Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский легкий танк 1930-х годов. В зарубежной литературе всераспространено также имя Panzer I (Панцер I), в советской литературе обычно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. 1-ый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно выпускался с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка данного типа.

Посреди — 2-ой половине 1930-х годов Pz.Kpfw.I составил базу только-только сделанных германских бронетанковых войск и оставался в данной роли вплоть до 1937 года, когда началось общее создание больше совершенных танков. 1-ое боевое использование танка состоялось в 1936 году в процессе Гражданской войны в Испании, позже танк интенсивно применялся германскими войсками на исходном шаге 2-ой мировой войны. К 1941—1942 годам он был стопроцентно заменен больше современными танками и из-за последней устарелости снят с вооружения, но в роли учебно-тренировочной машины Pz.Kpfw.I применялся вплоть до конца войны. Кроме Вермахта, Pz.Kpfw.I поставлялся, в большинстве в незначимых количествах, в ряд остальных государств, в том числе в Испанию, где танки данного типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца 1940-х годов.

По условиям Версальского мирного договора, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, кроме незначимого количества бронеавтомобилей для нужд милиции. Кроме политических обстоятельств, в 1920-е годы этому препятствовали и предпосылки экономические — индустрия Германии, разоренная войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была фактически неспособна к выпуску бронетехники. Все таки, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по разработке новейших танков, в 1925—1930 годах приведшие к разработке пары опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных бессчетных конструктивных недочетов, но послуживших базой для предстоящего развития германского танкостроения.

История машины, ставшей позже известной как Panzerkampfwagen I, стартовала сначала 1930 года, когда Управлением вооружений рейхсвера была инициирована разработка новейшей машины, для сохранения секретности именовавшейся «малым трактором» (нем. Kleintraktor). Предполагалось внедрение «малого трактора» в роли разведывательной машины, базы для изготовления САУ, тягача; возможность же использования настолько малой машины в качестве легкого танка находилась под вопросом. Заказ на разработку машины был выдан фирме «Крупп». Согласно начальным требованиям, сформулированным Управлением вооружений, масса «малого трактора», снаряженного движком воздушного охлаждения мощностью 60 л. с., не должна была превосходить 3-х тонн. В качестве вооружения для него предусматривалась 20-мм автоматическая пушка.

1-ый проект «малого трактора», техническое описание которого было представлено «Крупп» 2 июня 1931 года, существенно различался от грядущего Pz.Kpfw.I. Уникальной стороной данной машины являлась компоновка, предусматривавшая размещение мотора и коробки в лобовой части, а боевого отделения и устройств поворота совместно с ведущими колесами — в передней. Разработчик доказывал схожую компоновку как повышением размера боевого отделения, так и наилучшим распределением перегрузки на ходовую часть, подходящим для машины, которую предполагалось применять в роли тягача. Бронирование машины обязано было составлять 13 мм в лобовой и бортовой части, 10 мм — в передней и 5 мм — в области днища. горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый карбюраторный движок воздушного охлаждения мощностью 60 л. с. был должен докладывать 3,5-тонной машине с экипажем из 2-ух человек наивысшую скорость в 45 км/ч. Разработка «надстройки» (верху корпуса) велась параллельно с разработкой шасси в виде отдельной программы. Начальный вариант надстройки, техническое описание которого было представлено компанией «Крупп» 28 июля 1931 года, предугадывал установку в рубке в лобовой части корпуса 20-мм пушки в установке с ограниченными углами обстрела.

Но этот изначальный вариант «малого трактора» так не вышел за стадию макетов. К тому времени были окончены проводившиеся в 1930 году тесты макета «легкого трактора», показавшие склонность танка с кормовыми ведущими колесами к спадению гусениц. В связи с данным, Управление вооружений 18 сентября 1931 года выдало фирме «Крупп» заказ на перекомпоновку шасси, с размещением мотора в передней части, а ведущих колес — в лобовой. 21 декабря 1931 года компанией «Крупп» были названы стоимость договора — 13 000 рейхсмарок за изготовка подвески и 30 700 рейхсмарок за сборку образца шасси, также сроки его выполнения — макет шасси был должен быть готов к маю 1932 года. 5 марта 1932 года Управление вооружений заключило с «Крупп» договор, предусматривавший к 30 июня 1932 года изготовка 1-го шасси «малого трактора» (нем. Kleinstraktor-Fahrgestell), отвечавшего, кроме остального, последующим требованиям:

* Масса шасси менее 2650 кг
* Коммерческий карбюраторный движок воздушного охлаждения «Крупп» M 301 мощностью 60 л. с.
* Наибольшая скорость более 45 км/ч
* Наибольший преодолеваемый подъем — более 35°
* Круговое 12,4-мм бронирование, защищающее от бронебойных пуль винтовочного калибра

Управлением вооружений предполагалось, что «Крупп» возьмет за базу при созданию ходовой части английский легкий трактор компании «Карден-Лойд», 3 экземпляра которого предполагалось под прикрытием приобрести в Англии и предоставить конструкторам для исследования. Но 1-ый образец данной машины был куплен лишь в январе 1932 года, другие 2 и совсем прибыли в Германию только 11 октября такого же года. В свою очередь, «Крупп», имевшая в собственном распоряжении для исследования лишь фото либо чертежи «Карден-Лойда», 9 ноября 1931 года уже предоставила Управлению вооружений подготовительные чертежи подвески, значительно отличавшиеся от английского образца.

Параллельно с разработкой шасси, независимо от данного велась и разработка «надстройки» (верху броневого корпуса) (нем. Aufbau). Начальный проект, разработка которого была поручена фирме «Крупп», предугадывал установку рубки с 20-мм автоматической пушкой и пулеметом, смонтированными в лобовом броневом листе в шаровых установках. «Крупп» должна была завершить разработку надстройки к 1 ноября 1932 года, но 13 октября Управление вооружений приняло решение о подмене 20-мм пушки вторым пулеметом, а позднее и совсем о прекращении работ в этом направлении, в пользу варианта надстройки с башней со спаренными пулеметами, разработка которого была поручена «Крупп» еще в июле 1932 года. Кроме «Крупп» разработка надстройки была параллельно поручена также фирме «Даймлер-Бенц».
1-ый макет Kleintraktor

В процессе изготовления шасси, Управлением вооружений не один раз вносились корректировки в начальные требования, касавшиеся отдельных узлов и агрегатов. Обсужденный в контракте срок — 30 июня, компанией «Крупп» выдержан не был. Готовое шасси было в первый раз представлено спецам Управления вооружений только 29 июля 1932 года. На последовавших испытаниях, шасси показало неплохую маневренность и мягкость подвески. Совместно с тем, мощность установленного на нем мотора, не превышавшая 52 л. с., была очевидно недостаточна и шасси, оказавшееся вприбавок на 300 кг тяжелее обсужденной в контракте массы, смогло на демо испытаниях развить наивысшую скорость только в 28 км/ч. Дальнейшие тесты мотора M 301, предполагавшегося к установке на «малый трактор», проявили его неспособность развить мощность больше 54 л. с., против заявленных «Крупп» 60 л. с., в связи с чем фирме было рекомендовано разглядеть другие двигательные установки либо отыскать пути увеличения мощности имеющейся. Все таки, в будующем шасси с установленным на нем доработанным движком M 301 показало фаворитные результаты, достигнув наибольшей скорости в 42 км/ч. После дальнейших доработок, коснувшихся в большинстве ходовой части, 1-ый макет «малого трактора» был 19 сентября 1932 года официально принят комиссией Управления вооружений.

Разработка шасси велась в рамках начальных требований, предполагающих создание, практически, пулеметной танкетки, но в 1932 году эти ценности были изменены. С ростом заинтересованности в военных кругах рейхсвера к способностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание легкого танка массой до 5 тонн. В конкурсе приняли роль компании «Даймлер-Бенц», M.A.N., «Хеншель», «Рейнметалл», также «Крупп», с уже имевшимся у нее проектом «малого трактора», который и был в конечном итоге избран Управлением вооружений для изготовления грядущего танка.

В январе—феврале 1933 года, проект «малого трактора» был доработан компанией «Крупп» с учетом высказанных в процессе испытаний замечаний, после этого Управлением вооружений в феврале—марте был выдан заказ на изготовка еще 5 шасси к 15 июля такого же года, по стоимости 37 800 рейхсмарок за единицу. Сейчас шасси должны были быть сделаны уже из броневой хромоникелевой стали и предполагалось установить на их «надстройки» с пулеметными башнями, разработка которых велась параллельно иной компанией. Сроки производства «Крупп» вновь выдержаны не были и 1-ое шасси было принято комиссией только 25 июля, а 4 других — 4 августа 1933 года. Разработка «надстройки» же еще больше затягивалась и эти 5 шасси ими так никогда оборудованы не были.

