БТ-2 (БТ, Б-Т) — советский легкий колесно-гусеничный танк. 1-ый танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Производился серийно в 1932—1933 годах.

30 декабря 1929 года в Северо-Американские Соединенные Штаты прибыла советская делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И. Халепским. Задачей комиссии было знакомство с передовыми образцами бронетанковой техники их закупка. Комиссию заинтриговали танки конструктора Дж. У. Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных колесно-гусеничных танков. Танки Кристи показывали рекордные характеристики скорости (к примеру, танк M1928 наделал много шума незадолго до приезда комиссии), но не вызывали особенного заинтересованности в американской армии, обычно находившейся (по сопоставлению с флотом) на вторых ролях и имеющей в то время очень незначимое количество танков.

Советской комиссии Кристи предложил улучшенный танк M1940. Сначала перспектива закупки танка вызывала огромные сомнения, так как танк схожей концепции не заходил в советскую систему вооружений. Но Кристи (в отличие от ряда остальных компаний) охотно шел на сотрудничество, выражая готовность передать всякую техно документацию и даже работать в СССР; танк показался довольно обычным для серийного производства; и, в конце концов, возникла информация, что танк Кристи собираются создавать поляки (а Польша числилась в те годы более вероятным возможным противником). В конечном итоге 28 апреля 1930 года был подписан контракт, предусматривающий продажу СССР 2-ух танков M1940 с технической документацией и лицензией на создание, за $60 тыс. 21 ноября 1930 года РВС СССР воспринимает решение о производстве танков Кристи в СССР. Приблизительно одновременно танк получил свое имя — БТ. 24 декабря 1930 года танки были отгружены в СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от работы в СССР).

14 марта 1931 года начались показы танка представителям командования РККА. Танк произвел подходящее воспоминание. Сначало предполагалось, что его созданием займется Ярославский автозавод, но стремительно стало ясно, что создание настолько сложного танка ему не под силу. Одно время предполагалось развернуть его создание на заводе «Большевик», но он был перегружен заказами, а Харьковский паровозостроительный завод, после отмены заказа на Т-24, оказался волен. В конечном итоге БТ решили создавать в Харькове. 23 мая 1931 года протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» предписывалось ввести танк БТ в систему вооружения РККА и развернуть его создание на ХПЗ. Предполагалось, что БТ будет «танком-истребителем»: действуя вместе с Т-26, он был должен защищать его от танков противника.

В мае — июне 1931 танки Кристи проходили тесты, по итогам которых был составлен отчет, требовавший устранения ряда недоработок и усовершенствования конструкции. Это сделало неосуществимым прямое копирование танка, как предполагалось сначала. Башню танка вообщем еще необходимо было сделать. Для доводки танка было сотворено особое КБ под управлением Н. Тоскина.

1-ые 6 танков предполагалось сделать к 7 ноября 1931 года для роли в парадах. Создание 1-ых образцов шло тяжело, так как управление ХПЗ не горело желанием осваивать абсолютно новейший и незнакомый танк, предлагая продолжить создание Т-24. После принятия ряда решений на уровне управления УММ и правительства с огромным трудом удалось выстроить 3 опытных образца, 2 из которых участвовали в параде 7 ноября 1931 года в Москве (у третьего танка появился пожар в моторном отделении). У управления РККА появились сомнения по поводу необходимости производства танка, но в конечном итоге было решено продолжить создание.

Серийное создание танка сходу столкнулось с огромным количеством проблем. СССР в то время был, на самом деле, технологически отсталой аграрной государством, и для производства передового образца иностранной бронетанковой техники не хватало практически всего — приготовленных кадров, станков, высококачественных материалов. Появлялись трудности с созданием высококачественной брони и формированием из нее корпуса и башен. Танк остался без мотора — создание М-5 было прекращено. На танки стали ставить моторы, выработавшие собственный ресурс в авиации, также пришлось срочно закупать в САСШ имевшиеся там запасы данного («Либерти») старого мотора. Закупили 2000 шт., отчасти тоже бывшие в употреблении. Не новейшие движки добивались ремонта, отличались низкой надежностью и пожароопасностью.

