Carro CV 35 являлась традиционной танкеткой, не имеющей башни. Компоновка танкетки различалась большой плотностью.

Модификации

* TK (TK-3) — произведено примерно 280 штук с 1931 года.
* TKF — танкетка TK с движком 46 л.с. (34 кватт); произведено примерно 18 штук.
* TKS — усовершенствованная модель 1933 года; произведено примерно 260 штук.
* TKS с 20-мм орудием — примерно 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
* C2P — невооруженный легкий артиллерийский тягач, произведено примерно 200 штук.

Экспериментальные модели:

* TK-1, TK-2 — 1-ые макеты
* TKD — легкая самоходная артиллерийская установка с 47-мм орудием; произведено 4 экземпляра.
* TKW — легкий разведывательный танк с башней; лишь один макет.
* TK-3 с 20-мм орудием — произведен лишь один макет с измененным корпусом.
* TKS-D — легкий истребитель танков с 37-мм противотанковой пушкой Бофорс; произведено 2 экземпляра.

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия смогла мобилизовать 650 танкеток. Оккупированный в 1-ые деньки войны германский офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень трудно попасть из пушки по такому небольшому таракану».

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием совместно со своим экипажем подбил 13 германских танков (посреди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

В Англии, несколько компаний, вклад в создание Всепригодных Перевозчиков посреди их Ford Англии. В 1945 создание составило приблизительно 57000 из всех вариантов, в том числе примерно 2400 из их числа сначала.

Ford of Canada мейд some 29,000 Universal Carriers. Ford Канады сделал некоторые 29000 Всепригодных Перевозчиков . They were also manufactured in Australia (some 5000), New Zealand (some 1300) and by Ford in the USA (some 20,000, not counting the T16). Они также были сделаны в Австралии (примерно 5000), Новвая зеландия (примерно 1300) и Ford в США (примерно 20000, не считая T16).

Невзирая на большой недочет — недостаточную огневую мощь БТРы Universal Carrier использовались для задач разведки и боевого охранения.

Выпускаются 2 главные модели: 1 с ПТУР «TOW-2», иная с 20-мм пушкой. 1-ая имеет экипаж из 3-х человек и оснащена ПУ ПТУР «TOW-2», которая может поворачиваться на 45 градусов в каждую сторону от осевой полосы, поднимается и опускается на 10 градусов. Боекомплект: 7 ракет «TOW-2», из их числа 2 готовы к стрельбе. В бою после запуска 2-ух ракет машина меняет свою огневую позицию (чтоб избежать обнаружения врагом) и в ПУ инсталлируются 2 последующие ракеты «TOW-2». 2-ая модель оснащена 20-мм пушкой Rheinmetall AG с двусторонним питанием, установленной на турели с углами горизонтальной наводки 100 градусов; вертикальной от +45 градусов до — 10 градусов. Боекомплект: примерно 400 20-мм патронов, 160 из которых готовы к стрельбе, другие в резерве. Эта модель имеет экипаж из 2-ух человек.

Каркас «Wiesel» — сварной из из стали брони, защищает от стрельбы стрелкового орудия и осколков. Движок расположен впереди слева, он совмещен с автоматической коробкой. Механик-водитель посиживает впереди справ, оставляя всю заднюю часть машины для установки вооружения.

Потому что «Wiesel» спроектирована для перевозки по воздуху, она очень малогабаритна, ее тяжело найти на поле боя. Машина применяется и в остальных модификациях: ЗРК, БРЭМ, санитарную машину, машину наблюдения и т. д.

Компоновка танка с передним размещением мотора, отделение управления объединено с боевым. Экипаж состоял из 2-ух человек — механика-водителя, размещенного в рубке в передней части корпуса, справа от двигательного отделения, и командира-стрелка, размещавшегося в башне. Каркас танка собирался на каркасе из подкладных листов и уголков с помощью заклепок. Толщина сильно наклоненного лобового листа и маски пулемета — 12 мм, кормового листа — 10 мм, стен башни и бортов корпуса — 8 мм, крыши и днища — 4 мм. Высадка и посадка экипажа осуществлялись через люк в передней части машины.

