Тип 2, «Мидзу Сенся 2602», «Ка-Ми» — японский плавающий танк времен 2-ой мировой войны, сделанный на базе легкого танка «Ха-Го». Выпущено примерно 180 образцов в 1941—1945 годах, единственный массово производившийся японский плавающий танк. Имя танка образовано из «ка» — «плавающий» и «ми» — от наименования компании «Мицубиси».

Жители страны восходящего солнца экспериментировали с плавающими танками еще с конца 20-х годов, но особенного успеха не достигнули. В 1940 году инициатива разработки перебежала к флоту, которому требовалась особая десантная машина для поддержки широких планов завоеваний на Тихом океане, и в 1941 году компанией «Мицубиси» был предоставлен макет танка «Ка-Ми», построенный с учетом опыта прошедших неудач. С 1943 года начался выпуск усовершенствованного варианта танка с разделяемым передним понтоном, радиостанцией, установленными сзади винтов рулями и иными улучшениями, накопившимися в процессе практического использования «Ка-Ми».

«Ка-Ми» производились маленькими сериями с 1942 года и до конца войны, общий выпуск составил 184 машины. По некоторым данным, в это число не входят предсерийные машины.Настолько маленький размер почти во всем разъясняется сложностью конструкции плавающего танка по сопоставлению с иными японскими танками, требовавшей огромного количества ручного труда при сборке.

«Ка-Ми» был очень специфичной боевой машиной, сильно отличавшейся от того, что традиционно понималось под «плавающим танком». В отличие от иностранных образцов, плавучесть которых обеспечивалась внутренним объемом водонепроницаемого корпуса, «Ка-Ми» держался на воде с помощью огромных стальных понтонов, крепившихся впереди и сзаду танка. С установленными понтонами танк следовал с борта десантного корабля к месту предназначения, после этого на берегу сбрасывал их и вступал в бой. Выбор инженерами «Мицубиси» такой конструкции был связан с требованием флота придать будущему танку неплохую мореходность вместе со способностью к долговременному плаванию в неспокойных водах и разрешением применять хоть какое подходящее конструкторское решение. В итоге, «Ка-Ми» хоть не мог без помощи других держаться на воде без понтонов, с ними располагал превосходной для собственного класса мореходностью и по своим способностям существенно превосходил плавающие танки классической конструкции, способные действовать лишь в размеренных водах и нередко тонувшие даже при маленьком волнении.

Все серийные «Ка-Ми» оборудовались радиостанцией, также внутренним телефонным переговорным устройством, чья установка была вызвана очень гулкой работой мотора.

Просторный каркас «Ка-Ми» дозволил расположить в нем экипаж из 5 человек — водителя, стрелка, механика, командира и заряжающего. Отсутствие перегородки между двигательным отсеком и боевым отделением существенно облегчало механику доступ к движку, но сильно усугубляло условия работы экипажа из-за шума и просачивавшихся выхлопных газов. 2-х местная же башня, невзирая на повышение, оказалась все равно тесновата для 2-ух человек, что затрудняло командиру наблюдение за полем боя и снижало боевую эффективность танка.

«Ка-Ми» собирался из броневых листов с помощью сварки, клепка применялась только в маловажных участках в крыше корпуса и башне. Герметичный каркас имел выраженную коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и огромным внутренним объемом, разительно отличавшую его от очень ужатых, сложной формы корпусов сухопутных японских танков. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками. Типичный вид танку присваивал объемистый короб воздухопоглотителя, возвышавшийся над моторным отделением.

Широкий верхний лист корпуса шириной во всю машину дозволил установить на «Ка-Ми» новейшую коническую двухместную башню. С 1943 года на крыше башни крепился защитный кожух со смотровыми окнами, типичный вариант командирской башенки, сбрасывавшийся при посадке.

Передний понтон объемом 6,2 м^(3), придававший конструкции обтекаемую мореходную форму, на машинах 1-ых серий был цельным, но скоро стал изготавливаться из 2-ух частей, разделяемых при сбрасывании, чтоб облегчить проезд танку. Размер заднего понтона составлял 2,9 м^(3). Для увеличения живучести передний понтон делился на 6, а задний — на 5 водонепроницаемых секций. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» и сбрасывались после посадки с помощью приводимого изнутри корпуса винтового механизма.

Главным вооружением танка на 1-ых машинах являлась 37-мм пушка Тип 94, подобная орудию «Ха-Го» ранних выпусков, но уже сначала серийного производства она была заменена на длинноствольную 37-мм пушку Тип 1. Боекомплект орудия состоял из 132 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов. Обычная для японских танков установка орудия в вертикальных и горизонтальных цапфах позволяла качать орудие в границах ±5° без поворота башни. Наводка орудия в вертикальной плоскости осуществлялась наводчиком без каких-то устройств с помощью плечевого упора.