1 июля 1933 года Управление вооружений уведомило «Крупп» о собственных планах по размещению на фирме заказа на 150 шасси первой серии «малого трактора». Сразу, будущему Pz.Kpfw.I было присвоено новое кодовое название — «сельскохозяйственный тягач» (нем. Landwirtschaftliche Schlepper либо La.S.). До 1935 года в целях конспирации использовалось также название “трактор «Крупп» (нем. Krupp-Traktor). По начальному плану, «Крупп» бралась собрать 1-ые 20 шасси к 31 декабря 1933 года, еще 30 — к концу января 1934 года и дальше выпускать по 25 шасси за месяц с тем, чтоб выполнить заказ к 25 мая 1934 года. Предполагалось, что 2-ая серия шасси, также в количестве примерно 150 единиц, начало выпуска которой было запланировано на октябрь 1934 года, будет заказана в апреле такого же года и сейчас распределена, кроме «Крупп», также и между иными фирмами — «Даймлер-Бенц», M.A.N., «Хеншель», «Рейнметалл» и «Грузонверк». В конечном итоге, но, заключенный в июле 1933 года договор на изготовка первой серии La.S. был распределен между «Крупп», которая должна была выпустить 135 шасси и остальными пятью перечисленными фирмами, любая из которых должна была собрать по 3 шасси.

Начальные сроки производства La.S. компанией «Крупп» были скоро скорректированы Управлением вооружений, согласно совсем утвержденным планам, 1-ые 10 шасси должны были быть собраны в декабре 1933 года, чтоб в будующем достичь числа выпуска в 25 машин каждый месяц. Но «Крупп» вновь не выдержала сроки начала поставок шасси, 1-ые из которых были приняты только 25—26 января 1934 года. В будующем, создание La.S. также отставало от плана, но в конечном итоге «Крупп» все таки удалось выполнить заказ до октября 1934, когда обязано было начаться создание 2-ой серии. Удалось выполнить план и остальным 5 фирмам. Предполагалось, что с марта 1935 года на все 150 шасси первой серии будут размещены броневые «надстройки» с башнями, создание которых обязано было начаться в том же году. Но надстройки, собранные компанией «Крупп», не выдержали испытаний и Управлением вооружений приняты не были. В итоге, заказ «Крупп» на предстоящее создание надстроек Управлением вооружений был отменен и все дальнейшие работы в этом направлении были поручены «Даймлер-Бенц». Шасси же первой серии снабжены верхней частью броневого корпуса так не были и использовались только для учебно-тренировочных целей. Только на 20 из их числа в 1935 году были размещены упрощенные надстройки с башнями, собранные из неброневой стали, с которыми они непродолжительное время применялись в учениях.

К январю 1934 года, сначало запланированная цифра выпуска 2-ой серии La.S. была увеличена Управлением вооружений со 150 до 200 единиц. Сейчас, в производстве серии интенсивно должны были быть задействованы, кроме «Крупп», которая должна была поставить 50 танков, также и другие 5 компаний, любая из которых должна была произвести по 30 машин. Предполагалось, что 1-ые танки серии должны были быть готовы в октябре 1934 года, а создание всей серии обязано было быть завершено уже в декабре такого же года. В связи с удачным ходом работ по La.S.100, будущему Pz.Kpfw.II, Управлением вооружений дискуссировался вопрос о прекращении предстоящего производства La.S. 12 апреля 1934 года, Управление вооружений уведомило «Крупп», что выпуск La.S. будет закончен на 2-ой серии и будет продолжен только в случае прямой опасности начала войны. Сразу, сроки выполнения договора на выпуск 2-ой серии La.S. были отодвинуты на февраль 1935 года.

Но, в связи с конфигурацией интернациональной обстановки, коррективы были внесены и в эти планы. Уже сначала июня 1934 года, Управление вооружений выдало фирме «Крупп» доп заказ на 650 движков M 301. К началу июля, заказ 2-ой серии La.S. был увеличен до 300 единиц, а 12 июля, Управление вооружений уведомило «Крупп», что на совещании министерства рейхсвера, высший ценность посреди всех вооружений был отдан выпуску La.S. и что министерством было приказано хоть какими средствами обеспечить поставку в армию 1000 La.S с броневыми надстройками и башнями к 1 июля 1935 года.

Для выполнения данного требования, начальный заказ был увеличен еще на 650 единиц, чтоб довести суммарное число выпущенных La.S. до 1000, с учетом шасси первой серии, на которые в то время еще предполагалось установить броневые надстройки. Не считая того, с мая 1935 года, после того как Германия официально отказалась от соблюдения требований Версальского договора, заместо прежних конспиративных обозначений танку было присвоено новое название — M.G. Panzerwagen («пулеметная бронемашина»), к октябрю такого же года сменившееся на M.G. Kampfwagen («пулеметный танк»). После принятия решения о переоборудовании первой серии La.S. в учебные машины, Управлением вооружений в августе 1934 года был выдан заказ на третью серию La.S из 150 машин. Уже в процессе выполнения заказа, число назначенных к выпуску машин в первой и 2-ой сериях было увеличено, соответственно, до 863 и 152 единиц, чтоб восполнить выделение из первой серии 15 шасси для изготовления командирских машин. Заказ, в объеме 175 машин, на четвертую серию La.S, последнюю в модификации с движками «Крупп», был выдан в декабре 1935 года. Общий размер выпуска Pz.Kpfw.I Ausf.A, таковым образом, составил 1175 единиц. Сначало предполагалось, что броневые надстройки с башнями для всех машин серии будет поставлять «Даймлер-Бенц», но так как компания не управлялась с данной задачей, сборка надстроек и башен была отчасти переложена и на другие фирмы-производители. Четкие графики выпуска Pz.Kpfw.I всеми фирмами неопознаны, но создание Pz.Kpfw.I Ausf.A закончилось к началу осени 1936 года и по состоянию на 1 октября такого же года, на вооружении Вермахта числилось 1160 танков данной модификации; еще 15 танков незадолго ранее были проданы Китаю. Официальное название танка в свою очередь продолжало изменяться. С ноября 1935 года он получил название M.G. Panzerkampfwagen, а в апреле 1936 года танку было присвоено новое, сейчас уже окончательное, название — Panzerkampfwagen I Ausfu”hrung A (Ausf.A — «модель А»). Совместно с тем, какое-то время старенькые обозначения, в том числе и La.S, продолжали применяться параллельно с официально принятыми.

Предпосылкой возникновения 2-ой модификации Pz.Kpfw.I стала недостающая мощность мотора «Крупп» M301, установленного на Pz.Kpfw.I Ausf.A. Уже с самого начала испытаний первого макета, когда выяснилось, что с данным движком шасси не может развить скорость больше 28 км/ч, Управление вооружений поручило фирме «Крупп» разглядеть остальные варианты силовой установки. Хотя в будующем, после доработки, макет смог показать фаворитные результаты и решено было начать его создание, не теряя время на поиски новейшего мотора и работы по его установке, работы по поиску новейшего мотора для танка продолжились.
Музейный Panzerkampfwagen I Ausf.B

В ноябре 1932 года, компанией «Крупп» был предоставлен подготовительный проект установки на шасси «малого трактора» V-образного 8-цилиндрового мотора воздушного охлаждения мощностью 80 л. с. При всем этом «Крупп» сходу уточнила, что при установке такового мотора на обычное шасси, размер боевого отделения сокращается, и чтоб сохранить возможность установки на шасси броневой надстройки с пулеметной башней, требуется его удлинение примерно на 220 мм, также переработка ходовой части с поднятием ленивца с грунта. В 1933—1934 годах был рассмотрен ряд движков производства разных компаний и в конечном итоге, к 1935 году Управление вооружений тормознуло на рядном 6-цилиндровом движке жидкого охлаждения NL 38 Tr мощностью 100 л. с., сделанном компанией «Майбах». Так как этот движок также не помещался в моторном отделении обычного шасси La.S, для него было применено ранее сделанной компанией «Крупп» удлиненное шасси, отличавшееся добавлением в ходовую часть 5-ого опорного и 4-ого поддерживающего катков, также поднятием ленивца с грунта. Данный вариант шасси получил название La.S.-May., а модификация Pz.Kpfw.I на его базе получила название Panzerkampfwagen I Ausfu”hrung B (Ausf.B). Также для обозначения модификаций Pz.Kpfw.I применялись обозначения “с двигателем «Крупп» (нем. mit Kruppmotor) и “с двигателем «Майбах» (нем. mit Maybachmotor). Кроме удлинения корпуса и ходовой части, также подмены двигательной установки и части коробки, в остальном значимым изменениям по сопоставлению с Pz.Kpfw.I Ausf.A танк не подвергся.