Единственным вооружением танка являлся размещенный в башне 6,5-мм пулемет Тип 91, боекомплект которого составлял 1650 патронов. С 1938 года, в связи со сменой ружейно-пулеметного калибра в японской армии, он заменялся 7,7-мм пулеметом Тип 97. Проводились опыты с оснащением танка спаренными пулеметами, но из-за очень малого размера башни развития они не получили.

Двигательной установкой танка являлся рядный 4-цилиндровый карбюраторный движок «Мицубиси» Тип 94, мощностью 32 л.с.

Подвеска танка выполнялась по ставшей эталоном для японских танков системе Т.Хара — опорные катки попарно блокировались на балансирах, с помощью системы рычагов и тяг соединенных с цилиндрическими спиральными пружинами, размещенными в горизонтальных трубах по краям корпуса. Гусеницы железные мелкозвенчатые, с 2-мя гребнями, шириной 160 мм.

Сначала 1930 г. Англию посетила советская комиссия под управлением начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами иностранного танкостроения и, по способности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая успешная в собственном классе (экспортировалась в 16 государств мира). Комиссия решила закупить 20 танкеток, техно документацию и лицензию на создание в СССР. В августе 1930 г. танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела не плохое воспоминание. Было принято решение о организации ее крупномасштабного производства. На вооружении состояла под маркой танкетка Т-27.

Было решено отрешиться от детализированного копирования, а произвести доработку проекта с учетом российского опыта. 3 ноября 1930 г. был построен 1-ый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 был готов пробный образец Т-27. Сохраняя в большинстве конструкцию Carden-Loyd Mk.IV, он различался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием, конструкцией мотора, большей емкостью бензобака, больше широкими гусеницами, широким применением освоенных индустрией авто агрегатов. На вооружение РККА танкетка была принята 13 февраля 1931 года, еще до окончания испытаний.

Т-27 являлась традиционной танкеткой, не имеющей башни. Компоновка танкетки различалась большой плотностью. В передней части корпуса находилась коробка,  по середине — движок и в задней части — экипаж, состоящий из 2 человек (механика-водителя и командира-пулеметчика). В верху корпуса имелось 3 откидывающихся колпака, закрывающих доступ к местам механика-водителя, командира-пулеметчика и к силовой установке.

Танкетка была оснащена одним 7,62-мм пулеметом ДТ, расположенном в переднем щитке корпуса справа. Свойства пулемета:

* Исходная скорость: 840 м/с.
* Углы наведения по вертикали: от -10 до +10 градусов.
* Угол наведения по горизонтали: 20 градусов (по 10 градусов на право и на лево).
* Прицелы: диоптрический, мушка.
* Скорострельность наибольшая: 600 выстрелов/мин.
* Скорострельность практическая: 80—125 выстрелов/мин.
* Прицельная дальность: 1000 м.
* Емкость магазина: 63 патрона.

Боекомплект пулемета составлял 2520 патронов (40 магазинов), потом бое­комплект уменьшили до 28 магазинов (1764 патрона).

Броневая защита танкетки изготавливалась из листов катаной гомогенной брони, соединенной болтами и заклепками на уголковом каркасе (на части машин применялась сварка). Броневые листы корпуса располагались по большей части вертикально, без наклона (кроме части лобовой брони и верхних колпаков). Толщина брони в большинстве 10 мм (колпаки, не считая лобовой части, 6 мм). Бронирование обеспечивало защиту лишь от пуль стрелкового орудия и осколков мин и снарядов, ну и то не во всех вариантах.

Танкетка была снабжена маховиком вперед четырехтактным 4-х цилиндровым карбюраторным движком жидкого охлаждения Форд-АА (ГАЗ-АА) мощностью 40 л. с. Коробка (заимствовалась у грузового кара Форд-АА/ГАЗ-АА) механическая, состояла из сухого однодискового сцепления, четырехступной КПП (4 передачи переднего хода и 1 заднего) механизм поворота обеспечивал машине поворот на месте (малый радиус поворота при 1-й и 2-й передачах), обычного дифференциала с колодочными тормозами и 2-ух бортовых редукторов. Танкетка имела блокированную подвеску полужесткого типа, состоящей из 6 тележек сдвоенных опорных катков. Упругим элементом подвески являлись листовые рессоры. Гусеничный двигатель танкетки состоял из мелкозвенчатой цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, 2-ух направляющих колес заднего расположения с кривошипным механизмом натяжения гусеницы, 12 опорных катков с внешной амортизацией, 2-ух ведущих колес переднего расположения цевочного зацепления и 2-ух мелкозвенчатых гусеничных цепей шириной 150 мм.