Вспомогательное вооружение «Ка-Ми» составляли 2 7,7-мм пулемета Тип 97, один из которых был совмещен с 37-мм пушкой, а иной размещен в лобовом листе корпуса. Очередной, зенитный пулемет мог устанавливаться на кронштейне в передней части башни. Боекомплект пулеметов составлял 3500 патронов.

Во время некоторых операций на «Ка-Ми», как и на другую японскую плавающую бронетехнику, навешивались по бортам 2 торпеды.

На «Ка-Ми» устанавливался этот же движок, что и на базисный «Ха-Го» — рядный 6-цилиндровый двухтактный дизель «Мицубиси» NVD 6120 воздушного охлаждения мощностью в 110 л. с. при обычном режиме.

Ходовая часть, невзирая на наружное отличие от «Ха-Го», сохраняла классическую для японских танков подвеску конструкции Т. Хара, но рычаги и пружины были спрятаны вовнутрь корпуса.Ленивец был опущен на землю, чтоб прирастить площадь опорной поверхности.

Гусеницы железные мелкозвенчатые, любая из 103 траков с шагом 84 мм и шириной 305 мм.

Передвижение на воде производилось с помощью 2-ух гребных винтов, установленных в нишах в передней части и приводившихся от мотора танка.

Выпущенные «Ка-Ми» поступали в распоряжение отрядов морской пехоты на замену малым танкам Тип 94 и легким «Ха-Го». Их большой запас хода на воде и мореходность, сопоставимая с маленький лодкой, дозволяли высаживать их на значимом расстоянии от берега.

Неудачой «Ка-Ми» стало то, что они были созданы очень поздно — в сколько-либо значимых количествах танк стал доступен лишь к 1943 году, когда Япония была обязана перейти к стратегической обороне, и танк, предназначенный для наступательных десантных операций, имел незначительно способностей проявить себя. Вприбавок, отсутствие артиллерийской поддержки совместно с утратой японцами приемущества в воздухе существенно ограничивали способности десанта не дозволяли полностью применять способности «Ка-Ми».

Первым боевым применением «Ка-Ми» стала битва за Гуадалканал в конце 1942 года, где приняли роль несколько предсерийных «Ка-Ми». Позже несколько «Ка-Ми» применялись на Маршалловых островах при обороне авиабазы на атолле Рой сначала 1944 года.

1-ое общее использование «Ка-Ми» состоялось в 1944 году на Марианских островах, в ночной десантной операции с 15 на 16 июня на полуострове Сайпан. Не имевший ни авиационной, ни артиллерийской поддержки десант был обречен на беду, высадившиеся на фланге противника «Ка-Ми» были стремительно выведены из строя противотанковой артиллерией, огнем РПГ «Базука» и «Шерманов».

Маленькое количество «Ка-Ми» использовалось 101-м особым морским десантным отрядом при обороне Филиппин в конце 1944 года, где их применяли в не имевших особенного успеха рейдах по тылам американцев.

В конце войны отдельные «Ка-Ми», как и иная японская бронетехника, применялись в роли стационарных окопанных огневых точек на Иводзиме и Окинаве.
«Ка-Ми» на плаву. Сходство танка с маленьким судном достаточно красноречиво гласит о его мореходных качествах.

Невзирая на свое ограниченное и, обычно, не очень успешное использование, «Ка-Ми» явился выдающимся достижением японского танкостроения. Танк был совершенно адаптирован к собственной задачке — утрата плавучести после посадки на берег не имела для него особенного значения. Инженерам «Мицубиси» удалось отыскать единственное решение, дававшее танку достаточную мореходность для действий в открытом море за много км от берега. Одновременно на суше, со сброшенными понтонами, танк оказывался существенно подвижнее и защищенней применявшихся на Тихом океане американских плавающих танков классической конструкции.

В США в годы войны также проводились способы придания плавучести танкам М3 «Стюарт», М4 «Шерман» и M24 «Чаффи» с помощью аналогичной «Ка-Ми» понтонной схемы. Опыты с первым, проводившиеся намедни посадки в Нормандии, были прекращены, когда стало ясно, что быстрого результата получить не получится. Опыты же с 2-мя иными танками были прекращены, так как требуемые для поддержания на воде настолько тяжелых машин понтоны оказывались неприемлимо значительны. В конечном итоге, США тормознули на разработанной в Англии системе Duplex Drive (DD), придававшей танку плавучесть с помощью раздвижного экрана.