К 15 января 1936 года, Управлением вооружений был выдан заказ на создание 325 Pz.Kpfw.I Ausf.B, чтоб довести таковым образом число выпущенных Pz.Kpfw.I до 1500 единиц. Контракты на создание танков были распределены между фирмами «Даймлер-Бенц», «Хеншель», M.A.N. и «Грузонверк». После принятия решения о выделении 72 из заказанных шасси для производства командирских танков, был выдан заказ на доп серию из 150 машин, также распределенный между 4-мя перечисленными фирмами. Четкие графики производства, как и в случае с Pz.Kpfw.I Ausf.A, для Ausf.B неопознаны, но поставка заказанных танков в войска была завершена к середине 1937 года. Всего было выпущено 399 танков данной модификации, в 2-ух сериях, по 253 и 146 единиц.

Кроме 150 шасси La.S. первой серии, переоборудованных в учебно-тренировочные машины, компания «Крупп-Грузонверк» получила от Управления вооружений заказ на выпуск схожих машин уже на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B. Новейшие машины, получившие название Schulfahrzeuge («учебная машина» либо «учебное шасси»), отличались от танков только отсутствием броневой надстройки над боевым отделением и исполнением надстройки над моторным отделением из тонких листов неброневой стали, также наличием поручней на надгусеничных полках. Создание Schulfahrzeuge производилось фирмами «Грузонверк», «Хеншель», «Даймлер-Бенц» и MIAG в 4 серии — 5b, 6b 7b и 8b.Serie. Общий выпуск Schulfahrzeuge в 1936—1937 годах составил 295 единиц.

Еще одним вариантом учебной машины на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B стали Umsetz-Fahrzeuge, отличавшиеся от предшествующего варианта тем, что на их предусматривалась возможность размещения потом броневой надстройки с башней, что превращало бы их в настоящие танки. Для данного, надстройка над моторным отделением изготавливалась из листов броневой стали в полную толщину, также на шасси устанавливались остальные особые узлы, нужные для установки надстройки с башней. Всего в 1937—1938 годах фирмами «Грузонверк» и «Хеншель» было выпущено в 2-ух сериях 147 шасси модели Umsetz-Fahrzeuge. Приказом от 2 октября 1937 года, частям официально было разрешено силами ремонтных мастерских переоборудовать до 24 Pz.Kpfw.I Ausf.A из состава каждой части в импровизированные учебные машины, по образцу промышленных. Снятые с этих машин броневые надстройки с башнями потом, после мелких переделок, устанавливались на шасси Umsetz-Fahrzeuge, превращая их таковым образом в настоящие танки.

Leichter Kampfwagen Ausland, L.K.A. («легкий танк для экспорта») — легкий танк, предназначавшийся для экспортных поставок, разработанный компанией «Крупп» на базе Pz.Kpfw.I. На основании выводов, изготовленных английской разведкой еще в 1930-е годы, долгое время L.K.A. неверно числился макетом Pz.Kpfw.I, разработанным еще в самом начале 1930-х годов. Хотя эта версия была потом опровергнута архивными документами, она до сих пор обширно всераспространена в литературе.

Разработка L.K.A. была начата в мае 1936 года. Будущий танк был должен быть в целом идентичен с Pz.Kpfw.I, конструкция которого была взята за базу, но боевая масса машины не должна была превосходить 4,5 тонн при сохранении уровня броневой защиты на уровне Pz.Kpfw.I, чего же предполагалось достичь методом очень возможного ужатия ее габаритов. В купе с применением 8-цилиндровый V-образный мотора «Крупп» M 311 мощностью 85 л. с., предполагалось, что L.K.A. сумеет достичь наибольшей скорости в 50 км/ч. L.K.A. в целом был идентичен с базисным танком, но различался от него, кроме новейшей силовой установки, укороченным на 220 мм по сопоставлению с Pz.Kpfw.I Ausf.A корпусом и новейшей ходовой частью, состоявшей с каждого борта из 4 опорных катков огромного диаметра, сблокированных в 2 телеги, 2-ух поддерживающих катков, ведущего колеса и приподнятого над грунтом ленивца.

22 января 1937 года «Крупп» получила от Управления вооружений предварительное разрешение на продажу L.K.A. иным странам, но выдача окончательного разрешения была отложена до представления «Крупп» законченных чертежей танка. Согласно документам «Крупп» за февраль 1937 года, предполагалось завершить постройку первого макета к концу апреля такого же года. Параллельно с постройкой машины базисной версии, с конца 1936 — начала 1937 года велась разработка L.K.A.2, отличавшегося от нее увеличенной башней со спаренной установкой 20-мм автоматической пушки и 7,92-мм пулемета.

L.K.B. — вариант Pz.Kpfw.I Ausf.B с установкой V-образного мотора «Крупп» M 311 заместо обычного рядного «Майбах». Разработка проекта L.K.B. была завершена «Крупп» к концу 1936 года и к началу марта 1937 года была завершена постройка его первого макета на базе шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A, а позднее, в 1937—1938 годах, были завершены еще 2 макета, сейчас уже на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B. 6 марта 1937 года Управление вооружений официально отдало фирме «Крупп» разрешение на экспорт танка. Как и с L.K.A, «Крупп» был разработан вариант с установкой на L.K.B. 20-мм пушки в увеличенной башне, получившей название 2 cm L.K.B.

«Крупп» продолжала способы поставки L.K.A. и L.K.B. разным странам вплоть до 1941 года, но какие-либо данные, свидетельствующие о удачной продаже хотя бы 1-го танка этих типов отсутствуют. Общее создание L.K.A. в конечном итоге ограничилось единственным макетом, собранным в 1937 году, а L.K.B. — 3-мя образцами, завершенными в 1937—1938 годах.

Компоновка танка с задним размещением мотора и передним — агрегатов коробки, отделение управления объединено с боевым. Экипаж танка состоял из 2-ух человек — механика-водителя и командира, также обслуживавшего башенные пулеметы.

Pz.Kpfw.I имел равнопрочное противопульное бронирование, дававшее надежную защиту лишь от пуль винтовочного калибра и осколков некрупных снарядов. Каркас танка собирался из катаных листов гомогенной хромоникелевой броневой стали, толщиной от 5 до 13 мм, твердостью 530 HB. Сборка осуществлялась с помощью сварки, с частичным применением подкладного каркаса, служившего для увеличения жесткости корпуса. Невзирая на сварную конструкцию, для крепления отдельных деталей и узлов к корпусу обширно использовались также соединения с помощью болтов и заклепок, сначала с плоскими, на танках поздних выпусков — с коническими пулестойкими головками.

Каркас танка состоял из 2-ух главных частей: «ванны» шасси и «надстройки». Лобовая часть «ванны» состоит из 13-мм нижнего броневого листа, размещенного под углом в 25° к вертикали и 8-мм среднего бронелиста, размещенного под углом в 70°. Борта «ванны» состоят из цельных вертикальных 13-мм бронелистов. Кормовая часть также состоит из 13-мм бронелистов, верхнего и нижнего, расположенных под углами в 15° и 55°, соответственно. Днище танка состоит из 5-мм броневого листа. «Надстройка» корпуса состоит из подбашенной коробки, восьмигранной в плане формы, расположенной над боевым отделением и передней части, размещенной над моторным отделением. Вертикальные поверхности подбашенной коробки состоят из 13-мм бронелистов и размещены под углом в 21°, а ее крыша состоит из 8-мм бронелиста. Кормовая часть надстройки несколько различается исходя от модификации танка. На Pz.Kpfw.I Ausf.A она состоит из 13-мм бортов, расположенных под углом в 6°, 13-мм же кормы, расположенной под углом в 22° и 8-мм крыши, имеющей наклон в 81°. У Pz.Kpfw.I Ausf.B кормовая часть имеет бо?льшую высоту и другие углы наклона крыши и кормового листа — 87° и 0°, соответственно[44]. В некоторых источниках, вообщем, указываются другие толщины броневых листов: 14-мм заместо 13-мм для вертикальных поверхностей, 7-мм для крыши моторного отделения, также 18-мм для лобового листа надстройки. Некординально в разных источниках могут различаться и углы наклона броневых листов. Боевое отделение отделялось от моторного противопожарной переборкой.

Одноместная башня Pz.Kpfw.I имела коническую форму и располагалась в правой части боевого отделения на роликовой опоре. Лобовая часть башни состояла из 13-мм броневого листа размещенного под углом в 8° к вертикали и цилиндрической маски орудия, состоявшей из бронелиста переменной толщины: от 15 мм в районе оси прохождения пулеметов до 7 мм в оконечностях. Борта и корма башни состояли из 13-мм бронелиста, размещенного под углом в 22°, а крыша башни состояла из 8-мм лобового и кормового бронелистов, расположенных под углами 81° и 90°, соответственно. Поворот башни осуществлялся вручную с помощью винтового механизма, обеспечивавшего полный поворот башни за 60 оборотов руля. Также командир имел возможность, отсоединив винтовой механизм, стремительно поворачивать башню вручную с помощью ручки.