Электрооборудование представляло собой однопроводную сеть напряжением 6 В. Система зажигания — батарейная, запуск мотора выпускался электрическим стартером из отделения управления либо снаружи (при помощи пусковой ручки).

Т-27 не имела каких-то устройств наблюдения и связи. Наблюдение в боевой обстановке производилось механиком-водителем через смотровую щель, а пулеметчиком — через прицел пулемета. Связь с иными машинами предполагалось поддерживать при помощи сигнальных флагов.

1-ые проекты танкеток были созданы в СССР уже в 1919 году, когда был рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемета» инженера Максимова. 1-ый из их числа предполагал создание 1-местной танкетки массой 2,6 тонны с двигателем 40 л. с. и броней 8—10 мм, с наибольшей скоростью 17 км/ч и вооруженной одним пулеметом. 2-ой проект, узнаваемый под именем «щитоноска», был близок к первому, но различался тем, что единственный член экипажа располагался полулежа, что разрешило быстро снизить габариты и уменьшить вес до 2,25 т. Проекты не были реализованы.

В 1920-х годах в мире имел место большой интерес к танкеткам. В СССР их интенсивно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА). В 1930 он добился выпуска учебного кинофильма «Танкетка» для пропаганды новейшего орудия, при этом сценарий к кинофильму он написал сам. Логично, что создание танкеток было включено в многообещающие планы изготовления бронетанкового вооружения. В согласовании с 3-х летней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926, до 1930 предполагалось сделать батальон (69 шт.) танкеток («пулеметок сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 были начаты работы по проекту 1-местной танкетки «Лилипут», но через небольшое время работы были закрыты, так как машина требовала изготовления новейшей ходовой части и мотора. 3 марта 1928 года свершилась защита новейшего проекта танкетки, получившей имя Т-17. В ходовой части и коробки были применены узлы опытного танка сопровождения Т-16, движок также представлял собой «половинку» мотора Т-16, бронекорпус взяли от «Лилипута». Было сделано 2 экспериментальных образца (1-ый к осени 1929), испытанных в 1930. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж 1 чел., броню 7—16 мм, движок мощностью 18 л. с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из 1-го 6,5-мм пулемета Федорова с боекомплектом 9000 патронов. По итогам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отрешиться, основным образом из-за наличия всего 1-го члена экипажа, который на физическом уровне не мог делать в бою все нужные функции.

В 1929—1930 возникает проект танкетки Т-21. Она имела экипаж из 2-ух человек, броню 13 мм, в конструкции применялись узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонен из-за недостаточной скорости. Приблизительно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом мотора и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для производства опытного образца был избран Т-23 как более дешевый и простой в постройке. В 1930 был сделан пробный образец (при этом в процессе производства подвергнутый почти всем доработкам, изменившим его практически до неузнаваемости). Но в серию и эта танкетка не пошла из-за большой стоимости, сравнимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по созданию колесно-гусеничной танкетки Т-25 весом менее 3,5 т, с движком 40—60 л. с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колесах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 из 2-ух представленных проектов был избран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году, не дойдя до производства экспериментального образца, из-за большой стоимости.

Сначала 1930 года Англию посетила комиссия под управлением начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами иностранного танкостроения и, по способности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая успешная в собственном классе (экспортировалась в шестнадцать государств мира). Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техно документацию и лицензию на создание в СССР. В августе 1930 танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела не плохое воспоминание. Было принято решение о организации ее крупномасштабного производства.

После исследования документации (конструкторский коллектив возглавлял Н. Н. Козырев) было решено отрешиться от детализированного копирования, а произвести доработку проекта с учетом российского опыта. 3 ноября 1930 года был построен 1-ый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 был готов пробный образец Т-27. Сохраняя в большинстве конструкцию британского макета, он различался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием (броневые листы соединялись заклепками и отчасти электросваркой), конструкцией мотора (к примеру, отказались от продольного расположения моторно-трансмиссионного отделения), большей емкостью бензобака, больше широкими гусеницами, широким применением освоенных индустрией авто агрегатов. На вооружение РККА танкетка была принята 13 февраля 1931 года, еще до окончания испытаний. 2 августа 1931 года комитет обороны воспринимает постановление о програмке танкостроения в условиях военного времени. Согласно ему, в случае начала войны Т-27 должна была стать самым массовым танком — за 1-ый год войны их предполагалось сделать 16 тыс. шт.