Большие трудности появились с вооружением. Сначало предполагалось установить на танк 37-мм пушку ПС-2, но сделать ее серийное создание не удалось. Положение выручило принятие на вооружение пушки Б-3, представлявшую собой наложение ствола и казенника противотанковой пушки 1К (закупленная германская пушка компании «Рейнметалл») на ложе с противооткатными устройствами пушки ПС-2. Но и с созданием Б-3 появились трудности, эта пушка выпускалась на заводе им. Калинина с огромным трудом полукустарным способом. Не считая того, отработать спаренную установку пушки и пулемета так не удалось. Это привело к необходимости перерабатывать конструкцию башни для установки сбоку шаровой установки пулемета. Но 1-ые 60 башен были выпущены без такой установки, и, соответственно, танки остались без пулеметного вооружения. Так как выпуск танков опережал создание пушек, часть танков пошла в войска невооруженными. Поначалу предполагалось устанавливать на танки 37-мм пушку Гочкиса, но их в наличии в достаточном количестве не оказалось. Чтоб как-то поправить ситуацию, было решено прямо в войсках заместо пушки устанавливать спарку пулеметов ДТ либо ДА. Это рассматривалось как временная мера, предполагалось в дальнейшем поменять их на 45-мм пушку, но данного так не было изготовлено. В конечном итоге крупная часть БТ-2 оказалась оснащена лишь пулеметами.

Равномерно производственные трудности были решены. В 1932 было сделано 396 танков, в 1933 — еще 224. В связи с началом производства танка БТ-5 (на самом деле, БТ с новейшей башней с 45-мм пушкой) создание БТ (получившего имя БТ-2) было прекращено.

БТ-2 представлял собой однобашенный легкий колесно-гусеничный танк традиционной сборки с пушечно-пулеметным вооружением и противопульным бронированием.

Танк БТ-2 имел традиционную компоновку и разделялся на 4 отделения (от носа к корме): управления, боевое, силовое и трансмиссионное. Каркас танка не имел оптимальных углов наклона, кроме передней части, которая имела вид усеченной пирамиды для обеспечения поворота передних ведущих колес и уменьшения мертвого места при стрельбе. В верхнем лобовом листе располагался люк для высадки механика-водителя. Башня танка цилиндрическая, клепаная, со скосом впереди сверху. Численность экипажа танка составляла 2 человека (информация некоторых источников о экипаже в 3 человека не соответствует реальности).
[править] Вооружение

Обычное вооружение танка включало 37-мм танковую пушку Б-3 (5К) обр. 1930 с горизонтальным клиновым четверть автоматическим затвором и один 7,62-мм пулемет ДТ в шаровой установке справа от пушки.

Свойства пушки:

* Исходная скорость: 700 м/с.
* Углы наведения по вертикали: от -8 до +25 градусов.
* Прицелы: телескопический.
* Скорострельность пушки с исправлением наводки: до 12 выстрелов/мин.
* Большая расстояние огня: 2000 м.
* Приводы наведения: ручные.
* Боекомплект: 92 выстрела.

Боекомплект к пулемету составлял 43 магазина (2709 патронов).

Часть танков из-за нехватки пушек имела другое вооружение. Заместо пушки устанавливалась спаренная пулеметная установка с 7,62-мм танковыми пулеметами ДТ (установка ДТ-2). Углы наведения установки по вертикали составляли от -25 до +22 градусов, по горизонтали (без поворота башни) — на право 6 градусов, на лево 8 градусов. Боекомплект пулеметов не увеличивался и составлял 2709 патронов.

Существует приказ о установке на БТ-2 спаренных авиационных пулеметов ДА (установка ДА-2), но непонятно, был ли он сделан (фото и остальных документов о БТ-2 с ДА-2 не найдено). 2 танка были вооружены авиационными пулеметами ШКАСС.