Для высадки и посадки, любой из членов экипажа имел личный люк. Одностворчатый полукруглый люк командира находился на крыше башни, также в крышке данного люка имелся маленький круглый люк для флажковой сигнализации. Двухстворчатый люк механика-водителя находился в левом борту корпуса и крыше боевого отделения. Также в корпусе танка в районе моторного отделения имеются бессчетные люки для доступа к двигательной установке, а в среднем лобовом листе — люк для доступа к механизму поворота.

Вооружение Pz.Kpfw.I составляли 2 7,92-мм пулемета, MG-13 на Pz.Kpfw.I Ausf.A и Pz.Kpfw.I Ausf.B ранних выпусков и MG-34 на Pz.Kpfw.I Ausf.B поздних выпусков. MG-13 имели скорострельность в 680 выстрелов в минутку и исходную скорость пули 890 м/с, в то время как MG-34 отличались завышенной до 825 выстрелов в минутку скорострельностью, но более меньшей исходной скоростью пули — 750 м/с. Часть танков оснащалась пулеметами MG-13k, отличавшимися от MG-13 укороченными стволами. Пулеметы оборудовались электроспуском, спусковые крючки на их ручках были продублированы клавишами: на руле вертикальной наводки — для левого пулемета и на руле поворота башни — для правого. Боекомплект пулеметов состоял из барабанных магазинов емкостью в 25 патронов, сначало он составлял 61 магазин либо 1525 патронов, но с 1936 года был увеличен до 90 магазинов либо 2250 патронов.

Пулеметы устанавливались в спаренной установке в качающейся броневой маске, размещенной на цапфах в лобовой части башни. Левый пулемет был агрессивно закреплен в броневой маске, в то время как наводка правого могла сдвигаться относительно него с помощью специального устройства[47]. Вертикальная наводка установки, в границах -12…+18° осуществлялась вручную, как с помощью винтового механизма, так и обычным ее качанием с помощью рукояток пулеметов. Для наводки на цель применялся телескопический прицел «Цейсс» T.Z.F.2, откалиброванный на дистанции до 800 метров и имевший повышение 2,5? при поле зрения в 28°. Не считая него командир мог, при приоткрытых люках броневой маски, применять и обычные диоптрические прицелы.

Для наблюдения за местностью экипажу Pz.Kpfw.I Ausf.A служили смотровые люки и смотровые щели в части из их числа. Механик-водитель располагал 4-мя люками. Один, большего размера, с бинокулярными смотровыми щелями, находился в лобовом верхнем бронелисте корпуса. 2 остальных, с одиночными смотровыми щелями, находились в скошенных бортовых листах, впереди и сзади посадочного люка механика-водителя. Очередной люк, без смотровой щели, располагался в кормовом листе надстройки. Командир имел для обзора один люк со смотровой щелью в правом лобовом скошенном листе корпуса, а на 1-ых 300 Pz.Kpfw.I Ausf.A также и в правом кормовом скошенном листе. Еще 6 лючков размещались в башне: 2, без смотровых щелей — по бортам башни; 2, с одиночными смотровыми щелями — в передней ее части и еще 2, без смотровых щелей — в маске орудия. Смотровые щели в люках имели ширину 4 мм и оборудовались с наружной стороны дефлекторами для отражения пуль и брызг свинца. С внутренней стороны, защита обеспечивалась триплексным стеклоблоком толщиной 12 мм, который мог заменяться броневой заслонкой. Набор смотровых устройств Pz.Kpfw.I Ausf.B был в целом схож, отличаясь только отсутствием кормового люка механика-водителя.

Для наружной связи, Pz.Kpfw.I оборудовались УКВ-радиоприемником Fu 2. Радиопередатчиком оборудовались только командирские машины, на танках он отсутствовал. Также все танки оборудовались комплектом сигнальных флагов и ракетницей. Для внутренней связи между командиром и механиком-водителем служила переговорная труба.

Одним из основных различий главных модификаций Pz.Kpfw.I являлась силовая установка. Pz.Kpfw.I Ausf.A оснащались оппозитным 4-цилиндровым карбюраторным движком воздушного охлаждения модели «Крупп» M305. Движок имел рабочий размер в 3460 см^(3) и мог развивать наивысшую мощность, по различным данным, 57либо 60 л. с. при 2500 о/мин. Движок устанавливался в лобовой части моторного отделения по продольной оси танка, по краям от него размещались карбюраторы и воздушные фильтры. Топливом для M305 служил этилированный бензин с октановым числом 76, 2 топливных бака, емкостью 72 литра каждый, располагались в передней оконечности моторного отделения.

Pz.Kpfw.I Ausf.B оснащались рядным 6-цилиндровым карбюраторным движком жидкого охлаждения модели «Майбах» NL 38 Tr. При рабочем объеме в 3800 см^(3), он мог развивать наивысшую мощность в 100 л. с. при 3000 о/мин. Размещение мотора в моторном отделении было аналогично Pz.Kpfw.I Ausf.A, но 2 топливных бака, общей емкостью 146 л., располагались сейчас по правому борту корпуса в изолированном отделении. Радиатор системы охлаждения мотора и генератор занимали левую часть моторного отделения.

Коробка Pz.Kpfw.I Ausf.B была в целом идентична с Ausf.A, отличаясь но отсутствием редуктора и другой коробкой — Aphon-Getriebe F.G.31, синхронизированной на 2-ой — пятой передачах.

Ходовая часть Pz.Kpfw.I Ausf.A применительно к одному борту состояла из: сдвоенного ведущего колеса, 4 одиночных обрезиненных опорных катков диаметром 530 мм, обрезиненного ленивца, опущенного на землю и игравшего роль 5-ого опорного катка и 3-х обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки и ленивец — литые; опорные катки — алюминиевые, ленивец — из стали. Подвеска опорных катков — смешанная. 1-ый опорный каток подвешен персонально, на балансире, соединенном с пружиной и гидравлическим амортизатором. 2-ой и 3-ий опорные катки, также 4-ый опорный каток и ленивец сблокированы попарно в телегах с подвеской на листовых рессорах.

Так как на Pz.Kpfw.I Ausf.B каркас танка был удлинен, также для улучшения параметров подвески, в нее были добавлены 5-ый опорный и 4-ый поддерживающий катки. 5-ый опорный каток поменял в системе подвески ленивец, который был поднят с грунта и заменен новым, наименьшего диаметра и необрезиненным.

Гусеницы Pz.Kpfw.I — цевочного зацепления, мелкозвенчатые, двухгребневые, состоявшие из литых траков Kgs. 67 280-90 шириной 260 мм и с шагом 91 мм.

Leichter (Funk) Panzerwagen («легкая ради?йная бронемашина») — командирская машина на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A. Сделана в 1935 году в качестве машины для командиров вооруженных Pz.Kpfw.I подразделений. Различалась от линейных танков снятием башни и части подбашенного листа и установкой на их месте маленький броневой надстройки, также установкой приемо-передающей радиостанции, в отличие от обычных танков, оснащавшихся лишь радиоприемниками. Создание командирских машин данного варианта ограничилось только одной серией из 15 машин, выпущенной в 1935 году. Какие-либо данные о их боевом применении отсутствуют.

Kleiner Panzerbefehlswagen (Kl.Pz.Bf.Wg. — «малая командирская машина»), Sd.Kfz.265 — командирская машина на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B. Сделана в 1935 году как усовершенствованная версия Leichte (Funk) Panzerwagen. Различалась модифицированной броневой надстройкой увеличенной высоты, позволившей расположить в ней третьего члена экипажа. Не считая данного, в отличие от собственной предшественницы, лишенной какого-нибудь вооружения, Kl.Pz.Bf.Wg. была вооружена пулеметом MG-34, расположенным в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Всего с 1935 по конец 1937 года было выпущено 184 командирских машины данного варианта[51]. 1-ое боевое использование Kl.Pz.Bf.Wg. состоялось в процессе Гражданской войны в Испании, в будующем они интенсивно применялись на исходном шаге 2-ой мировой войны, но из-за слабого бронирования были уже к 1941 году в большинстве изменены средними танками и командирскими машинами на их базе.

15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, популярная также как Sturmpanzer I — самоходная артиллерийская установка на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B. 1 из 1-ых САУ Вермахта, Sturmpanzer I была сделана в конце 1939 — начале 1940 года. С Pz.Kpfw.I демонтировалась башня, а на крыше боевого отделения на стальных опорах устанавливалась, совместно с лафетом, колесами и броневым щитком, 150-мм пехотная гаубица s.I.G.33. Вся установка защищалась 4-мм броневой рубкой, открытой сверху и с кормы. В феврале 1940 года были переоборудованы 38 САУ данного типа, в первый раз использованные в 1940 году во Французской кампании. Установка оказалась перегруженной и имела склонность к опрокидыванию из-за большой высоты, но невзирая на это воспользовалась сначала популярностью из-за высочайшей огневой силе. В будующем Sturmpanzer I применялись также в Балканской кампании и на Восточном фронте.