Выпуск Т-27 начал в 1931 завод «Большевик» (выпущено 45 машин), потом завод № 37 и ГАЗ. Всего было сдано армии 3295 танкеток (по иным данным, 3297 либо 3328). Выпуск Т-27, в отличие от выпуска остальных танков в то время, не сопровождался большими сложностями, так как танкетка была очень технологична (обширно применялись авто агрегаты).

Т-27 сначало предполагалось применять в целях разведки, связи и сопровождения в бою тяжелых танков. Но для данной цели они оказались не очень пригодными. Танкетки поступили в стрелковые и кавалерийские дивизии для целей разведки и сопровождения конницы. В войсках Т-27 стремительно стали рассматриваться быстрее как учебные, а не боевые машины. В 1930-е годы они интенсивно применялись для треннировки кадров автобронетанковых частей, часть танкеток была передана в ОСОАВИАХИМ. Танкетки нередко использовались при проведении маневров, парадов, также для разных тестов, в частности, по авиационной транспортировке на наружной подвеске (устройство для воплощения подвески разработал А. Ф. Кравцев) самолета и беспарашютному десантированию с малой высоты. Эксплуатация танкетки в войсках показала, что она была довольно обычный и неприхотливой машиной.

В боях Т-27 в первый раз участвовала сначала 1930-х, в операциях по борьбе с басмачами в Средней Азии. Определенное количество (больше 100) Т-27 приняло участие в советско-финской войне, несколько машин было при всем этом потеряно.

К 1938 танкетка и машины на ее базе уже рассматривались как старые и планируемые к снятию с вооружения. Официально Т-27 были сняты с вооружения 8 мая 1941 года. К началу войны имелось 2343 (по иным данным, 2147 либо 2558) линейных танкеток Т-27, из их числа 930 в западных округах. Войну Т-27 встретила в самых различных подразделениях — они входили в механизированные корпуса (МК; так, в 35-й танковой дивизии 9-го МК на 1 июня 1941 года имелось 7 танкеток Т-27), как штатно, так и вне штата (применялись для треннировки механиков-водителей новейших танков, с целью сбережения их моторесурсов, и в целях обеспечения боевой треннировки. К примеру, в 10-й танковой дивизии было 40 внештатных танкеток Т-27. Некоторое число танкеток находилось в стрелковых дивизиях и укрепрайонах. Значимая часть танкеток требовала ремонта.

Крупная часть танкеток западных округов была просто брошена в местах дислокации (как 40 Т-27 10-й танковой дивизии), но часть приняла участие в боях. В процессе 1941 года крупная часть Т-27 была брошена в бой и была потеряна. Последние встречающиеся упоминания о их боевом применении — бои под Москвой (где Т-27 применялись и как танки поддержки пехоты, и как тягачи для противотанковых пушек) и в Крыму.

