Т-27 — советская танкетка. Выпускалась в 1931—1934 годах.

Т-27 являлась традиционной танкеткой, не имеющей башни. Компоновка танкетки различалась большой плотностью. В передней части корпуса находилась коробка,  по середине — движок и в задней части — экипаж, состоящий из 2 человек (механика-водителя и командира-пулеметчика). В верху корпуса имелось 3 откидывающихся колпака, закрывающих доступ к местам механика-водителя, командира-пулеметчика и к силовой установке.

Танкетка была оснащена одним 7,62-мм пулеметом ДТ, расположенном в переднем щитке корпуса справа. Свойства пулемета:

* Исходная скорость: 840 м/с.
* Углы наведения по вертикали: от -10 до +10 градусов.
* Угол наведения по горизонтали: 20 градусов (по 10 градусов на право и на лево).
* Прицелы: диоптрический, мушка.
* Скорострельность наибольшая: 600 выстрелов/мин.
* Скорострельность практическая: 80—125 выстрелов/мин.
* Прицельная дальность: 1000 м.
* Емкость магазина: 63 патрона.

Боекомплект пулемета составлял 2520 патронов (40 магазинов), потом бое­комплект уменьшили до 28 магазинов (1764 патрона).

Броневая защита танкетки изготавливалась из листов катаной гомогенной брони, соединенной болтами и заклепками на уголковом каркасе (на части машин применялась сварка). Броневые листы корпуса располагались по большей части вертикально, без наклона (кроме части лобовой брони и верхних колпаков). Толщина брони в большинстве 10 мм (колпаки, не считая лобовой части, 6 мм). Бронирование обеспечивало защиту лишь от пуль стрелкового орудия и осколков мин и снарядов, ну и то не во всех вариантах.

Танкетка была снабжена маховиком вперед четырехтактным 4-х цилиндровым карбюраторным движком жидкого охлаждения Форд-АА (ГАЗ-АА) мощностью 40 л. с. Коробка (заимствовалась у грузового кара Форд-АА/ГАЗ-АА) механическая, состояла из сухого однодискового сцепления, четырехступной КПП (4 передачи переднего хода и 1 заднего) механизм поворота обеспечивал машине поворот на месте (малый радиус поворота при 1-й и 2-й передачах), обычного дифференциала с колодочными тормозами и 2-ух бортовых редукторов. Танкетка имела блокированную подвеску полужесткого типа, состоящей из 6 тележек сдвоенных опорных катков. Упругим элементом подвески являлись листовые рессоры. Гусеничный двигатель танкетки состоял из мелкозвенчатой цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, 2-ух направляющих колес заднего расположения с кривошипным механизмом натяжения гусеницы, 12 опорных катков с внешной амортизацией, 2-ух ведущих колес переднего расположения цевочного зацепления и 2-ух мелкозвенчатых гусеничных цепей шириной 150 мм.

Электрооборудование представляло собой однопроводную сеть напряжением 6 В. Система зажигания — батарейная, запуск мотора выпускался электрическим стартером из отделения управления либо снаружи (при помощи пусковой ручки).

Т-27 не имела каких-то устройств наблюдения и связи. Наблюдение в боевой обстановке производилось механиком-водителем через смотровую щель, а пулеметчиком — через прицел пулемета. Связь с иными машинами предполагалось поддерживать при помощи сигнальных флагов.

1-ые проекты танкеток были созданы в СССР уже в 1919 году, когда был рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемета» инженера Максимова. 1-ый из их числа предполагал создание 1-местной танкетки массой 2,6 тонны с двигателем 40 л. с. и броней 8—10 мм, с наибольшей скоростью 17 км/ч и вооруженной одним пулеметом. 2-ой проект, узнаваемый под именем «щитоноска», был близок к первому, но различался тем, что единственный член экипажа располагался полулежа, что разрешило быстро снизить габариты и уменьшить вес до 2,25 т. Проекты не были реализованы.

В 1920-х годах в мире имел место большой интерес к танкеткам. В СССР их интенсивно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА). В 1930 он добился выпуска учебного кинофильма «Танкетка» для пропаганды новейшего орудия, при этом сценарий к кинофильму он написал сам. Логично, что создание танкеток было включено в многообещающие планы изготовления бронетанкового вооружения. В согласовании с 3-х летней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926, до 1930 предполагалось сделать батальон (69 шт.) танкеток («пулеметок сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 были начаты работы по проекту 1-местной танкетки «Лилипут», но через небольшое время работы были закрыты, так как машина требовала изготовления новейшей ходовой части и мотора. 3 марта 1928 года свершилась защита новейшего проекта танкетки, получившей имя Т-17. В ходовой части и коробки были применены узлы опытного танка сопровождения Т-16, движок также представлял собой «половинку» мотора Т-16, бронекорпус взяли от «Лилипута». Было сделано 2 экспериментальных образца (1-ый к осени 1929), испытанных в 1930. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж 1 чел., броню 7—16 мм, движок мощностью 18 л. с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из 1-го 6,5-мм пулемета Федорова с боекомплектом 9000 патронов. По итогам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отрешиться, основным образом из-за наличия всего 1-го члена экипажа, который на физическом уровне не мог делать в бою все нужные функции.