4,7 cm PaK (t) Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, популярная также как Panzerja”ger I — противотанковая САУ на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B. 1-ая серийная немецкая САУ такового типа. Проектирование САУ для борьбы с вражеской бронетехникой началось еще в 1939 году, из-за отсутствия на тот момент собственных противотанковых пушек достаточной мощности, было решено применять трофейные чехословацкие 47-мм пушки «Шкода» A5. САУ переоборудовались из линейных танков, при всем этом башня и подбашенный лист снимались, а на их место устанавливалась пушка, защищенная 14,5-мм броневой рубкой, открытой сверху и с кормы. Всего с марта по июнь 1940 года было переоборудовано 202 САУ данного типа. Panzerja”ger I применялись в большинстве на Восточном фронте, также в Северо-Африканской кампании и невзирая на перегруженность ходовой части и снизившуюся надежность, проявили отличные результаты в борьбе с танками противника.

2 cm FlaK 38 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.A, популярная также как Flakpanzer I — зенитная самоходная установка на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A. Сделана в 1941 году методом переоборудования линейных танков, с которых срезались башни и крупная часть подбашенной коробки, а на их место помещалась платформа с открыто установленной на ней 20-мм зенитной пушкой Flak 38. Всего в том же году компанией «Алкетт» были сделаны 26 САУ данного типа, которые применялись потом на Восточном фронте вплоть до 1943 года. Из-за последней изношенности шасси, выпущенных еще в 1935—1936 годах, вообщем, эти ЗСУ огромную часть собственной службы провели в ремонте.

Munitionsschlepper auf Pz.Kpfw.I Ausf.A, также узнаваемый как Gera”t 35 — подвозчик боеприпасов на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A. Переоборудовались из линейных танков методом снятия башни и установки на месте погона башни круглого двухстворчатого люка. Переоборудование танков, часто осуществлявшееся в процессе их ремонта, в подвозчики боеприпасов началось уже в сентябре 1939 года, всего таковым методом была получена 51 машина данного типа. Потом в войсках силами ремонтных мастерских также осуществлялась переделка устаревших танков в подвозчики боеприпасов, обыденным методом воплощения данного было снятие башни и установка грузовой платформы на подбашенный лист. Четкое количество машин, переоборудованных таковым образом, непонятно.

Abwurfvorrichtungen auf Panzerkampfwagen I Ausf.B — название Pz.Kpfw.I Ausf.B, оборудовавшихся в 1939—1940 годах «устройством для сброса взрывчатого заряда». Устройство представляло собой установленную на корме танка трубчатую конструкцию, на конце которой располагался заряд взрывчатки весом до 50 кг, дистанционно сбрасываемый изнутри танка на укрепления противника при приближении вплотную к ним. Четкое количество выпущенных Abwurfvorrichtungen непонятно, но начальный заказ на их, выданный 28 декабря 1939 года, составлял 100 единиц. Оборудованные таковым образом танки поступали на вооружение саперных рот и батальонов и применялись в бою на исходном периоде 2-ой мировой войны. В 1940 году была разработана усовершенствованная версия, получившая название Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf.B («укладчик взрывчатых зарядов») либо Ladungsleger I, отличавшаяся усовершенствованным устройством для укладки заряда и увеличенным до 75 кг весом крайнего. В серийное создание эта модель не пошла, так как намечалось начать создание еще больше совершенного Ladungsleger 41, оборудованного, кроме заряда взрывчатки, бангалорами, но его создание тоже не вышло за стадию макета. Название Ladungsleger в литературе нередко применяется ко всем машинам данного типа, сначала к серийным Abwurfvorrichtungen, невзирая на то, что оно относилось лишь к опытным образцам.

Bru”ckenleger auf Panzerkampfwagen I Ausf.A — мостоукладчик на шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A, оснащавшийся агрессивно крепившимся к корпусу танка мостом с 5-метровым просветом. Было выпущено несколько опытных образцов мостоукладчика, но тесты проявили полную неспособность ходовой части танка выдерживать такую нагрузку, вследствие чего же дальнейшие работы по нему были прекращены. Мостовая часть машины позже была применена при разработке серийного мостоукладчика на шасси Pz.Kpfw.II.

В отличие от Pz.Kpfw.II и Pz.Kpfw.III, серийные огнеметные танки на базе Pz.Kpfw.I не производились. Но в процессе Северо-Африканской кампании, несколько Pz.Kpfw.I из состава Африканского корпуса были переоборудованы в огнеметные танки методом установки ранцевого пехотного огнемета Flammenwerfer 40 на месте правого башенного пулемета. Расстояние огнеметания Flammenwerfer 40 не превосходила 25 метров, а запаса огнесмеси хватало только на 10—12 односекундных пусков. Переоборудованные таковым образом Pz.Kpfw.I использовались в процессе осады Тобрука в мае 1941 года[63].
[править] Panzerkampfwagen I «нового типа»
Panzerkampfwagen I Ausf.F

Panzerkampfwagen I Ausf.C (VK 6.01) и Panzerkampfwagen I Ausf.F (VK 18.01) — 2 опытных танка, разработанных в 1937—1939 годах. Невзирая на то, что они назывались танками Pz.Kpfw.I «нового типа» (нем. neuer Art — n.A.) и обозначались как модификации Pz.Kpfw.I, ничего общего с ним, кроме наименования и некоторых особенностей общей сборки, эти 2 танка не имели.

VK 6.01 был разработан в рамках задания на аэромобильный высокоскоростной разведывательный танк и был, при экипаже из 2-ух человек и боевой массе в 8 тонн, вооружен 20-мм автоматической пушкой и защищен 20—30-мм вертикальной броней, будучи при всем этом способен развивать очень высшую для гусеничной машины скорость — до 79 км/ч[64]. Также был разработан его вариант с другой двигательной установкой, получивший название Panzerkampfwagen I Ausf.D либо VK 6.02. Всего в 1942 году было выпущено, по различным данным, 40 либо 46 машин данного типа, которые фактически не участвовали в боях.

VK 18.01 разрабатывался как тяжелобронированный танк для поддержки пехоты. При боевой массе в 21 тонну и экипаже из 2-ух человек, VK 18.01 имел 80-мм лобовое и бортовое бронирование, но все его вооружение ограничивалось 2-мя 7,92-мм пулеметами, а наибольшая скорость не превосходила 25 км/ч. В 1942 году выпустили серию из 30 танков данного типа, которые ограниченно применялись в 1943—1944 годах, в большинстве в противопартизанских операциях.

Шасси La.S. первой серии, производившиеся до сих пор под видом сельскохозяйственных тракторов, в согласовании с данным, окрашивались в взятый для гражданских машин на службе рейхсвера № 3 «полевой сероватый матовый» (нем. feldgrau-matt) цвет эталона RAL. Такую же окраску получили танки 2-ой — четвертой серий. Начиная с 1935 года и пятой серии танков, вермахтом была принята единая камуфляжная схема (нем. Buntfarbenanstrich) для окраски Pz.Kpfw.I, состоявшая из хаотичных пятен 3-х цветов: № 17 «охряной матовый» (нем. erdgelb-matt), № 28 «зеленый матовый» (нем. gru”n-matt) и № 18 «коричневый матовый» (нем. braun-matt), границы между которыми были бы опционально разбиты полосами № 5 «черного матового» (нем. schwarz-matt) цвета шириной от 1 до 3 см.

1-ые Pz.Kpfw.I не несли каких-то тактических обозначений, только в 1935 году, для проведения 1-ых крупномасштабных учений с ролью танков 1-й дивизии, были применены знаки в виде мастей игральных карт. С 1 июня 1937 года схожая система была стандартизована, тактические знаки для учений должны были наноситься на верхний лобовой бронелист и на передней в виде игральных карт серого цвета. Машины командиров взводов обозначались красным кругом, командиров рот — параллельными красными полосами. Танки первого взвода обозначались белоснежным квадратом, второго — белоснежными полосами, третьего — белоснежным контурным прямоугольником, 4-ого — белоснежным контурным кругом. Батальон обозначался белоснежным контурным ромбом для первого батальона и ромбом с поперечной белоснежной полосой — для второго, рота обозначалась цветом заливки ромба: белоснежным — для первой и пятой рот, красным — для 2-ой и 6-ой, желтоватым — для третьей и седьмой и голубым — для четвертой и восьмой. На практике вообщем эта система соблюдалась не во всех дивизиях, нередко заместо предписанных карточных мастей на кормовую часть корпуса либо башни наносились конкретно тактические знаки.
Опознавательный крест «открытого» типа

Согласно приказу от 13 июля 1939 года, на все германские бронемашины со всех 4 частей был должен быть нанесен белоснежный опознавательный крест (нем. Balkenkreuz), машины без него должны были распознаваться как вражеские. Опыт боев в Польше показал но, что белоснежный крест из-за собственной заметности служил хорошей мишенью, поэтому уже 26 октября такого же года был издан новейший приказ, о подмене белоснежных крестов на «открытые» с незакрашенной серединой, состоявшие из 4 уголков.