60 1-ых танков имели башню без доборной пулеметной шаровой установки, соответственно, они были вооружены или одной 37-мм пушкой Б-3, или 2 спаренными пулеметами. Всего было выпущено 350 (по иным данным 412) танков с пулеметным вооружением и 280 (по иным данным 208) танков с пушечным и пушечно-пулеметным вооружением. Может быть, число пушечных танков было еще меньше, так как на 1 ноября 1936 года в РККА состояло 187 боевых и 36 учебных пушек Б-3.

Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной гомогенной брони, собираемой на болтах и заклепках. Броня (не считая передней части корпуса и, в некий мере, башни) не имела оптимальных углов наклона и защищала лишь от пуль стрелкового орудия и осколков снарядов и мин малого и среднего калибра.
Танк Кристи на испытаниях в СССР

Танк был обеспечен авиационным карбюраторным четырехтактным 12-цилиндровым V-образным движком жидкого охлаждения «Либерти» (либо его производимым в СССР аналогом М-5-400) мощностью 400 л. с. Значимая часть движков была бывшими в употреблении.

Коробка механическая, состояла из многодискового головного фрикциона сухого трения, трехступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и 1 заднего), 2-ух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, 2-ух одноступенчатых бортовых редукторов и 2-ух редукторов (гитар) привода к задним опорным каткам — ведущих при колесном ходе.

Танк имел персональную пружинную («свечную») подвеску, обширно известную как «подвеска Кристи». 3 вертикальные пружины относительно каждого борта корпуса размещались между внешним броневым листом и внутренней стеной борта корпуса, а 1 размещалась горизонтально снутри корпуса в боевом отделении. Вертикальные пружины были соединены через балансиры с задними и средними опорными катками, а горизонтальные — с передними управляемыми катками.

Танк имел комбинированный колесно-гусеничный двигатель, состоящий из 2 ведущих колес заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колес переднего расположения диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми бандажами и 2 стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. При переходе на колесный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в данном случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков, управлялся же танк поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на колесный занимал 30—40 минут.

Стоит отметить, что среднетехническая скорость танка была значительно ниже наибольшей и составляла на гусеницах 25 км/ч по шоссе и 22 км/ч по проселку, а на колесах — 22 км/ч по шоссе. На колесном ходе танк мог передвигаться лишь по дорогам с жестким покрытием, из-за высочайшего удельного давления на грунт и наличия лишь одной пары ведущих колес (катков). Одновременно высочайшая удельная мощность позволяла танкам производить прыжки на 15—20 (очень — до 40) метров.

Танк не имел особых средств наблюдения и связи. В боевой обстановке наблюдение механиком-водителем производилось через смотровую щель, а командиром — через прицел. Радиостанции не было, внешнюю связь предполагалось производить при помощи флажковых сигналов, для чего же в башне имелся особый люк. Внутренняя связь осуществлялась при помощи светосигнального устройства.

Указать, сколько непосредственно было выпущено танков каждой модификации, не представляется вероятным, так как у различных создателей данные сильно различаются. Однозначно то, что пулеметных танков было существенно больше, чем пушечных.

* M1940. Закупленные танки Кристи (2 шт.), использованные как макеты. Судьба не выяснена.
* БТ-2 пушечно-пулеметный. Вооружение — 37-мм пушка Б-3 и 1 пулемет ДТ. Серийная модификация.
* БТ-2 пушечный. Вооружение — 37-мм пушка Б-3.
* БТ-2 пулеметный. Вооружение — 1 пулемет ДТ в шаровой установке и 2 спаренных пулемета ДТ (может быть также ДА). Серийная модификация.
* БТ-2 пулеметный без шаровой установки. Вооружение — 2 спаренных пулемета ДТ (может быть также ДА). Серийная модификация.
* БТ-2 хим. Огнеметный (хим) танк. На 1 июня 1941 года имелось 14 таких танков, все во внутренних округах. Инфы о судьбе нет.
* БТ-2 саперный. Мостоукладчик. На 1 января 1940 года считался один такой танк в Ленинградском военном окружении. Судьба не выяснена.
* БТ-2-ИС (БТ-ИС). Представлял собой БТ-2 с 3-мя ведущими колесами, и, соответственно, имел завышенную проходимость на колесном ходу. Сделан в 1935 году группой под управлением Н. Цыганова. Был сделан в единственном экземпляре. Тесты прошли удачно. Судьба не выяснена.
* БТ-2 с 76-мм пушкой. Экспериментальный образец был построен, но, судя по всему, не испытывался. Судьба неизвестна.

