T-26 — советский легкий танк. Сделан на базе британского танка «Виккерс-Е», закупленного в 1930 г. Принят на вооружение в СССР в 1931 г.

К началу 1930-х годов танковый парк СССР состоял сначала из массового легкого танка сопровождения пехоты Т-18, также разнотипных английских машин времен Первой мировой войны, чья боевая ценность была низкой из-за общей устарелости конструкции, изношенности агрегатов и заморочек с поставками запасных частей. Т-18 выполнил первоначальную задачку насыщения РККА боеспособными и сравнимо современными машинами, также освоения индустрией производства танков. Но свойства Т-18, являвшегося только глубочайшей модернизацией F.T. периода Первой мировой войны, уже к 1929 году не удовлетворяли требованиям Генерального штаба РККА. Для подмены Т-18, конструкторским бюро ОАТ с осени 1929 года велась разработка новейшего танка сопровождения пехоты Т-19, но работы по нему по ряду обстоятельств затягивались.

Во Франции танкостроители «топтались на месте» никак не лучше собственных советских коллег — их танки не отличались успешными решениями и были в большинстве собственном развитием FT-17 — известного танка времен Первой мировой. В Германии делать было нечего — данной стране по условиям Версальского мира вообщем было запрещено иметь и разрабатывать танки. Увлекательными в отношении многообещающих разработок являлись США и Англия, куда были высланы надлежащие комиссии. В конечном итоге, в США были куплены новейшие танки инженера Кристи, ставшие основой серии БТ. В Великобритании же советским профессионалам понравился танк «Виккерс — 6 тонн», который на вооружение британской армии принят не был, но за предел охотно продавался. Скоро была куплена лицензия на создание, а 2 готовых танка направились в СССР. На базе имеющихся экземпляров и чертежей советские конструкторы разработали вариант «творческого развития» англичанина, больше пригодный к условиям эксплуатации в СССР — был заменен движок, разработаны новейшие башни и т.п. Танк получил имя Т-26.

Танк серийно производился до 1941 года в разных модификациях. Не считая того, в июле — августе 1941 года в Ленинграде достроили примерно сотки машин из неиспользованного задела корпусов. На базе Т-26 также выпускались огнеметные танки, самоходные установки (СУ-5), саперные танки и др., также был разработан бронетранспортер. Всего было выпущено примерно 11 000 танков Т-26, включая огнеметные танки. За период 1931—1941 танк был изменен 23 раза, а движок — 3 раза. Но, мощность мотора возросла только на 7 л.с. — от 90 до 97 л.с. Основным конструктором в созданию модификаций являлся Семен Гинзбург.

Ленинградский муниципальный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова. Сначало на заводе выпускался легкий танк Т-26. В общей трудности за 10 лет серийного производства с 1931 по 1941 год сделано 11 208 танков Т-26 всех типов (по иным источникам, 11218).

В 1940 военное управление издало приказ двум Ленинградским заводам — Кировскому и заводу № 174 срочно сделать танк весом примерно 14 т, вооруженный 45-мм пушкой и защищенный противоснарядной броней умеренной толщины. Сначала этот танк считался под маркой Т-126СП (СП — сопровождение пехоты). Опытные образцы его были сделаны в конце 1940 г. и удачно испытаны. Предпочтение дали танку завода № 174. Несколько позже, в апреле 1940 г. было издано постановление о принятии его на вооружение Красной Армии и о постановке в создание на заводе № 174 под индексом Т-50.

C 1941 предполагалось перевести завод на создание танка Т-50, в связи с чем создание танка Т-26 обязано было быть прекращено с 1 января 1941. Но с созданием танка Т-50 появились трудности, до начала ВОВ завод № 174 не выпустил ни 1-го серийного танка данного типа и практически продолжал выпускать Т-26. Более суровые трудности появились с освоением дизельного мотора В-4 (харьковский завод № 75).

Модификации
T-26, образца 1931 года

1. двухбашенный танк, с пулеметом в каждой башне;
2. двухбашенный танк, с 37-мм пушкой в одной башне и пулеметом в иной;
3. однобашенный танк, вооруженный 45-мм орудием.

* T-26РT — двухбашенный танк с радиостанцией 71-ТК-1 (1933 г.), выпущено 96 машин.
* T-26 образца 1931 г. — двухбашенная версия с пулеметами.
* T-26 образца 1932 г. — двухбашенная версия с 37 мм пушкой на одной и пулеметом на иной башне.
* T-26ТУ — командирская версия с радиостанцией.
* T-26 образца 1933 г. — модель с цилиндрической башней и 45 мм пушкой. Самый массовый вариант.
* T-26 образца 1938 г. — С новейшей конической башней и сварным корпусом.
* T-26 образца 1939 г. — Вариант Т-26 образца 1938 года с усиленным бронированием. Размещена усовершенствованная коническая башня и подбашенная коробка с наклонными стенами.
* T-26A Танк артиллерийской поддержки. Размещена новейшая, больше просторная башня Т-26-4 с короткоствольной 76-мм гаубицей КТ-28. Произведено несколько опытных образцов.
* OT-26 — Огнеметный вариант, 1 малая башня.
* OT-130 — Огнеметный вариант модели 1933, огнемет размещен в увеличенной цилиндрической башне, смещенной к правому борту.
* OT-133 — хим (огнеметный) танк (1939 г.), огнемет размещен в конической башне.
* OT-134 — хим (огнеметный) танк (1940 г.). Вооружение: 45-мм танковая пушка 20K образца 1932/38 г, огнеметная установка в корпусе,2 пулемета ДТ , выпущен пробный образец.