Приказом от 19 июля 1937 года был введен новейший камуфляж, состоявший из основного № 46 «темно-серого» (нем. dunkelgrau), по которому должны были наноситься пятна № 45 «темно-коричневого» (нем. dunkelbraun) цвета. Согласно начальному приказу, новейший камуфляж был должен наноситься только тогда, когда приходил в негодность старенькый трехцветный, но уже с 7 ноября 1938 года вышел новейший приказ о немедленной перекраске всех танков со старенькым камуфляжем. Приказом от 31 июля 1940 года, в целях экономии краски вплоть до окончания войны предписывалось применять при перекраске лишь серый цвет.

На Восточном фронте, в условиях российской зимы, черный камуфляж германских танков оказался превосходно различим на фоне снега, поэтому 18 ноября 1941 года был издан приказ, предписывавший покрывать танки в зимнюю пору смываемой белоснежной краской. Танки Африканского корпуса сначало носили одноцветный европейский камуфляж, но в условиях пустыни он оказался неприемлем, поэтому приказом от 17 марта 1941 года был введен особый двуцветный африканский камуфляж, состоявший из основного RAL 8000 «желто-коричневого» (нем. gelbbraun), покрывавшего примерно 2/3 поверхности, с пятнами RAL 7008 «серо-зеленого» (нем. graugru”n) цвета. 25 марта 1942 года для действовавшей в Северной Африке техники был утвержден новейший камуфляж, состоявший из основного RAL 8020 «коричневого» (нем. braun) цвета с пятнами RAL 7027 «серого» (нем. grau), но на практике этот камуфляж распространения не получил.

1-ые Pz.Kpfw.I начали поступать в войска в 1934 году. К 1 августа 1935 года были произведены уже 318 Pz.Kpfw.I, ставшие первым легкодоступным Вермахту танком. Сначала, из-за нехватки танков, на вооружение частей поступали и тренировочные шасси Pz.Kpfw.I ohne Aufbau. К 1 октября 1935 года были сформированы 1-ые большие танковые подразделения вермахта — 1-я, 2-я и 3-я танковые дивизии. К тому времени в войска успело поступить 1160 Pz.Kpfw.I Ausf.A и 52 Pz.Kpfw.I Ausf.B, также 40 командирских машин kl.Pz.Bf.Wg на их базе[78]. Еще долгое время Pz.Kpfw.I составлял базу танковых сил Германии, только в 1937 году было развернуто полномасштабное создание Pz.Kpfw.II, сменившего его в данной роли.

1-ое боевое использование Pz.Kpfw.I состоялось в процессе Гражданской войны в Испании 1936—1939 годов. Германия, поддерживавшая в ней франкистов, в сентябре 1936 года направила в Испанию добровольный легион «Кондор», в состав которого заходила танковая группа «Дроне» (нем. Panzergruppe Drohne — «трутень»), численностью в 180 человек[79]. Совместно с группой в Испанию в октябре 1936 года прибыли и танки Pz.Kpfw.I Ausf.A. В большинстве источников, в том числе в отчетах группы, бытует цифра в 32[80] танка, но в отдельных источниках встречаются числа и до 41 машины. Кроме их, в состав группы входило также некоторое число командирских машин kl.Pz.Bf.Wg на базе Pz.Kpfw.I. Невзирая на то, что группа «Дроне», согласно германо-испанскому военному соглашению, должна была в первую очередь заниматься обучением испанских танкистов и выступать в роли военных советников, составу группы часто приходилось учавствовать и в боевых действиях.

Единственным качеством Pz.Kpfw.I, совершенно точно положительно оцененным в рапорте Генерального штаба сухопутных сил вермахта, составленном 30 марта 1939 года по результатам использования танка в Испании, стала его надежность[82]. Не поменялась ситуация и с прибытием в декабре первой партии из 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B. Всего до 1939 года в Испанию было поставлено 102 Pz.Kpfw.I, из которых приблизительно половина относилась к модификации Ausf.B.

Равномерно, к марту 1938 года, группа «Дроне» передала свои танки сформированному к тому времени испанскому 2-му танковому батальону, входившему в состав Испанского легиона. В составе данного подразделения, Pz.Kpfw.I участвовали в схватках под Теруэлем, Брунете, Эбро и в Каталонском пришествии. Чтоб хоть как-то повысить боевые свойства германского танка, делались способы установить в его башню 20-мм автоматическую пушку «Бреда» mod. 35, но известна только 1 фото Pz.Kpfw.I Ausf.A с данной пушкой, установленной в башне, увеличенной за счет вставки доборной вертикальной секции. После победы франкистов и парада в Мадриде 19 мая 1939 года, в каком приняли роль и Pz.Kpfw.I, личный состав группы «Дроне» возвратился в Германию. Уцелевшие в боях Pz.Kpfw.I же остались в Испании, где они состояли на вооружении вплоть до конца 1940-х годов.

В марте 1938 года, в процессе аншлюса Австрии, снаряженная Pz.Kpfw.I 2-я танковая дивизия сделала за двое суток 420-километровый марш-бросок. Невзирая на то, что поход обошелся без боев, в процессе него до 38 % Pz.Kpfw.I вышли из строя и были за неимением кандидатуры брошены на обочинах дорог. После таких результатов, в будующем Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II старались доставлять к району боевых действий на тяжелых грузовых карах, по этому уже в октябре 1938 года, при оккупации Судетской области, небоевые утраты танков удалось существенно уменьшить.

К началу 2-ой мировой войны, Pz.Kpfw.I уже уступили роль основного танка существенно больше боеспособным Pz.Kpfw.II, также частично — Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, поступившим в еще малосерийное к тому времени создание. Невзирая на это, по состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии до сих пор считались 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B, что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе.

Pz.Kpfw.I интенсивно применялись в процессе Польской кампании, на 1 сентября 1939 года во фронтовых частях насчитывалось 973 танка данного типа либо 38 % от общего числа танков в их. В процессе кампании, легкобронированные Pz.Kpfw.I без усилий подбивались не только лишь 37-мм противотанковыми пушками «Бофорс» wz.36, да и бессчетными легкими 7,92-мм противотанковыми ружьями kb ppanc wz. 35. Даже обстрел мотора и топливных баков бронебойными пулями из обыденных пулеметов для Pz.Kpfw.I уже был небезопасен. Малоэффективными из-за собственного пулеметного вооружения оказывались Pz.Kpfw.I и при встрече с польскими танками, таковыми как 7TP. Все таки, Pz.Kpfw.I применялись во всех главных схватках кампании. Как минимум один некординально покоробленный Pz.Kpfw.I был захвачен польскими частями и позже применен ими. Всего в процессе кампании было потеряно 320 Pz.Kpfw.I либо 32,8 % от общего числа задействованных танков данного типа, но из данного числа безвозвратные утраты, другими словами не подлежащие восстановлению либо требующие капитального ремонта в промышленных условиях машины составили только 89 единиц.

С ростом размеров производства средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, также началом выпуска легких Pz.38(t), уже в процессе Польской кампании началось активное сокращение числа Pz.Kpfw.I в работающих войсках и общее их переоборудование в САУ и машины специального предназначения. В итоге данного, также боевых утрат, к началу Французской кампании число Pz.Kpfw.I в составе фронтовых частей сократилось до 554 единиц по состоянию на 10 мая 1940 года[84]. Из-за низких боевых свойств, частям, вооруженным в большей степени Pz.Kpfw.I, с самого начала отводились второстепенные задачки, тогда как роль основной силы ложилась на очень перевооруженные средними танками подразделения.