Танки БТ-2, поступившие в войска, стремительно стали рассматриваться быстрее как учебные. Процесс их освоения личным составом шел тяжело. Не в особенности высочайшее качество сборки машин, помноженное на низкую квалификацию обслуживающего персонала, давало неизменные поломки. Их устранение затруднялось нескончаемым недостатком запчастей. Все таки динамические способности танка впечатляли, особо известны были прыжки танка на довольно огромные расстояния (до 40 м), с гордостью демонстрируемые высочайшему начальству и зарубежным гостям. Сначало БТ-2 поступили на вооружение мехкорпусов, после их расформирования — механизированных и танковых бригад.

Равномерно, по мере насыщения войск больше совершенными танками, БТ-2 больше переходили на выполнение учебных задач, как в частях, так и в учебных заведениях, где к концу 1930-х имелось до 130 танков БТ-2. В мае 1940 года все 597 находящихся к тому времени на вооружении РККА танков БТ-2 было решено «оставить как учебный парк до полного износа». Но массированное формирование мехкорпусов вынудило вновь поставить в строй эти машины.

В первый раз БТ-2 пошли в бой в конфликте на реке Халхин-Гол. Потом они учавствовали в так именуемом «освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию». Существенное их количество участвовало в Советско-финской войне. Так, в составе 1-й легкотанковой бригады имелось 82 БТ-2, крупная часть из которых в процессе тяжелых боев вышла из строя по техническим причинам и была эвакуирована на завод. Были и боевые утраты — 4 танка сгорело, 2 утонуло. Вообщем же утраты БТ-2 в конфликтах и войнах 1939—1940 были невелики.

К 1 июня 1941 года на вооружении РККА имелось 580 линейных танков БТ-2, в том числе 396 в западных округах. Из их числа 366 были на ходу и применялись лишь в качестве учебных машин, 119 добивались среднего, а 30 — капитального ремонта, еще 72 были чисто учебными и применялись в большинстве в качестве учебных щитов. С началом боевых действий все находившиеся в войсках в качестве учебных машин танки БТ-2 были поставлены в строй. БТ-2 входили в состав танковых и моторизованных дивизий мехкорпусов и участвовали в боях фактически по всему фронту. Так, в 5-м мехкорпусе было 10 БТ-2, в 6-м мехкорпусе — 30, в 7-м мехкорпусе — 27, в 8-м мехкорпусе — 14, в 24-й танковой дивизии 10-го мехкорпуса — 139. В процессе боев эти сильно изношенные машины были стремительно потеряны, так, в той же 24-й тд на 24 июля 1941 года уже не было ни 1-го БТ-2. По некоторым данным, ощущалась острая нехватка 37-мм снарядов, так как их создание было издавна прекращено. Находившиеся во внутренних округах БТ-2 были спешно приведены в состояние боевой готовности и брошены в бои лета — осени 1941 года, и также были в собственном большинстве стремительно потеряны. Некоторое число БТ-2 применялось в Столичной битве, к примеру, в 18-й танковой бригаде было 5 БТ-2. Отдельные машины данного типа встречались на фронте в 1942—1943 (в частности, существует фото пулеметного БТ-2 в бою, датируемая в летнюю пору 1942). Некоторое число этих машин имелось на Ленинградском фронте, к примеру, в летнюю пору 1943 их было 12. По некоторым данным, они вели войны еще в 1944 году.

Ни один настоящий экземпляр танка БТ-2 до наших дней не сохранился.