В 1929—1930 возникает проект танкетки Т-21. Она имела экипаж из 2-ух человек, броню 13 мм, в конструкции применялись узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонен из-за недостаточной скорости. Приблизительно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом мотора и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для производства опытного образца был избран Т-23 как более дешевый и простой в постройке. В 1930 был сделан пробный образец (при этом в процессе производства подвергнутый почти всем доработкам, изменившим его практически до неузнаваемости). Но в серию и эта танкетка не пошла из-за большой стоимости, сравнимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по созданию колесно-гусеничной танкетки Т-25 весом менее 3,5 т, с движком 40—60 л. с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колесах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 из 2-ух представленных проектов был избран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году, не дойдя до производства экспериментального образца, из-за большой стоимости.

Сначала 1930 года Англию посетила комиссия под управлением начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами иностранного танкостроения и, по способности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая успешная в собственном классе (экспортировалась в шестнадцать государств мира). Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техно документацию и лицензию на создание в СССР. В августе 1930 танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела не плохое воспоминание. Было принято решение о организации ее крупномасштабного производства.

После исследования документации (конструкторский коллектив возглавлял Н. Н. Козырев) было решено отрешиться от детализированного копирования, а произвести доработку проекта с учетом российского опыта. 3 ноября 1930 года был построен 1-ый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 был готов пробный образец Т-27. Сохраняя в большинстве конструкцию британского макета, он различался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием (броневые листы соединялись заклепками и отчасти электросваркой), конструкцией мотора (к примеру, отказались от продольного расположения моторно-трансмиссионного отделения), большей емкостью бензобака, больше широкими гусеницами, широким применением освоенных индустрией авто агрегатов. На вооружение РККА танкетка была принята 13 февраля 1931 года, еще до окончания испытаний. 2 августа 1931 года комитет обороны воспринимает постановление о програмке танкостроения в условиях военного времени. Согласно ему, в случае начала войны Т-27 должна была стать самым массовым танком — за 1-ый год войны их предполагалось сделать 16 тыс. шт.

Выпуск Т-27 начал в 1931 завод «Большевик» (выпущено 45 машин), потом завод № 37 и ГАЗ. Всего было сдано армии 3295 танкеток (по иным данным, 3297 либо 3328). Выпуск Т-27, в отличие от выпуска остальных танков в то время, не сопровождался большими сложностями, так как танкетка была очень технологична (обширно применялись авто агрегаты).

Т-27 сначало предполагалось применять в целях разведки, связи и сопровождения в бою тяжелых танков. Но для данной цели они оказались не очень пригодными. Танкетки поступили в стрелковые и кавалерийские дивизии для целей разведки и сопровождения конницы. В войсках Т-27 стремительно стали рассматриваться быстрее как учебные, а не боевые машины. В 1930-е годы они интенсивно применялись для треннировки кадров автобронетанковых частей, часть танкеток была передана в ОСОАВИАХИМ. Танкетки нередко использовались при проведении маневров, парадов, также для разных тестов, в частности, по авиационной транспортировке на наружной подвеске (устройство для воплощения подвески разработал А. Ф. Кравцев) самолета и беспарашютному десантированию с малой высоты. Эксплуатация танкетки в войсках показала, что она была довольно обычный и неприхотливой машиной.

В боях Т-27 в первый раз участвовала сначала 1930-х, в операциях по борьбе с басмачами в Средней Азии. Определенное количество (больше 100) Т-27 приняло участие в советско-финской войне, несколько машин было при всем этом потеряно.

К 1938 танкетка и машины на ее базе уже рассматривались как старые и планируемые к снятию с вооружения. Официально Т-27 были сняты с вооружения 8 мая 1941 года. К началу войны имелось 2343 (по иным данным, 2147 либо 2558) линейных танкеток Т-27, из их числа 930 в западных округах. Войну Т-27 встретила в самых различных подразделениях — они входили в механизированные корпуса (МК; так, в 35-й танковой дивизии 9-го МК на 1 июня 1941 года имелось 7 танкеток Т-27), как штатно, так и вне штата (применялись для треннировки механиков-водителей новейших танков, с целью сбережения их моторесурсов, и в целях обеспечения боевой треннировки. К примеру, в 10-й танковой дивизии было 40 внештатных танкеток Т-27. Некоторое число танкеток находилось в стрелковых дивизиях и укрепрайонах. Значимая часть танкеток требовала ремонта.

Крупная часть танкеток западных округов была просто брошена в местах дислокации (как 40 Т-27 10-й танковой дивизии), но часть приняла участие в боях. В процессе 1941 года крупная часть Т-27 была брошена в бой и была потеряна. Последние встречающиеся упоминания о их боевом применении — бои под Москвой (где Т-27 применялись и как танки поддержки пехоты, и как тягачи для противотанковых пушек) и в Крыму.