В процессе кампании, Pz.Kpfw.I пришлось вести бои в еще больше тяжелых условиях, чем в Польше. Кроме противотанковой обороны, им противостояли также французские и английские танковые части, превосходившие их как количественно, так и отменно. Кроме сравнимо маленький толики пулеметных танков, большая часть французских и английских танков имели пушечное вооружение, а значимая их часть имела также противоснарядное бронирование, будучи абсолютно неуязвимыми для Pz.Kpfw.I. Даже безнадежно старые FT-17 времен еще Первой мировой войны, имевшие все таки пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним. Единственным положительным качеством, которое Pz.Kpfw.I смог проявить в процессе кампании, стала его мобильность, полностью отвечавшая теории «блицкрига». В дополнение к неплохой мобильности, легкие Pz.Kpfw.I были способны преодолевать водные преграды по обыденным саперным мостам типа «B» грузоподъемностью 8 т, в отличие от Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, которым было нужно дожидаться прибытия больше грузоподъемных переправочных средств. Совместно с тем, в процессе всей кампании, невзирая на ее очень успешное развитие, Pz.Kpfw.I несли тяжелые утраты: так, в процессе битвы под Намюром 12—13 мая 1940 года, были потеряны сходу 64 танка данного типа[86]. В процессе кампании 48 Pz.Kpfw.I были ориентированы во фронтовые части для восполнения утрат. Всего же за время Французской кампании, безвозвратные утраты составили 182 Pz.Kpfw.I либо 30,2 % от всех задействованных танков данного типа.

Pz.Kpfw.I применялись и в процессе Датско-Норвежской операции. В состав 21-й армейской группы, предназначенной для данной операции, входили 11-я стрелковая мотобригада и 2 отдельных танковых роты, вооруженных легкой бронетехникой, в том числе Pz.Kpfw.I. В процессе вторжения в Данию 9 апреля 1940 года, бои были непродолжительны, но невзирая на это, датчане с помощью 20-мм автоматических пушек, установленных на байках с колясками, смогли вывести из строя 2 Pz.Kpfw.I, также 13 бронеавтомобилей.

Параллельно с данным развивалось и вторжение в Норвегию, для которого был сформирован 40-й отдельный танковый батальон, имевший на вооружении 29 Pz.Kpfw.I. В первую волну десанта батальон не вошел, прибыв в Норвегию только 10 деньками позднее, 19 апреля 1940 года, а на последующий деньек он был ориентирован в район Хамара для действий против норвежских войск. Гористый ландшафт Норвегии и не сильное развитие дорожной сети, усугубленное весенней распутицей, существенно затрудняли действия даже легких танков, которыми был вооружен батальон. Общие утраты батальона за время операции составили 8 Pz.Kpfw.I.

В 5-м танковом полку, приданом Африканскому корпусу в марте 1941 года, имелось 25 Pz.Kpfw.I Ausf.A, еще 25 машин той же модификации были присланы позже. Кроме этого, 11 Pz.Kpfw.I Ausf.B имелось в саперном батальоне 15-й танковой дивизии. В Балканской кампании участвовали 6 германских танковых дивизий, но в их составе имелось всего 18 Pz.Kpfw.I, 10 из которых в процессе операции были потеряны. Больше интенсивно, вообщем, на местности Югославии Pz.Kpfw.I применялись позже, уже полицейскими частями, ведшими борьбу против югославских партизан.

К началу операции «Барбаросса», старые Pz.Kpfw.I были в большинстве изменены в войсках средними и поболее совершенными легкими танками. Данные о численности остававшихся на вооружении вермахта к июню 1941 года Pz.Kpfw.I в различных источниках варьируют от 337 либо 410 до 877 исправных танков данного типа, и 245 находящихся на ремонте либо переоборудовании. Но даже из данного числа, во фронтовых частях находилось только, по различным данным, от 74 до 152 либо 162 Pz.Kpfw.I, которые применялись в большинстве только для того, чтоб восполнить нехватку больше современных машин, возникшую в связи с формированием новейших бронетанковых частей.
Pz.Kpfw.I Ausf.B на параде в Париже, август 1942 года

На советско-германском фронте Pz.Kpfw.I оказались еще в больше тяжелом положении, чем во Франции. Вновь, невзирая на удачный ход пришествия и то, что Pz.Kpfw.I выступали на второстепенных ролях, слабо защищенные и вооруженные танки данного типа несли тяжелые утраты как от противотанковой обороны, так и от стрельбы советских танков, в большинстве собственном вооруженных высокоэффективными против него 45-мм и 76-мм пушками. На 18 сентября 1941 года, в строю оставалось только 156 Pz.Kpfw.I, всего же к концу года счет утрат достиг 428 танков данного типа, в том числе 172 машины были потеряны безвозвратно. Высочайшие утраты, в купе с изношенностью шасси, стремительно сокращали их число в боевых частях. Фактически все немногочисленные остававшиеся на советско-германском фронте Pz.Kpfw.I были потеряны в зимнюю пору 1941/1942 годов, общие утраты за 1942 год составили только 92 танка данного типа. В том же году старый танк был совсем снят с вооружения бронетанковых частей.
[править] Последние годы войны

С 1942 года Pz.Kpfw.I фактически пропал из частей первой полосы, а уцелевшие танки интенсивно переоборудовались в подвозчики боеприпасов и остальные спец машины. 511 снятых с их при всем этом башен были применены потом при строительстве укреплений. Вплоть до 1943 года они также применялись в роли командирских машин для подразделений САУ Panzerja”ger I, невзирая на все протесты командиров, указывавших на непригодность лишенного радиопередатчика и слабо снаряженного устройствами наблюдения Pz.Kpfw.I к данной роли. Единичные танки данного типа участвовали в Курской битве — так, в составе 19-й панцердивизии имелось 3 таких танка, а дивизия СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер» сказала о потере 1-го Pz.Kpfw.I Ausf.B из состава противотанкового батальона. Некоторое число танков данного типа продолжало оставаться на вооружении еще вплоть до 1944 года, из-за полного несоответствия условиям боя как на советско-германском, так и на Западном фронтах, используясь в большинстве частями, занимавшимися антипартизанской борьбой. В роли учебных машин, Pz.Kpfw.I применялись фактически до самого конца войны и списывались только когда ремонт становился нецелесообразным из-за полного износа.

Первым экспортным покупателем Pz.Kpfw.I, стал Китай, приобретший в осеннюю пору 1936 года 15 танков модификации Ausf.A у компании «Крупп» за 1,03 миллиона рейхсмарок, но в боях эти танки не применялись. Экспорт Pz.Kpfw.I своим союзникам Германия практически не вела. Только Венгрия получила в 1935 году один танк Ausf.A для испытаний, введя его в строй в 1937 году. Еще 1 танк данной модификации и 8 Ausf.B были получены уже в 1942 году, но детали их боевого использования неопознаны. Может быть, некоторое число Pz.Kpfw.I получила и Хорватия, но четких сведений о этом также нет. Маленькое количество трофейных Pz.Kpfw.I также применялось СССР в 1941—1942 годах.

Классической в историографической литературе является точка зрения, согласно которой Pz.Kpfw.I, как и в значимой мере даже Pz.Kpfw.II являлся не настоящей боевой машиной, а выпускался сначала для учебно-тренировочных целей, хотя с началом войны, из-за нехватки к тому времени всеполноценных средних танков, германские танковые войска были обязаны применять эти старые легкие машины и в бою. Эта же точка зрения поддерживалась и в послевоенных воспоминаниях некоторых германских деятелей, в частности, Х. Гудериана. Совместно с тем, ряд ведущих профессионалов по германской бронетехнике, таких как С. Залога и Т. Йенц, считают, что Pz.Kpfw.I являлся настоящей боевой машиной, а его низкие боевые свойства объясняются тем, что наилучших результатов достичь в те годы, при тогдашнем состоянии танкостроения и экономическом положении Германии было нереально, тем паче при соблюдении требований к массовости и надежности танка. В пользу данного гласит и конструкция танка, содержавшая почти все абсолютно ненадобные для учебно-тренировочной машины решения, такие как очень дорогостоящая броня из хромоникелевой стали, установка в башне 2-ух пулеметов заместо 1-го и ряд остальных, не настолько приметных.

Предвоенные анализы демонстрировали, что танковый батальон, вооруженный Pz.Kpfw.I, способен совершить прорыв через вражескую пехотную дивизию, вооруженную 72 противотанковыми пушками. При всем этом утраты батальона могли достигать 50 % от числа танков, но это числилось применимым, по сопоставлению с потерями, которые бы понесла пехота при совершении похожего прорыва. Вприбавок, как показала практика, в случае удачного развития боевых действий, безвозвратные утраты танков составляли только маленькую часть от данного числа, подавляющее же большая часть подбитых танков, оставшихся после пришествия на собственной местности, были бы отремонтированы и возвращены в строй.