Крайняя модификация танка имела бронирование 20 мм и 45-мм пушку образца 1938 г. и коническую сварную башню. Танков с конической башней было сделано 1975 единиц.

Т-26 имел компоновку с размещением моторного отделения в передней, трансмиссионного — в лобовой и совмещенного боевого отделения и отделения управления —  по середине танка. Т-26 обр. 1931 г. и обр. 1932 г. имели двухбашенную компоновку, Т-26 обр. 1933 г. и следующие модификации — однобашенную. Экипаж танка состоял из 3-х человек: на двухбашенных — механика-водителя, стрелка левой башни и командира танка, выполнявшего также функции стрелка правой башни; на однобашенных — механика-водителя, наводчика и командира, выполнявшего также функции заряжающего.

Вооружение Т-26 обр. 1931 г. составляли 2 7,62-мм пулемета ДТ-29, размещавшиеся в шаровых установках в лобовой части башен. Наведение пулеметов производилось с помощью диоптрических прицелов. ДТ-29 имел расстояние действенной огня в 600—800 метров и наивысшую прицельную расстояние в 1000 метров. Питание пулемета производилось из дисковых магазинов емкостью в 63 патрона, темп огня составлял 600, а боевая скорострельность — 100 выстрелов в минутку. Для огня использовались патроны с тяжеленной, бронебойной, трассирующей, бронебойно-трассирующей и пристрелочной пулями. Как и на остальных советских танках, установка пулеметов была быстросъемной для обеспечения использования их экипажем вне танка, для чего же пулеметы комплектовались сошками. Боекомплект пулеметов составлял 6489 патронов в 103 магазинах.

На двухбашенных Т-26 с пушечно-пулеметным вооружением в правой башне заместо пулемета устанавливалась 37-мм нарезная пушка моделей «Гочкис» либо Б-3. Подавляющее большая часть танков вооружались пушками «Гочкис», и только на малой части, порядка 20—30 машин, устанавливались БС-3. Пушка «Гочкис» имела ствол-моноблок длиной 22,7 калибра / 840 мм, вертикальный клиновой затвор, гидравлический откатник и пружинный накатник. Для наведения орудия применялся телескопический оптический прицел производства ММЗ, имевший повышение 2,45? и поле зрения в 14°20?. Скорострельность пушки «Гочкис» составляла до 15 выстрелов в минутку. Пушка располагалась на в лобовой части башни на горизонтальных цапфах и в вертикальной плоскости, в границах от -8° до +30°, наводилась качанием с помощью плечевого упора. Наведение пушки в горизонтальной плоскости производилось поворотом башни.

Средства наблюдения на Т-26 первой партии были рудиментарны и у механика-водителя ограничивались смотровым люком, а у командира и стрелка — прицелами пулеметов. Только с осени 1931 года были введены открытая смотровая щель в крышке люка механика-водителя и башни увеличенной высоты, в верху которых имелось по смотровому лючку, в крышке которого находились 2 смотровые щели.
[править] Движок и коробка

На Т-26 устанавливался рядный 4-цилиндровый четырехтактныйкарбюраторный движок воздушного охлаждения, представлявший собой копию английского «Армстронг-Сидли» и имевший название Т-26. Движок имел рабочий размер 6600 см^(3) и развивал наивысшую мощность в 91 л.с. / 66,9 кВт при 2100 о/мин и наибольший вращающий момент в 35 кг·м / 343 Нм при 1700 о/мин. В 1937—1938 годах на танк устанавливался форсированный вариант мотора. По одним данным, его мощность составляла 95 л.с, по иным же — могла колебаться от 93 до 96 л.с. даже по паспортным данным. Топливом для форсированного мотора служил бензин 1-го сорта, так именуемый «Грозненский». Удельный расход горючего составлял 285 г/л.с.·ч.

Движок размещался в моторном отделении вдоль продольной оси танка, индивидуальностью его конфигурации являлось горизонтальное размещение цилиндров. Справа от мотора в моторном отделении располагался топливный бак емкостью 182 литра, а охлаждающая система, включавшая один центробежный вентилятор, располагалась в кожухе над двигателем[13]. С середины 1932 года заместо 1-го топливного бака на танк стали устанавливаться 2, емкостью 110 и 180 л..

В состав коробки Т-26 входили:

* Однодисковый основной фрикцион сухого трения (сталь по феродо), смонтированный на движке
* Карданный вал, проходивший через боевое отделение
* Пятиступная (5+1) механическая трехходовая коробка, размещенная в отделении управления слева от механика-водителя
* Механизм поворота, состоявший из 2-ух многодисковых бортовых фрикционов беспружинного типа и ленточных тормозов с накладками феродо
* Одноступенчатые бортовые передачи