* Carden-Loyd Mk.IV (Карден-Ллойд Мк IV) — британский макет. Куплено 20 шт. К 1938 осталось 4 шт., которые были переданы в укрепрайоны для использования в качестве бронированных несамоходных огневых точек.
* Т-27 серийная. В процессе производства вносились маленькие конфигурации (изменялось крепление пулемета, применялась сварка для сборки корпуса)
* Т-27 пушечный (в некоторых источниках классифицируется как САУ). Построена в 1931 году. Сделана в 2-ух вариантах — с 37-мм пушкой Гочкиса и с пушкой Гочкиса и пулеметом. Для перевозки боекомплекта применялся маленький гусеничный прицеп. Опытные машины, в войска не передавались. Один из построенных образцов списан после испытаний, сведений о судьбе другого отыскать не удалось.
* ОТ-27/ХТ-27 (БХМ-4) — огнеметная (хим) танкетка. Выпущена в 1932—1933 в количестве 187 шт. 1-ый огнеметный танк в РККА. Вооружение — огнемет КС-1 (наибольшая дальность огнеметания 25 м). На 1 июня 1941 в войсках еще оставались 33 огнеметные танкетки.
* Т-27 саперный. Выпущено более 5 шт.
* Т-27 тягач. Адаптированы для буксировки 45-мм противотанковых пушек. Переоборудовались из линейных Т-27. Обычно, вооружение сохранялось, сверху приваривались поручни для перевозки расчета. На 1 июня 1941 года имелось 182 танкетки-тягача, некоторое число было переделано уже в процессе войны.
* ТТ-27 — телеуправляемая танкетка (выпущена опытнейшая партия — 5 машин, 1932 год)
* КТ-27 (СУ-76) — самоходная артиллерийская установка с 76-мм полковой пушкой, для сопровождения конных и моторизованных соединений. Разработана в 1933—1934 гг. Пушка устанавливалась на одной танкетке, а боекомплект и орудийный расчет — на иной. Такое разделение создавало опасность отрыва в бою расчета и боеприпасов от собственного орудия. Было изготовлено 3 опытных образца. Машина оказалась перегруженной не могла двигаться вне дорог. Проект был остановлен.
* СУ-3 — самоходная установка с 76-мм безоткатной пушкой Курчевского. Разработана в 1933 году. Войсковые тесты установка не прошла из-за мощного демаскирующего действия орудия при выстреле, нехороший баллистики и небезопасности в обращении.
* Т-27ПХ — танкетка подводного хождения (пробный образец, 1934 год).

Концепция танкетки, «бронированного самоходного пулемета», дешевенького и массового, устарела к середине 1930-х годов. Оказалось, что танк такового маленького размера в принципе не может быть равновесным. Он также не был и дешевым.

Т-27 критиковалась за очень плотную компоновку, неловкое размещение членов экипажа из-за размещения мотора посреди корпуса без какого-нибудь огораживания между местами водителя и стрелка. Твердая ходовая часть создавала сильную тряску на большом ходу. Из-за стесненности мест экипажа приходилось подбирать для Т-27 малорослых людей. Огромным недочетом являлось отсутствие средств связи. Бронирование танкетки было допустимым для конца 1920-х годов, но к середине 1930-х в армиях разных государств стали появляться в огромных количествах малокалиберные противотанковые пушки, не оставлявшие танкеткам никаких шансов.

К моменту же производства Т-27 полностью соответствовала мировому уровню, что логично, так как ее макетом была танкетка, признаваемая наилучшей в собственном классе. Ни польская TKS, ни итальянская CV3/33 либо чешская LT vz.33 не имели перед Т-27 особенных преимуществ. В вермахте некоторым аналогом танкеток был PzKpfw I, но он был в два раза крупнее, посильнее вооружен и бронирован. Вообщем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

На 1941 год настоящие боевые способности Т-27 были невелики. Его броня пробивалась с дистанции порядка 200—300 м бронебойными германскими винтовочными пулями S.m.K.H. калибра 7,92 мм, другими словами даже при отсутствии у противника особых противотанковых средств приближаться к нему на Т-27 было рискованно. Против же имевшихся в большом количестве в вермахте 7,92-мм противотанковых винтовок PzB 39, не говоря уже о противотанковых пушках, Т-27 была абсолютно беззащитна. Но не стоит считать, что Т-27 к 1941 была абсолютно бесполезной машиной. Она полностью могла использоваться для патрулирования, охраны штабов, как бронированный тягач и транспортер (так, к примеру, вермахт обширно употреблял старые германские и французские танки для охраны мостов, аэродромов и т. п., также для борьбы с партизанами). Маленький силуэт Т-27 содействовал ее маскировке, что дозволяло довольно отлично использовать ее в обороне.

Некоторое число танкеток Т-27 было захвачено вермахтом в 1941 году. В ряде источников, к примеру, иллюстрированном справочнике И. П. Шмелева, утверждается о использовании Т-27 вермахтом для вспомогательных целей (патрулирование, тягач для противотанковых пушек). Согласно той же книжке, Т-27 передавались союзникам нацистской Германии, к примеру, Венгрии было поставлено 9 образцов, несколько досталось Румынии и применялись в их вооруженных силах. Не считая того, 10 танкеток было поставлено в Монголию.