Совместно с тем, в Музее бронетанковой техники в Кубинке существует любознательный гибрид, представляющий из себя БТ-5 с установленным на него подбашенным листом и башней БТ-2.

БТ-2 был, непременно, этапным танком для советской индустрии. Довольно сопоставить его с предыдущим советским танком Т-18. На БТ-2 в первый раз в конструкции серийного танка были введены мощнейший движок (по удельной мощности БТ-2, возможно, остался непревзойденным по этот день), колесно-гусеничный ход, свечная подвеска, пушка с сильной баллистикой. Его серийное создание стало огромным фуррором юный советской индустрии.

На момент производства БТ-2 был одним из наилучших танков мира. Он имел выдающуюся для тех времен скорость и мощное вооружение (в пушечно-пулеметном варианте). БТ-2 продолжал оставаться полностью «на уровне» до конца 1930-х годов. Одновременно БТ-2 имел ряд недочетов:

* не сильное (в большей степени пулеметное) вооружение многих танков;
* низкая надежность;
* недостающая численность экипажа;
* неудобство обзора из танка;
* отсутствие радиостанции;
* неудачное размещение пулемета (сбоку башни);
* нехорошая обитаемость.

Большая часть недочетов были соединены с недоработанностью проекта и неуввязками в организации серийного производства. В значимой мере они были устранены на последующей модификации — БТ-5.

К 1941 году БТ-2 уже очевидно устарел, в особенности пулеметные модификации. Его броня защищала лишь от пуль стрелкового орудия и с близких дистанций пробивалась имеющимися в вермахте в большом количестве 7,92-мм противотанковыми ружьями и 37-мм противотанковыми пушками. Также БТ-2 запросто поражался хоть каким германским танком, не считая пулеметного PzKpfw I. Соответственно, он мог применяться в большинстве для разведки, патрулирования и остальных вспомогательных целей. Отличные динамические способности (правда, с поправкой на сильную изношенность) давали возможность применять этот танк в составе больших танковых соединений. Как досадно бы это не звучало, обстановка первого года войны не содействовала лихим танковым рейдам советских войск по тылам противника, в каких БТ-2 мог оказаться очень кстати. Внедрение же данного танка для поддержки пехоты безизбежно вело к огромным потерям. Пушка БТ-2 позволяла ему биться с германскими легкими танками PzKpfw I, PzKpfw II, PzKpfw 35(t), PzKpfw 38(t) (с крайними — при стрельбе в борт, и то, ранних модификаций). Поразить средние танки PzKpfw III, PzKpfw IV было проблемно, шанс возникал лишь при стрельбе в борт с близких дистанций под углом, близким к нормали.

Любопытно сопоставить БТ-2 с германскими танками начала войны. Пулеметные модификации БТ-2 по способностям близки к PzKpfw I, уступая ему в устройствах наблюдения, но превосходя того по скорости. Пушечно-пулеметная модификация поближе к PzKpfw II, по сопоставлению с которым БТ-2 ужаснее бронирован (не считая ранних модификаций германских танков), слабее по устройствам наблюдения и связи, имеет несколько огромные размеры, но имеет более сильную пушку и огромную скорость. Сопоставление с PzKpfw 35(t) уже быстрее не в пользу советского танка. 35(t) несколько лучше бронирован, имеет больше пулеметов (к тому же, удобнее расположенных) и приблизительно такую же пушку, но имеют существенное преимущество в устройствах наблюдения и связи. Размеры 35(t) также были меньше, маневренность лучше. Советский танк выигрывает только в скорости. Сопоставление же PzKpfw 38(t) либо PzKpfw III, в особенности поздних модификаций, уже не оставляет русскому танку никаких шансов, основным образом из-за лучшего бронирования германцев и наличия у их больше бессчетного экипажа.

Естественно, на 1941 год БТ-2 располагал довольно умеренными чертами. Но никогда не стоит забывать, что с данного не очень надежного, слабо бронированного и вооруженного танка ведет свое начало линия советских танков БТ, чье развитие привело в конечном итоге к разработке известного Т-34.