установки ПТУР “Милан” с 10 ракетами, хранящимися в корпусе машины. Моторно – трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса справа. Многотопливный дизельный движок жидкого охлаждения HS-115 V-8 компании “Испано-Сюиза” сделан в едином блоке с гидромеханической коробкой, имеющей 4 передачи переднего хода и 1 заднего. Емкость топливных баков 530 л. Подвеска машины торсионная, с гидравлическими амортизаторами на 1-ом и 5-ом опорных катках. Гусеницы железные с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми подушечками. Передвижение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц либо при помощи водометных двигателей со скоростью до 7,2 км/ч. БМП АМХ-10Р явилась базой для сотворения целого семейства машин разного предназначения. К ним относятся командно-штабная АМХ-10РС (экипаж 6 человек и разная аппаратура связи), ремонтно-эвакуационная АМХ-10ЕСН (кран грузоподъемностью 6 тонн), также машина передовых артиллерийских наблюдателей АМХ-10SAO (система управления огнем “Атила” и набор навигационного оборудования), самоходная пусковая установка ПТУР “Хот” (боекомплект 18 ракет), самоходный 120-мм миномет (60 мин), машина огневой поддержки АМХ-10РАС90 (90-мм пушка, боекомплект 30 выстрелов).
В 1981 году компанией “Лор” была продемонстрирована новенькая многоцелевая легкая гусеничная бронированная машина VPX-5000. На данный момент сделано больше 10 ее опытных образцов. Машина имеет сварной из стали каркас, в передней части которого справа находится моторно-трансмиссионное отделение. Она адаптирована для размещения разных систем вооружения, в том числе пусковых установок ПТУР “Хот” либо “Милан”, 20-мм автоматической пушки либо пулеметов. На ее базе сделан 120-мм самоходный миномет VPX-40M (наибольшая расстояние огня 13 км, боекомплект 20 мин). Огромное внимание во Франции уделяется разработке колесных боевых бронированных машин. Значимая их часть была выпущена для экспорта.
Поступившая в конце 70-х годов на вооружение сухопутных войск колесная (6х6) БРМ AMX-10RC, не считая ведения разведки, может применяться для огневой поддержки пехотных подразделений и борьбы с танками противника. Машина имеет достаточно мощное вооружение – 105-мм гладкоствольную автоматическую пушку (длина ствола 48 клб), установленную в бронированной башне. По сообщению, бронебойный оперенный снаряд с отделяющимся поддоном пробивает 3-ую танковую мишень НАТО на расстоянии 2000 м. С пушкой совмещен 7,62-мм пулемет, на бортах передней части башни встроены дымовые гранатометы. Система управления огнем СОТАС включает лазерный дальномер и электро баллистический вычислитель. Наводчик имеет телескопический прицел М504, совмещенный с электронным узлом автоматического ввода данных для корректировки огня. Ведение стрельбы ночью осуществляется при помощи телевизионного устройства ночного видения (с 2-мя экранами для командира и наводчика) и ИК прицела. На многих БРМ AMX-10RC применен такой же движок, как и на БМП АМХ-10Р, но последние партии машин поставлялись с дизельным движком 6F11SRX мощностью 300 л.с. Движок расположен в передней части машины. Через гидравлический преобразователь вращающего момента он совмещен с четырехступной КПП, сочетающей функции механизма поворота. AMX-10RC поворачивается при различных скоростях вращения колес правой и левой частей. Регулируемая гидропневматическая подвеска разрешает менять величину дорожного просвета от 210 до 600 мм. Давление воздуха в шинах регулируется исходя от типа грунта. При движении по воде со скоростью до 7 км/ч применяются 2 водометных двигателя. Машина вооружена фильтровентиляционной установкой и радиостанцией. Сухопутным войскам Франции поставлено больше 270 БРМ AMX-10RC.
Примерно 100 таковых машин куплено Марокко. В 1984 году в разведывательные подразделения французской армии поступили 1-ые плавающие колесные (6х6) БРМ ERC-90 F4 “Сагэ”. Всего было заказано 176 единиц с завершением поставок в текущем году. Машина в большинстве создана для оснащения частей “сил быстрого развертывания” и адаптирована для транспортировки по воздуху и сбрасывания на парашюте. Сварной из стали каркас защищает от стрельбы стрелкового орудия и осколков снарядов. Машина оснащена 90-мм пушкой, установленной в 2-х местной башне. Боекомплект (20 выстрелов) включает кумулятивные и бронебойные подкалиберные оперенные снаряды, пробивающие броню толщиной до 250 мм по нормали на расстоянии до 1000 м. В систему управления огнем входят лазерный дальномер, дневной и ночной прицелы. С пушкой совмещен 7,62-мм пулемет. На бортах башни встроены дымовые гранатометы. Моторно – трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса. Шестицилиндровый карбюраторный движок совмещен с механической трансмиссией передач. Подвеска колес независимая пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами. При движении по дорогам с жестким покрытием средняя пара колес поднимается. Шины низкого давления, ячеистого типа. Передвижение на плаву со скоростью до 9,5 км/ч осуществляется при помощи 2-ух водометов.
Танк AMX-13
На модернизированном варианте БРМ ЕРС-90 F4 “Сагэ-2″ размещены 2 дизельных мотора и автоматическая коробка. Боекомплект пушки увеличен на 13 выстрелов. На данный момент главным средством транспортировки мотопехотных подразделений сухопутных войск Франции является колесный бронетранспортер VAB, взятый на вооружение в 1974 году. Он поменял старый гусеничный БТР AMX-VTT M56. Всего для французской армии заказано больше 4000 бронетранспортеров VAB (в большинстве в двухосном варианте), из их числа уже поставлено примерно 2800 единиц. БТР имеет закрытый из стали сварной каркас с противопульным бронированием. Водитель и командир располагаются впереди. по середине корпуса находится силовая установка, а за ней – десантное отделение с 2-мя люками в корме. В бортах корпуса имеются амбразуры для ведения стрельбы из сгрелкового орудия. Хотя бронетранспортер VAB вооружен 7,62- либо 12,7-мм пулеметом, на нем может быть размещена автоматическая пушка малого калибра. Примерно 60 машин сделаны в варианте самоходного ПТРК “Мефисто” (боекомплект 12 ракет “Хот”). На данном БТР использован шестицилиндровый дизельный движок, который через гидротрансформатор совмещен с коробкой. Подвеска колес независимая торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Водные преграды преодолеваются без подготовительной треннировки.
Передвижение на воде со скоростью 7 км/ч осуществляется при помощи 2-ух водометов. Не считая перевозки пехоты, бронетранспортер VAB применяется для буксировки 120-мм миномета, также в качестве командно-штабной, санитарной, ремонтной и транспортной машин. В 1987 году началось создание бронеавтомобиля М11, предназначенного основным образом для ведения разведки и использования в варианте самоходного ПТРК “Милан”. Не считая этого, он может использоваться в качестве машин связи и управления, патрульной и санитарной. Каркас бронеавтомобиля сварен из стальных листов толщиной 5-11 мм. В его передней части размещен 4-х цилиндровый дизельный движок. Подвеска передних колес пружинная, а задних – торсионная. Вооружение – 7,62-мм пулемет. Всего для сухопутных войск запланировано поставить 3000 бронеавтомобилей М11, из которых 2000 будут сделаны в разведывательном варианте. Как сообщается в зарубежной печати, некоторые французские компании разрабатывают в инициативном порядке и остальные образцы бронетанковой техники, предназначенные в большинстве на экспорт.