Более слабым местом Pz.Kpfw.I являлось вооружение. Будучи обустроен только 2-мя 7,92-мм пулеметами, Pz.Kpfw.I был способен отлично биться только с небронированными целями и жив силой противника. Хотя 7,92-мм пулемет и был способен на дистанциях примерно 100 метров пробить до 15 мм брони[98], что дозволяло ему в данном случае поражать почти все легкие танки, индивидуальностью пулемета, как и другого малокалиберного орудия является существенно больше скорое падение бронепробиваемости с ростом дистанции, по сопоставлению с больше крупнокалиберным орудием, даже ежели крайнее владеет сравнимо маленький исходной скоростью снаряда. Как следствие, действенная расстояние поражения танков с противопульным бронированием для Pz.Kpfw.I находилась в границах 100—150 метров. На практике это приводило к тому, что пулеметные танки при встрече в бою часто оказывались абсолютно бессильны друг против друга. С учетом беспомощности бронирования Pz.Kpfw.I, низкая эффективность его вооружения приводила к тому, что даже вооруженные сравнимо слабыми, но все таки пушками танки уже владели в бою подавляющим преимуществом над ним и практически могли безнаказанно расстреливать германский танк с обычных для их дистанций боя в 500 метров и поболее, оставаясь для пулеметного стрельбы неуязвимыми. Ограниченны были способности пулеметного Pz.Kpfw.I и в борьбе с огневыми точками противника — броневые щитки артиллерийских орудий хоть не давали суровой защиты от прицельного стрельбы, все таки имели неплохой шанс отразить пулю, давая орудию шанс нанести по танку ответный удар.

Броневая защита Pz.Kpfw.I вначале предназначалась лишь для защиты от стрельбы пулеметов винтовочного калибра и даже от стрельбы крупнокалиберных пулеметов и противотанковых ружей могла защитить только на значимых дистанциях. От артиллерийских орудий же оно не давало фактически никакой защиты на обычных дистанциях боя, разве что более маломощные 37-мм полевые либо танковые орудия могли испытать трудности с пробитием брони Pz.Kpfw.I. Хотя противотанковые орудия были созданы еще на завершающем шаге Первой мировой войны и к началу—середине 1930-х годов в почти всех странах была начата их разработка либо серийный выпуск, в то время в Германии, как и в остальных странах, их значение недооценивалось и меры защиты танков от стрельбы противотанковой артиллерии не рассматривались. Хотя уже тогда было ясно, что при прорыве через приготовленную оборону, располагающую противотанковыми орудиями, утраты танков будут высоки, это было сочтено применимым в пользу того, что легкие и бессчетные Pz.Kpfw.I будут все таки способны выполнить намеченную цель.

1-ые оценки боевому применению Pz.Kpfw.I были даны уже в процессе Гражданской войны в Испании. Отзывы зарубежных военных профессионалов, в первую очередь французских и английских, были в целом негативны, а на основании их делались и выводы о низких боевых качествах германских танковых дивизий[101]. В похожем ключе высказывались и германские и итальянские специалисты, указывая на недостающее бронирование и низкую проходимость компактного танка, также на то, что сравнимо высочайшая скорость Pz.Kpfw.I не давала ему в бою настоящих преимуществ[102]. Совместно с тем, как показывает историк Т. Йенц, хотя боевые действия германских танков в Испании иногда в историографии расценивались как тесты новейших техники и тактик германских бронетанковых войск, по сути использование Pz.Kpfw.I не имело ничего общего с стратегией нанесения массированных танковых ударов в стратегически принципиальных точках, разработанной в Германии. Танки в Испании применялись менее чем в роли передвижных ДОТов, в маленьких количествах и в маловажных боях, при всем этом его мощные стороны не находили использования, а слабенькие — в первую очередь недостаточные вооружение и бронирование, проявляли себя полностью.

Сравнимо быстроходный и маневренный Pz.Kpfw.I полностью соответствовал германской концепции блицкрига, но посреди 1930-х годов, когда создавался и выпускался Pz.Kpfw.I, германским войскам так не довелось применить этот танк в условиях той войны, для которой он создавался. А к тому времени, когда вермахту довелось воплотить эту идею в жизнь — в первую очередь во Французской кампании в 1940 году, Pz.Kpfw.I являлся уже откровенно устаревшим и играл маленькую роль по сопоставлению с больше современными танками, по существу, оставаясь на вооружении только из-за нехватки больше современных машин.

Посреди собственных современников, прямых аналогов Pz.Kpfw.I не имел. В целом, по своим тактико-техническим чертам он находился приблизительно в одном классе с танкетками и малыми танками, но был существенно больше и тяжелее, и что важнее, был предназначен в большей степени для выполнения задач настоящего легкого танка. Но представители крайнего класса уже в те годы значительно превосходили Pz.Kpfw.I по массе, что дозволяло им нести наилучшее, чем у Pz.Kpfw.I, почти всегда, пушечное вооружение, также, обычно, наилучшее бронирование. Таковым образом, Pz.Kpfw.I занимал в некотором роде промежуточное положение между танкетками и малыми танками, которых он превосходил по большинству характеристик, и многоцелевыми легкими танками, для выполнения задач которых он был предназначен, но которым существенно уступал по своим боевым качествам.

Современные же Pz.Kpfw.I легкие танки аналогичной весовой категории, такие как английские Mk.IV, Mk.V и Mk.VI либо французские AMR 33 и AMR 35, являлись спец машинами, предназначенными в первую очередь для задач разведки и охранения, поэтому их сопоставление не полностью правомерно. Все перечисленные танки значительно превосходили Pz.Kpfw.I в мобильности, а английские танки и AMR 35 — к  тому же в вооружении, состоявшем на 1-ых из спарки 12,7-мм и 7,7-мм пулеметов, а на AMR-35 — из 13,2-мм пулемета либо 25-мм автоматической пушки. Кроме этого, английские танки имели экипаж из 3-х человек, что дозволяло наилучшее распределение его функций[104]. С иной стороны, Pz.Kpfw.I сохранял за собой преимущество в виде низкой стоимости и наилучшей приспособленности к массовому выпуску, также сравнимо высочайшей надежности и ремонтопригодности. Также в одной весовой категории с Pz.Kpfw.I находился японский легкий танк Те-Ке, имевший близкие бронирование и подвижность, но значительно превосходивший германский танк по вооружению благодаря наличию 37-мм пушки; но, японский танк был очень тесен, не имел радиостанции и оснащался простыми смотровыми устройствами. Любопытно сопоставить Pz.Kpfw.I с больше поздним (выпуск с 1940 года) советским танком Т-40 — при равной массе, советский танк имел аналогичное бронирование и экипаж, но был лучше вооружен (12,7-мм пулемет, на поздних образцах 20-мм пушка), превосходил германский танк по мобильности, также мог плавать.

До нашего времени в музеях сохранилось как минимум 5 Pz.Kpfw.I Ausf.A и 4 Pz.Kpfw.I Ausf.B:

* Наша родина Наша родина — Pz.Kpfw.I Ausf.B в Бронетанковом музее в Кубинке[105]
* Германия Германия — Pz.Kpfw.I Ausf.A в Бронетанковом музее в Мюнстере[105]
* Испания Испания:
o Мадрид — Pz.Kpfw.I Ausf.A и Pz.Kpfw.I Ausf.B в музее Бараки Эль Голосо[105]
o Херона — Pz.Kpfw.I Ausf.B[105]
* Канада Канада — Pz.Kpfw.I Ausf.A в Военном музее в Оттаве[105]
* Норвегия Норвегия — Pz.Kpfw.I Ausf.A в Военном музее в Осло[105]
* Соединенные Штаты Америки США — Pz.Kpfw.I Ausf.B в музее Абердинского полигона[105]
* Швеция Швеция — Pz.Kpfw.I Ausf.A в Бронетанковом музее в Аксвалле[105]

Танк Pz.Kpfw.I предоставлен в ряде компьютерных игр, в частности в играх «В тылу врага», «Блицкриг II» (и поздних дополнениях к первой игре «Блицкриг»), также в игре «Вторая мировая». Крайняя дает более полное и достоверное представление о использовании танка Pz.Kpfw.I Ausf.B и командирской версии на его базе, в исходный период войны в Польше, Франции и Рф.

Масштабные модели Pz.Kpfw.I выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции, как в масштабе 1:35, так и в наименее всераспространенном посреди бронетехники 1:72. Совместно с тем, доступность продукции разных компаний может существенно варьироваться исходя от региона, так, в почти всех частях Рф главным и иногда даже единственным вариантом остается продукция компании «Звезда», выпускающей Pz.Kpfw.I Ausf.B в масштабе 1:35. Невзирая на то, что эта модель часто подвергается критике за недостаточную точность и низкое качество производства, существенно больше малая стоимость в сопоставлении с моделями зарубежных компаний разрешает ей, на 2008 год, до сих пор оставаться в производстве. В ближайшее время также получили обширное распространение модели-копии в масштабе 1:35, выпускаемые украинской компанией «Master Box». Данные модели имеют несколько больше высочайшее, в сопоставлении с продукцией «Звезды», качество, и также доступны по стоимости. Танку Pz.Kpfw.I также был посвящен ряд публикаций в журнальчиках модельной и военно-исторической направленности, таких как «Моделист-Конструктор», «М-Хобби» и остальные, большая часть из которых включали чертежи для самостоятельной постройки модели.