* Carden-Loyd Mk.IV (Карден-Ллойд Мк IV) — британский макет. Куплено 20 шт. К 1938 осталось 4 шт., которые были переданы в укрепрайоны для использования в качестве бронированных несамоходных огневых точек.
* Т-27 серийная. В процессе производства вносились маленькие конфигурации (изменялось крепление пулемета, применялась сварка для сборки корпуса)
* Т-27 пушечный (в некоторых источниках классифицируется как САУ). Построена в 1931 году. Сделана в 2-ух вариантах — с 37-мм пушкой Гочкиса и с пушкой Гочкиса и пулеметом. Для перевозки боекомплекта применялся маленький гусеничный прицеп. Опытные машины, в войска не передавались. Один из построенных образцов списан после испытаний, сведений о судьбе другого отыскать не удалось.
* ОТ-27/ХТ-27 (БХМ-4) — огнеметная (хим) танкетка. Выпущена в 1932—1933 в количестве 187 шт. 1-ый огнеметный танк в РККА. Вооружение — огнемет КС-1 (наибольшая дальность огнеметания 25 м). На 1 июня 1941 в войсках еще оставались 33 огнеметные танкетки.
* Т-27 саперный. Выпущено более 5 шт.
* Т-27 тягач. Адаптированы для буксировки 45-мм противотанковых пушек. Переоборудовались из линейных Т-27. Обычно, вооружение сохранялось, сверху приваривались поручни для перевозки расчета. На 1 июня 1941 года имелось 182 танкетки-тягача, некоторое число было переделано уже в процессе войны.
* ТТ-27 — телеуправляемая танкетка (выпущена опытнейшая партия — 5 машин, 1932 год)
* КТ-27 (СУ-76) — самоходная артиллерийская установка с 76-мм полковой пушкой, для сопровождения конных и моторизованных соединений. Разработана в 1933—1934 гг. Пушка устанавливалась на одной танкетке, а боекомплект и орудийный расчет — на иной. Такое разделение создавало опасность отрыва в бою расчета и боеприпасов от собственного орудия. Было изготовлено 3 опытных образца. Машина оказалась перегруженной не могла двигаться вне дорог. Проект был остановлен.
* СУ-3 — самоходная установка с 76-мм безоткатной пушкой Курчевского. Разработана в 1933 году. Войсковые тесты установка не прошла из-за мощного демаскирующего действия орудия при выстреле, нехороший баллистики и небезопасности в обращении.
* Т-27ПХ — танкетка подводного хождения (пробный образец, 1934 год).

Концепция танкетки, «бронированного самоходного пулемета», дешевенького и массового, устарела к середине 1930-х годов. Оказалось, что танк такового маленького размера в принципе не может быть равновесным. Он также не был и дешевым.

Т-27 критиковалась за очень плотную компоновку, неловкое размещение членов экипажа из-за размещения мотора посреди корпуса без какого-нибудь огораживания между местами водителя и стрелка. Твердая ходовая часть создавала сильную тряску на большом ходу. Из-за стесненности мест экипажа приходилось подбирать для Т-27 малорослых людей. Огромным недочетом являлось отсутствие средств связи. Бронирование танкетки было допустимым для конца 1920-х годов, но к середине 1930-х в армиях разных государств стали появляться в огромных количествах малокалиберные противотанковые пушки, не оставлявшие танкеткам никаких шансов.

К моменту же производства Т-27 полностью соответствовала мировому уровню, что логично, так как ее макетом была танкетка, признаваемая наилучшей в собственном классе. Ни польская TKS, ни итальянская CV3/33 либо чешская LT vz.33 не имели перед Т-27 особенных преимуществ. В вермахте некоторым аналогом танкеток был PzKpfw I, но он был в два раза крупнее, посильнее вооружен и бронирован. Вообщем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

На 1941 год настоящие боевые способности Т-27 были невелики. Его броня пробивалась с дистанции порядка 200—300 м бронебойными германскими винтовочными пулями S.m.K.H. калибра 7,92 мм, другими словами даже при отсутствии у противника особых противотанковых средств приближаться к нему на Т-27 было рискованно. Против же имевшихся в большом количестве в вермахте 7,92-мм противотанковых винтовок PzB 39, не говоря уже о противотанковых пушках, Т-27 была абсолютно беззащитна. Но не стоит считать, что Т-27 к 1941 была абсолютно бесполезной машиной. Она полностью могла использоваться для патрулирования, охраны штабов, как бронированный тягач и транспортер (так, к примеру, вермахт обширно употреблял старые германские и французские танки для охраны мостов, аэродромов и т. п., также для борьбы с партизанами). Маленький силуэт Т-27 содействовал ее маскировке, что дозволяло довольно отлично использовать ее в обороне.

Некоторое число танкеток Т-27 было захвачено вермахтом в 1941 году. В ряде источников, к примеру, иллюстрированном справочнике И. П. Шмелева, утверждается о использовании Т-27 вермахтом для вспомогательных целей (патрулирование, тягач для противотанковых пушек). Согласно той же книжке, Т-27 передавались союзникам нацистской Германии, к примеру, Венгрии было поставлено 9 образцов, несколько досталось Румынии и применялись в их вооруженных силах. Не считая того, 10 танкеток было поставлено в Монголию.