Разработку сверхтяжелого танка вели 3 компании, в числе которых была и FCM. Главной задачей данного бронированного монстра стала борьба с укреплениями на Западном Валу на франко-германской границе.
В общих чертах FCM F1 был аналогичен русским тяжелым танкам СМК и Т-100, но французы, как традиционно, внесли свою “изюминку” в этот проект. Как уже упоминалось, на F1 предполагалось установить 2 башни, орудия которых должны были специализироваться на поражении разных групп целей, но в отличии от собственных русских аналогов французский сверхтяжелый танк имел необычную компоновку. В передней части корпуса расположили отделение управление, за которым установили малую башню с 47-мм пушкой. по середине корпуса находилось моторно-трансмиссионное отделение, в передней – боевое отделение с основной башней, где была размещена 75-мм пушка. По бронированию F1, в случае его реализации в сплаве, затмил бы все танки тех пор – его бортовая броня имела толщину 100 мм, лобовая – 120 мм (!) Разумеется считая, что такую “шкуру” пробить не получится никому, французские инженеры решили упростить конструкцию корпуса и башен танка, придав им очень “рубленые” формы.
Ходовая часть F1, между тем, не различалась оригинальностью. Как и на танке В1 в ней сохранили огромное количество опорных катков и оставили практически без конфигураций конструкцию траков гусеницы, хотя она стала больше широкой, чтоб выдерживать большой вес танка.
Уже на раннем шаге проектирования стало разумеется, что 75-мм пушка не будет действенной против длительных германских укреплений. В качестве других вариантов были предложены 90-мм и 105-мм орудия большой мощности. Доп пулеметное вооружение располагалось последующим образом: в малой башне слева от пушки, по обеим бортам по основной башней, в передней части основной башни со смещением на лево.
Что двинуть с места сверхтяжелый танк, масса которого достигла 140 тонн, по середине корпуса расположили 2 550-сильных дизельных мотора Renault с электротрансмиссией. По подготовительным расчетам наибольшая скорость при передвижении по шоссе составила бы 24 км\ч.
Оценив собственные проектные способности компания FCM объявила, что постройка первого макета может быть закончена в летнюю пору 1940 г., а создание сверхтяжелых танков можно будет начать в конце 1941 г. Эти планы оказались очень оптимистичными, но уже 17 января 1940 г. компания Schneider получила заказ на постройку 4 башен для опытных образцов танков F1, ARL и AMX “Tracteur C”: 2-ух с 90-мм и 2-ух со 105-мм пушками. В ответ представители от “шнейдера” заявили, что они согласны начать постройку башен лишь со 105-мм орудиями, потому что постройка башен со 90-мм орудиями была сочтена нецелесообразной. Работы по ним были завершены к 4 марта 1940 г. – к этому времени выяснилось, что АМХ не способна уложиться в отведенные ее сроки строительства “Tracteur C”. Спустя месяц программу закрыли, а все усилия сосредоточили на танке F1, древесный макет которого был предоставлен 12 апреля. От танка компании ARL в скором времени тоже отказались – при сопоставлении обоих проектов более привлекательно смотрелся конкретно F1. Не считая того, макет танка был сделан с очень вероятной детализацией, что в конечном итоге сыграло не последнюю роль.
Вообщем, у FCM F1 нашлось в Генеральном Штабе много врагов. Часть офицерского командного состава справедливо считала, что постройка тяжелых двухбашенных танков, пусть даже защищенных 120-мм броней, отнимет часть времени и ресурсов, которые могли быть больше полезны при производстве танков B1bis. К тому же, боевая ценность F1 смотрелась достаточно непонятной, потому что до испытаний танка было еще далековато. Взяв за внимание соотношение длины танка к ширине, которое составляло приблизительно 3,5:1, его ходовые свойства оказались бы на уровне русского Т-35. Не стоит также забывать, что из-за собственной большой массы передвижение F1 по мягенькому и заболоченному грунту не представлялось вероятным, а выдержать 140-тонную машины мог далековато не каждый мост.
И все таки, по техническим данным комиссия, которой был предоставлен FCM F1, одобрила проект и сделала подготовительный заказ на 12 танков, 1-ый из которых предполагалось получить в мае 1941 г., а потом сделать выпуск этих машин с темпом 3-4 единицы за месяц. Также было выдвинуто условие довести бортовое бронирование до 120 мм, что повысило вес танка еще приблизительно на 5 тонн, а скорость в данном случае понижалась до 20 км\ч.
Как можно додуматься, ни 1-го экземпляра сверхтяжелого танка FCM F1 выстроено не было. Работы по постройке танка были прекращены посреди июня 1940 г., а заготовки по нему, по всей видимости, были выведены из строя техническим персоналом.
Год разработки: 1940 г.
Год производства: 1941 г.
Боевая масса: 140-145 тонн
Длинна: нет данных мм
Ширина: нет данных мм
Высота: нет данных мм
Скорость: 20-24 км\ч
Запас хода: 100 км
Радио: нет данных
Броня
a. Лоб: 120 мм
b. Борт:: 100/120 мм
c. Корма: 100/120 мм
d. Рубка: 100/120 мм
e. Корпус: (верх) 100/120 мм
f. Корпус: (низ) 100/120 мм
g. Крыша/Днище: 100/120 мм
Экипаж: 8 чел.
Вооружение: 90-мм пушка, 47-мм пушка и четыре 7,5-мм пулемета
Изготовители: Франция